Объявления о продаже Мазда 3 в Украине - Страница 9

Машиной доволен, удобный руль, отзывчивый газ. Есть небольшая проблема в креплении пластика над педалью газа, если конечно придираться. Думаю сделано в угоду красоты.

Купували автомобіль для дружини одразу після виходу нової моделі на ринок. Знаю, це не дуже розумно, оскільки перший рік-два після виходу нової моделі вилазять всі болячки. Отже, ми були "піддослідними кроликами" компанії Mazda. Хоча за час експлуатації критичних проблем не було, але по відзивній кампанії робилися оновлення прошивок і замінювався модуль приладової панелі, пов'язаний із системами безпеки, і ще щось там, вже не пам'ятаю. Все робилося по запису і, звісно, безкоштовно. Тепер більш детально про сам автомобіль. Машина виглядає дуже привабливо, форми у стилі сучасних "дорослих" Mazda, все гарно вимальовано і реалізовано у металі. Двигун і ходова: 1.8 турбодизель на 116 к.с. і 270 Нм крутного моменту, як на мене, виглядає несерйозно за сучасними мірками. Скоріш за все, таке дефорсування пов'язане з екологічними вимогами і відсутністю довприску AdBlue. В цілому, для невибагливого водія цілком достатньо. Вирішення проблеми - прошивка на перший стейдж до 140 к.с. і 320 Нм. Якби я на машині весь час їздив, однозначно б це зробив. Дружині це все не цікаво. Коробка 6-ступенева автоматична, в цілому нормальна, але трохи короткувата, що призводить до зависоких, за сучасними мірками, обертів на трасі. При 130 км/год - 2600 об./хв, в результаті чого по трасі витрата не опускається нижче 6.5 літрів на сотню. З іншого боку, 2600 обертів гарно позначаться на чистоті випускних клапанів і сажового фільтра. Ходова досить жорстка, як у всіх "трійок", але терпимо. Салон - слабке місце "трійки". Якщо ви субтильна 50-кілограмова дівчина, для вас це не буде проблемою, але якщо ваші антропометричні дані наближаються до середньоєвропейських, я б 100 разів задумався, чи воно вам потрібно. Найбільша і найсерйозніша проблема - це передні сидіння, а саме бокова підтримка. Вона коротка і дуже тверда, за 1-1.5 години в дорозі впивається у вашу п'яту точку і вимагає неймовірних зусиль у продовженні подорожі (з плюсів - не заснеш за кермом :)). Салон із лакованим глянцевим пластиком - це катастрофа. За 4 роки він перетворився на непотріб. У машини пробіг 29 000 км, а виглядає гірше, ніж у 211-го "Мерса" з пробігом у пів мільйона. Напевно, це лікується поліруванням і поклейкою плівок, але WTF, Mazda, це несерйозно. До недоліків слід віднести кліматичну систему, логіка роботи якої мені не дуже зрозуміла. В автоматичному режимі дуже слабкий потік повітря, який у вологу пору не справляється із запотіванням скла. Оскільки авто у максимальній комплектації, нафаршовано практично всім, про що можна подумати: всі можливі системи превентивної безпеки, підрулювання, адаптивний круїз, сліпі зони, автоматична зупинка, адаптивне матричне світло, рожі-кожі, підігріви, head-up дисплей, CarPlay, дуже пристойна акустична система BOSE - тут нарікань немає. Незважаючи на деякі недоліки, які для когось можуть бути критичними під час обрання автомобіля, машина досить стильна, цікава, гарно нафарширована, має повний набір систем безпеки.