Отзыв об Renault Sandero Хэтчбек 2011 года

5 октября 2012Начну с того, что подтвержу все то, что писал  о Степвее до этого.Надежный, аскетичный, в меру комфортабельный авто. За вполне разумные деньги.Итак, что было с момента последнего отзыва.Неисправности отсутствуют пока как понятие..То-1 - замена масла, фильтра и свечей = 6000На 14000 сделан чип-тюнинг. ЭБУ перепрошита под ЕВРО-2 и 92 бензин. Стоимость 3000 руб.Что имеем  в реале.Разгонная динамика у машины  стала  просто отличной - по моим замерам  что-то около 10 сек до 100.Эластичность движка улучшилась, пожалуй, на порядок -  в диапазоне от 60 до 160 км 5 передача абсолютно рабочая. Причем с 60 ускоряется на 5 конечно с ленцой, а вот с 90 просто не успеваешь отследить, как скорость уже к 140. Мотор теперь тянет ровно во всех диапазонах от 1000 до 6500 об., пропала недокормленность лошадей в диапазоне от 750 до 3000, это очень серьезное подспорье вне твердых дорог. Фактически машина спокойно трогается с холостых. Максималку не выжимал, но до 170 по спидометру разгонялся и под тапком еще было малость хода.В начале августа с 2 товарищами ездил  на машинке в Геленджик. Вот тут очень конкретно проявилась прелесть прошивки. Фактически всю дорогу ехали на 5 передаче и не дергались ни на обгонах, ни на подъемах до гор, и это с кондиционером на полную катушку. В горах на серпантине 3-4   и все очень прогнозируемо - и тяга двигателя, и управляемость.Единственно, что в некоторые моменты  после заправки новым бензином  при включении кондиционера  машина на несколько секунд теряла очень сильно мощность, было ощущение, что не кондиционер включил,  а ручником тормозишь, правда через 10-15 секунд все приходило в норму. Вероятно ЭБУ подстраивалось под другое октановое число.Что касается  скоростных качеств машинки, то есть фотка  от воронежских гайцов  с фиксацией 144 км... это я слегка притопил тапку с 95 или 100 км/ч  секунд на 6-7 и не уследил, как оно уже почти к лишению подобралось... кстати, реально  стало проблематично выдерживать скоростной режим, машинка просится ехать 120-130 как раз в диапазоне максимального крутящего момента 3750-4250.Ну вот, наверно, пока и все.10.10.2012 Сегодня расстался со Степкой.Грустно? Пожалуй, нет... не "зацепила" меня эта машинка... она... да, надежная; да, веселая; да, вполне симпатичная... но...желание возить свою задницу в чем-то более солидном, комфортном и полноприводном все время жило где-то в душе, и еще... хочется машину с какой никакой, но харизмой... наверное буду присматриваться к Колеосу,  думаю, что он будет более адекватной заменой моему незабвенному RX4.А что касается Степки, хороший, честный автомобильчик за разумные деньги,  мне кажется, что через год рестайловые Степка и Логан будут очень востребованы.Так что пожелаю новому хозяину удачи и поменьше полосатых палок на дороге.