Отзыв об Renault Sandero Хэтчбек 2011 года

Итак, пробег 32500 км. Прошел ТО. Масло как было на уровне, так и осталось. Свечи чистые. Правда очень забит салонный фильтр.  Особенно в зимнее время пригодился "повышенный клиренс" . До дачи стало проезжать по легче.  Но как всегда есть и плюсы, и минусы.Плюсы1. Вместительный, радует, что это хэчбек, складываю сиденья и вмещает столько, что потом удивляешься - это я привез.2. Клиренс  - повторюсь, стало легче проезжать на дачу, соседи на Шевролет Авео и Киа Рио вынуждены объезжать лишних 5 км в объезд. А мне 500 метров и я на даче.3.  Маленький расход при таком архаичном двигателе. На трассе 6,7-7,4  л. на 100 км., в городе 8.9-9,2 л. пробки.4. Низкая стоимость Т.О. и тех. обслуживания.  5. Машина прогревается очень быстро. Заводишь, переводишь на внутреннюю циркуляцию и переключаешь на обдув стекла на положение 1, включаешь подогрев сиденья и, пока чистишь от снега минут 5-7, в машине становится тепло. Минусы1. Нет подогрева боковых зеркал и электрорегулировки. Зимой стекла обледенели и скреби их, а затем регулирую потом их из салона.  В предыдущей машине включил обогрев и все чисто. Надо заехать ближе к бордюру, повернул зеркало и все видно. А здесь из-за мнений какого-то менеджера  компания Рено решила сэкономить на безопасности клиентов.Я готов был заплатить при покупке за обогрев и электрорегулировку. А нельзя - даже доп. НЕЛЬЗЯ!? В итоге вожу с собой какую-то химию, брызгаю на стекла до поездки.2. Шумоизоляция никакая. Был мороз -25 -27, заводишь машину нормально, а вот прогрел, потом заглушил. Прошло 10-15  минут - и все в салоне холодно.Думал установить шумоизоляцию, но передумал. И раздражает дребезжание задней полки на грунтовой дороге.  3. Конструктивная особенность всех дешевых Рено - возникает шелест выжимного подшипника сцепления. На предыдущих Логанах такая ситуация наблюдалась тоже. Здесь это проявляется во время утреннего запуска двигателя. Выжимаешь сцепление - звук пропадает,  прогреваешь - звук пропадает, летом почти не слышно. В сервисе заверили, что не криминально. Хотя есть сомнения. Коллеги на работе говорят, что я привередничаю или слишком прислушиваюсь. 4. И да услышит мои возгласы компания Рено или бог им в уши шепнет. А разве нельзя сделать нижнюю часть сиденья водителя на 100 мм. длиннее. Уже сколько на эту тему говорят и говорят и ничего. ВАМ (компании Renault) будут благодарны многие водители. Ноги не лежат, а висят. 5. А это ЧУДОВИЩНАЯ ЭКОНОМИЯ - отсутствие подсветки в бардачке. Или в компании Рено думают, что люди видят ночью очень хорошо, если надо найти в бардачке документы.Я надеюсь, очень надеюсь, что менеджеры компании Renault хотя бы просматривают отзывы водителей, передвигающих на их машинах.В общем, машина рабочая лошадка, дом-работа-дача. Много появилось "Степаш" на дороге. Стал присматриваться к Дастеру, но нужен 2 литра автомат 4х4. Если не будет выпуска в 2013 - буду брать Кашкай. Но Дастер 750 т. р., а Кашкай 1 млн.? Хотя весы уже перевешивают в сторону Кашкая.И пусть в комментариях, как нелепо звучит, народ не предлагает брать Б/У Мерседес, БМВ и т.д.  Я предпочитаю новые машины. Обслуживать машину  у  дилера, не искать какие-то гаражи и мастерские. Да, стало легче - расплатился за ипотеку и достраиваю дачу, стал задумываться о более комфортной машине.Степаша - рабочая лошадка. Я думаю, что в Кашкае или в машине за 1 млн. я уже не буду возить утеплитель и цемент. Лучше заказать доставку.