Объявления о продаже Ситроен С3 в Украине - Страница 9

Отзыв пишу как владелец авто а не пытаюсь продать , без хвалебных од. Небольшой габарит компенсирует высота , за счет этого в салоне не тесно . С ростом 180 см нормальная посадка.Не плохой по вместительности багажник в который умудрялись сложить детскую каляку, столик для кормления и сумки, на верх еще ставили рассаду:).Машина не сказать что бы ломочуя, после покупки поменялось все что требовало замены и все. За 3.5 эксплуатации умерил датчик коленвала.Копеечное обслуживание.Маленький расход. На трассе свои 120 едет, мне хватает , из за высокой крыши и маленького веса при боковом ветре достаточно сильная парусность. Очень слабая шумоизоляция. Давалось проехать 600 км без остановки спина была в ужасе, машина однозначно для города. Благодаря небольшим размерам и камере заднего вида с парковкой проблем не бывает, но выворот руля хотелось бы побольше. Внешний вид на любителя , интерьер салона приятный светлый если поддерживать в чистоте ( как в любом авто), с установкой Андрой магнитолы мультимедиа мне хватает.Всяких плюшек в авто нет просто барабан едет и хорошо для поездок по городу отлично на дальние растояния не очень комфортно.

Сегодня гораздо легче найти информацию об интересующем автомобиле, чем 5 лет назад. Именно тогда я стал владельцем своего первого автомобиля Сitroen С3 2005. Пробег на момент покупки – 23000 км. Для мегаполиса такие габариты в самый раз, тем более, когда права только 3 месяца назад получил. Новое авто покупать и не думал - жалко, и денег не было. Комплектация простая: передние эл. стеклоподъемники, кондиционер, усилитель руля, подогревы, сигналка и эл. привод зеркал. Что здесь опции, а что шло в базе, не помню. Ощущение от Ситроен С3 2005 приятное. Линии кузова плавные, внешне забавный, всем своим видом заставляет улыбнуться. Из-за обильного остекления отличная обзорность. Оригинальные дефлекторы, приборная панель с оранжево-белой подсветкой. Единственный минус салона – это качество материалов. В целом дизайн считаю удачным даже сегодня. Техническая сторона автомобиля Чего-то особенного в управляемости и при прохождении крутых поворотов в нем нет. Он просто едет, благодаря своему мотору 1.4. Но задача гонять ему, как и мне, не ставилась. Он хорошо адаптирован под тягучие пробки и тесные парковки. По городу динамики достаточно. Это чувствуется при необходимости быстрых обгонов. Выход из ситуации один – переключаться на передачу ниже. Автомобиль комфортный и понятный, но гоняться не позволяет. Это в первый год «активно» ездить не хочется, а потом начинаешь выжимать с мотора все силы, а их всего 75. Этого достаточно, чтобы ехать до 150 км/ч. Из-за невнятной плавности хода, быстрее ехать не советую – некомфортно (шум от двигателя, шин и короткая база). Ситроен Ц3 имеет высокий центр тяжести, и боковой ветер всегда пытается его сдуть с дороги. Управляемость нормальная, это не горячий хэтч. От него не стоит требовать многого, он задуман, чтобы доехать до заданного места, не слишком быстро и по асфальту. Руль на всех скоростях «пустой». Сам руль приятно держать в руках. Водительское место комфортное. Этот автомобиль мне помог в приобретении навыков, и сам не подводил поломками.