Отзыв об Renault Sandero Хэтчбек 2012 года

Коротко о себе: стаж на авто с 2007 года. ездил на тазике 09, на волге 3110, В3 пассат по сей день (по нему тоже отзыв сделаю) ну и отцовская сандерка на которой ездим вместе, а вернее в поездках ею рулю я.Начну как ни странно с пассата В3 с мотором 1.8 моно-мотроник 90лс, седан. И сравнивать сандерку я буду как ни странно с ним, родимым. Коротко о фольксе- стойки газ по кругу, передние пружины новые, задние усиленные пружины для седана. Машина выше чем обычно бывают пассаты и жестче чем на старых стандартных пружинах, к тому же стойки газовые. Если вы думаете что сменив старого немца на новую сандерку/логана вы получите радость- задумайтесь над моими словами: я гарантирую вам разочарование.Приступим. Начнем с сильных и приятных сторон сандерки. Напомню что у нас она топовая с противотуманками на 15 колесах. Компоновка машины очень удобна для города. Видно далеко, сидишь высоко. Ямы отрабатывает очень хорошо, подвеска не хочет пробиваться на колдобинах. Свет. свет на ней просто ОФИГЕННЫЙ. Супер- 6 баллов из 5.Маленький автомобильчик юрко маневрирует и неплохо разгоняется в городе, когда надо резко ускориться чтобы влиться в поток на мкаде- вполне хватает запаса лошадок, чтобы в отличие от тазообразных не перетыкаться на пониженную чтобы попасть таки в поток, а не в другую машину. В общем претензий к городской езде нет. Очень даже удобно. Места хватает вполне впереди и сзади. Микролифт и регулируемая колонка позволяют подстроить все под себя. Уххх понаписал дифирамбы. Кончилось хорошее. Суровые минусы короткой базы- на трассе этот пепелац реально колбасит ветром и ехать на нем прямо говоря страшно, естественно на скорости свыше 120. если ехать 90 все ок))) Хваленая "неубиваемая логоновская подвеска" вырясет из вас душу на перегоне больше 200километров. Не подумайте, что я неженка,- в этом году мне довелось за 29 часов со сном в 4часа проделать путь на этой машине 1940 километров. Устал как собака. поддержки просто нет, сиденье отстой. на обратном пути отклонились от маршрута и заехали в гости. обратно путь был 940 километров за раз. аналогично очень устал, особенно спина. Позже дважды проделал этот путь (940 километров за присет) на своем В3 пассате. тело не устало вообще. пассат держит трассу лучше, курсовая устойчивость лучше в разы, крены минимальны, на кочках не трясет, о том что опрокинется- не боишься, вернее нет даже такой мысли что что-то может кувырнуть Пассат. Сравню свет со своим пассатом. в нем у меня стоят лампочки evo formance какие то там типа ксенон вижн- светят почти белым. Оптика родная хелла с идеальными отражателями и чуть мутными стеклами, проводка фар переделана по схеме с дополнительными реле. Пассатовский свет светит чуть ближе чем у сандеры, но он более качественно освещает дорогу. На сандере свет более рассеян, но его хватает- освещает очень хорошо. Еще одно сравнение 20-и летнего мотора немецкой сборки с родной поршневой (из ремонтов только клапана притерал да гидрики менял, остальное в цпг заводское не чиненное ниразу еще) в котором как бы тупой по определению моно-впрыск против новенького 102 сильного мотора с фулл-инжектором. Обе машины кстати катаются только лукойл 95-экто или если нету- лукойл 95 или 98. (клоуны которые убивают пассаты 92-м бензином- идите лесом. моя ласточка кушает 6,8 по трассе, в городе от 9 до 12 в зависимости от манеры езды, а вы идите и дальше гнусите что пассат не жрет меньше 10 литров палюбому) так вот о моторах. на фольксе я еду пустой или с пассажирами- ему пофигу. если я еду 120-140, он держит эту скорость и в довольно крутых горках- никогда еще на такой большой скорости не переключался с пятой на четвертую. Сандерка при двух пассажирах в салоне, тоесть не полная загрузка- она просто теряет ход, газ добавлять бессмысленно- она не поедет, в отличии от пассата, который может. Рено сандеро не способна на большой скорости ускорится даже в небольшую горку. Что еще сказать про нее можно- обзор в зеркала плохой. зеркала маленькие, куцые. Пассат тут выигрывает вчистую. Еще одна приколюха рено. если мы жарим на ней и держим стрелку в районе 4000 оборотов то компьютер начинает показывать расход 9-11 литров. Этот расход не уменьшается даже если ехать потом со скоростью 100. Наверно что-то в мозгах переключается, хотя на поведении этого не заметно никак вообще. Как не ехала так и не едет.Если долго держать в районе 2000-2700 оборотов (порядка 50км) компьютер начинает показывать расход 7,5-7,7 литров на 100. Самое смешное что за последнюю поездку на все те же 940километров самый маленький расход был в вечерней медленно едущей пробке на мкад- 7,6 литра. Честно скажу я был очень удивлен когда по факту израсходованного бензина увидел что мой пассат имел расход 6,8 литра при скорости 100-148 (не превышаю лимит в 150км/ч дабы не лишиться прав) Вообще изумительная машина. На сандере средний расход вышел 7,8 за поездку. на литр больше на 100км, на 9.5 литров больше за поездку. 350рублей лишних... опечален таким расходом. в городе она жрет честные 9-11 литров без кондиционера. Кстати с ним на трассе при скорости 100-120 8,8 литра на 100. бензин как писал выше 95 или 95экто. заправки только лукойл, шелл, тнк или газпром если первых двух нету, а бензин кончается. Статус на дороге если он кому важен- это не к Рено))) Пассат уважают больше, потому что это машина, которая может. Резюмирую свои впечатления:за 10 тысяч километров ничего не сломалось не гремит не стучит не бренчит. масло не кушает. антифриза грамм 400 долил. на гарантию забил, скоро поменяю масло и фильтр сам.Если у вас есть старый немец типа ауди-фольксваген, который не убит и не досаждает постоянными поломками и вам просто хочется новую машину по принципу "чтоб была новая"- задумайтесь, готовы ли вы поменять добротное качество на ширпотреб. Мы заплатили за сандерку 510 тысяч рублей и признаем что она на порядок хуже нашего В3 пассата, который в семье уже 10 лет (всего ему 20 лет- 1993 года выпуска) Она не едет, в ней трясет. преимущества перед пассатом только в городе при маневрировании по пробкам и дворам, колдобины преодолевает несравненно лучше- ниразу не чиркнули еще нигде. Машина беспонтовая короче. Блеклая, вялая, жрет много а не едет. Серая городская мышь. Не по дизайну, по оставляемым после себя ощущениям. Единственное что радует что мы выбрали именно ее а не солярис со своим 123-х сильным, перегревающимся в пробках китайским моторчиком, равно как и поло седан, с его жрущим масло с дохнущей детонирующей, поршневой, убогим мотором, который фольксваген давно снял с продаж в евросоюзе и поставляет только в "страны третьего мира". Неплохая машина, но сейчас я бы все же предпочел искать пусть в течении полугода небитый В5 или А6 из под одного владельца в России. Лучше старая, чем такое вот "новье". Как ни старались французы, но все же двадцатилетний немец лучше их новейших моделей. Хотя когда гнал сандеру из Москвы- первоначально она мне очень понравилась и мне даже захотелось такую же себе. Хорошо что фолькса хватило ума не продать.