Отзыв об Volkswagen Golf Хэтчбек 2004 года

С момента покупки прошёл год и пара месяцев, автомобиль брал б/у из хороших рук по знакомству. Пересел с golf IV 1999 г. Что сразу понравилось в новом автомобиле – клиренс и посадка! По этим параметрам пятый гольф на голову выше предыдущего поколения и многих современных одноклассников. Зимой во дворе проблем нет, парковка у бордюра – не проблема, залезть на бордюр – тоже реально.Что касается ходовых качеств, то здесь в первую очередь следует отметить эталонную управляемость и манёвренность, автомобиль буквально создан для городских улиц, парковок, транспортного потока. Габариты ощущаются прекрасно, никакие парктроники не нужны. Поведение на трассе предсказуемое, в поворотах всегда чувствуешь запас сцепных свойств. Система стабилизации работает так же хорошо, один раз на откровенном гололёде на скорости 90 км/ч допустил занос задней оси, но с помощью ESP за 2 движения рулём вернулся в свой ряд безо всяких последствий. Про динамику разгона говорить не стану, т.к. езжу 90% по городу и предпочитаю спокойный стиль вождения, отсюда 102 л.с. мне хватает, хотя большинство автолюбителей сходится во мнении, что для автомата это слишком мало.Из недостатков своего авто могу назвать: медленный прогрев двигателя, при температуре -17*С прогрев до 90*С на холостом ходу – бесполезная трата времени, в движении греется за 15 минут с выключенной печкой. По-началу пытался с этим бороться: поменял термостат и ДТОЖ, но не помогло, решил проблему арендовав место на подземной парковке и установив предпусковой прогрев. С webasto, кстати сказать, тоже не всё гладко, подключить к климатической установке (valeo) напрямую не получилось, а устанавливать адаптер не рискнул, так что салон прогреть не получается, что в целом не беда, так как при нашей зиме это пустая затея. Таким образом подошли ко второму недостатку (следствие первого) - медленно прогревается салон! Зимой, пока полчаса не поездишь - так и сидишь в шапке и варежках.Продолжая список недостатков можно отметить плохую работа передних стеклоочистителей, конкретно водительской щётки, 65 см для неё многовато и трёт она заметно хуже короткой пассажирской, даже если поставить новую родную. Качество звучания штатной магнитолы (с номером 300) при воспроизведении радио оставляем желать лучшего, зато воспроизведение дисков - совсем другая песня! Звучание с CD на твёрдую 4-ку.По обслуживанию автомобиль неприхотлив, но как и всё созданное человеком ломается. В первую очередь страдает подвеска, т.к. в Перми дороги ужасные! Замена задних амортизаторов и опор на 48 тыс. пробега встала в 8 тыс. руб., замена задних ступичных подшипников (меняются только в сборе со ступицей) на 46 тыс. пробега стоила 11 тыс. руб. На 45 тыс. пробега менял стойки стабилизаторов - 1 передний и 1 задний, стоило около 6 тыс. руб. Почти сразу после покупки вышел из строя электродвигатель передних стеклоочистителей, поменяли за 4 тыс. руб.ТО в среднем обходится в 8 тыс. руб., прохожу раз в год.По двигателю работ не было, масло не ест, расход бензина (лью АИ-95) по городу летом 11 л/100 км, зимой 14 л на сотню, коробка автомат.Многие говорят, что машина дорогая! Но за всё в нашей жизни надо платить, и если бы те же японцы имели такое же качество сборки, материалов, качество металла и обработки кузова, то стоили бы они столько же, если не ещё дороже!В целом машиной доволен в первую очередь потому, что она полностью соответствует концепции современного городского автомобиля для всей семьи и для повседневного использования.В подарок ко всем достоинствам и недостаткам вы получаете легенду, автомобиль с историей уже в 6 поколений! Только вдумайтесь в это! Таким и должен быть настоящий автомобиль!