Отзыв об Volvo S60 Седан 2011 года

Добрый день всем! Решил создать данную тему с одной целью - помочь людям, кто подбирает авто следующего. Так уж получилось, что Круз (Chevrolet Cruze) за год эксплуатации, меня только расстраивал (хотя поломок было немного, но "детские" болячки пару раз напомнили о себе), да и хотелось чего-то побыстрее, потише салон и т.д. В общем не буду рассказывать как я пришел к своей s60, но могу сказать, что не жалею ни одной копейки потраченной на данный авто. Приведу свои личные ощущения от владения volvo s60 T5 2,5Т(249 л.с.), надеюсь кому-нибудь поможет мой отзыв. Начнем с того, что не понравилось(imho): 1) Нет запаски (даже докатки!) правда можно купить и бросить в багажник, что также не есть хорошо, т.к. часть багажника "исчезнет". да и закрепить запаску невозможно, а докатка (15 т.р.) за счет системы крепежей, съедать половину оного. Правда, есть ремкомплект, так что, не все ТАК плохо, как хочет казаться. 2) Второй и очень существенный минус, хотя это даже не минус, а констатация факта. После своего 1,8 на автомате, я считал, что и так трачу "достаточно" денег на бензин...К сожалению это не так, у моей расход бешеный, при том, если это спокойный режим, то расход будет порядка 13,5-14,5 по городу и трасса порядка 6,5-8,7. "Отжиг" на такой машине череват ОГРОМНЫМ расходом, за час активной езды сжег порядка трети бака :( правда, на форуме меня вольвоводы заверили, что после 5 тыс. расход уменьшится на 1-2л. на сотню, да и летом он уменьшится - "инфа 100%" :) 3)Нет индикатора прогрева двигателя (или как его там) - т.е. заводишь машину, в течении 30 сек. она держит 2 тыс. оборотов и роняет их до 600 - все, ехать можно. 4) Форсунки омывателя - одна из главных придирок к s60, и это правда, они дурацкие, у меня без настройки они омывали не лобовое стекло, а крышу. да и в целом, лучше после покупки сразу ставить веерные от s80, благо это делов 5 минут, да и официалы могут это сделать при выдаче нового авто или потом, когда вам захочется. 5) Омыватель фар - вещь хорошая, но омывайка уходит гека-литрами :) Но это объяснимая вещь, да и если это напрягает, то можно отключить эту вещь при обращении к дилеру. 6) Еще одна личная придирка - понял, что надо брать полноприводное авто в следующий раз, т.к. 250 лошадок на передней оси - это немного перебор, при неаакуратном нажатии, передние колеса "шлифуют" асфальт на ура :) Теперь плюсы (imho): 1) Динамика - ну что тут сказать, 7.2 до 100 км/ч. этим все сказано. 2) АКПП - сказка, хоть Аисин и не любят некотрые, но я понял, что по сравнению с крузовским - это небо и земля, тоже 6 ступеней, но неадеквата с его стороны вообще не наблюдал. даже "на холодную" он не дергает при переключении передач. 3) шумоизоляция - ну что тут сказать, даже если Вольво и позиционирует себя, как "не премиум", то я считаю - они лукавят. шумка прекрасная, даже улучшать особо ничего не хочется (сравниваю с Lexus is 250, ls 450). Правда с Хакой 7й после 140 уже начинаешь слышать дорожное полотно;) 4) Аудио система - без комментариев, лучше круза, не Марк Левинсон, но мне хватает выше крыши. (8 динамиков) 5) Место сзади, сзади почти никого не вожу, но когда туда люди поподают - не жалуются. За собой (193 см) садиться неудобно, хотя машина и больше круза по габаритам. 6) Цена. тут без комментариев, это одно из самых выгодных предложений в классе. 7) ОООчень удобные сидения. Опции вроде поворотного ксенона, Bluetooth для телефона в базе и т.д. описывать не буду, т.к. не одна вольво имеет такие опции:) Резюмируя скажу - volvo for life. надеюь, мой отзыв помог кому-нибудь :)31 октября 2012Пробег 23 500км.Ну чтож, скоро уже будет год с момента, как я купил Вольво. За это время проблем с авто почти не было, если бы сервисмены были нормальные, то не было бы совсем. Масло меняю каждые 10 тыс. км, хотя по регламенту и прописано, что ТО раз в 20 тыс. км. ТО-1 стоило порядка 23 тыс. руб. у ОД (расходники покупал у ОД, без них вышло бы дешевле тысяч на 9) на ТО меняли все по регламенту + пришлось менять колодки передние, т.к. летом частенько заезжал на трек и участвовл в дрэг-гонках. После ТО забрал автомобиль и обнаружил, что климат "гудит" при нажатии на педаль акселератора, а когда был первый дождь заодно вылез неприятный момент - водительский дворник был перенастроен и при работе старался заехать за край лобового стекла. После повторного обращения к ОД все недостатки его работы были устранены. За время эксплуатации ни разу не доливал масло. Зато пришлось долить охлаждаю жидкость к 17ти тысячам. В течение 2х месяцев заправлял 98м бензином - в результате расход увеличился (на 0.5-1 л.) но автомобиль при этом стал диамичнее и плавнее разгоняться. В июне аукнулось отсутствие запаски (сильный боковой порез от выбоины с острым краем асфальта), благо позвонил в Вольвовскую диспетчерскую службу и меня через часик забрал эвакуатор и отвез к магазину (эвакуатор за счет Вольво Рус.), где уже было заказано мною колесо. (кстати в Питере достаточно тяжело найти Continental ContiSportContact 3 с индексом скорости 240+, да и ценник у них не гуманный ~11 тыс. рублей за шт.). Средний расход плавает от 11.8 до 13.4 по БК (в принципе зависит от манеры езды и пробок). Средняя скорость за все время езды 34 км/ч. Соотношение город/трасса(КАД без пробок) - 75/25. Также частично заменил выхлоп (выпуск от BSR) В целом, автомобилем очень доволен. Но следующий авто будет либо с задним, либо с полным приводом, т.к. уж слишком много момента для передней оси (постоянный букс при резком нажатии на педаль акселератора).