Объявления о продаже Рено Сафран в Украине - Страница 2
Предложения от автосалонов
- Рено Сафран Бензин Автомат
- Рено Сафран Бензин Ручная / Механика
- Рено Сафран Газ/бензин Автомат
- Рено Сафран Газ/бензин Ручная / Механика
- Рено Сафран Дизель Ручная / Механика
- Рено Сафран Дизель Не указана
- Рено Сафран Не указано Ручная / Механика
- Рено Сафран Не указано Не указана
- Рено Сафран Газ пропан-бутан \ Бензин Ручная / Механика
- Рено Сафран Газ пропан-бутан \ Бензин Не указана
- Рено Сафран Автомат 2.0 л.
- Рено Сафран Автомат 3.0 л.
- Рено Сафран Автомат 1.9 л.
- Рено Сафран Ручная / Механика 2.0 л.
- Рено Сафран Ручная / Механика 3.0 л.
- Рено Сафран Ручная / Механика 2.2 л.
- Рено Сафран Ручная / Механика 1.9 л.
- Рено Сафран Ручная / Механика 2.4 л.
- Рено Сафран Ручная / Механика 2.5 л.
- Рено Сафран Не указана 2.2 л.
- Рено Сафран Не указана 3.0 л.
Марки авто по странам
- Jaguar 1 213
- Land Rover 3 997
- MINI 1 115
- Alfa Romeo 492
- Fiat 3 936
- Chery 3 540
- Geely 2 493
- Great Wall 381
- Audi 26 053
- BMW 25 023
- Mercedes-Benz 19 875
- Opel 18 086
- Porsche 2 007
- Smart 658
- Volkswagen 46 778
- ВАЗ / Lada 32 865
- ГАЗ 3 605
- ЗАЗ 6 903
- ИЖ 549
- УАЗ 696
- Москвич / АЗЛК 868
Рено Сафран – седан от флагмана французского автопроизводства. Дебют автомобиля состоялся в 1993 году и по-сути являлся копией Nissan Altima. В 1994 году линейка двигателей была расширена и включала в себя три вида силовых агрегатов. Примерно в...
Читать как мы тестировали Рено СафранВладел около 2х лет, очень нравился, был бы посвежее ,ездил бы еще. Мотор неубиваемый, два раза перегрев был ,выкипал полностью бачек и никаких проблем, тянул отлично. Рвало ремень ГРМ, клапана не гнет, только монелял коромысла и все. Самое большое преимущество, это размер и комфорт внутри, сиденья очень удобные, велюр очень качественный. Расход до 6л. по трассе. Кузов - слабые места задние арки и крышка багажника низ. Очень классно смотрится на 17х дисках снежинках от Рено Лагуна
Пишу с сожалением, но сафрана я больше не заведу! Имел 3 сафрана ну и начну с первого 1993г.в. 2,1 турбо-дизель,механика. Купил и не на радовался в городе ела порядка 9 литров соляры, редко встречаемая машина когда в первые увидел багажник просто обалдел. Радовала мягким ходом и не прихотливостью. Зимой не завелась только один раз в мороз после -25(как оказалось просто из 4 свечей работала 1, да и то полудохлая)По надежности слов просто нет - проблем не было. По безопасности тем более! На скорости под 70 влетел в поворачивающий автобус вышел и подумал об эвакуаторе - морды просто не было! Но ничего не потекло, машина завелась и я спокойно поехал(только предварительно оторвав бампер ) По заменам за год - тормозные колодки, ремни, ГРМ,масло фильтры дворник с железякой (оторвало, железяка пополам - на скорости ) в районе около 7 - 9 тыс Это не считая восстановления - вот там полная ж... 2 сафран был 1993г.в 2,2 механика 107л/с аппетитом не страдала кушала от 12-18 как на педальку жмешь. радовала своей динамикой - да просто в ней удобно и кайфово было находиться! По расходам колодки, ремни, фильтра, масло около 7-9 тысяч, замена суппорта 12тыс(с работой) 3 сафран 1997 г.в автомат, 2,0, 136 л/с Это была машина просто на высоте минусов не было вообще!!! Подведу итог:- Во всех менял ступичные подшипники (сзади вместе со ступицей, с переди без) Больше проблем с ними не возникало! Ну а про салон и остальные +++++ лучше описано в бешеном диване P.S. после завел SAAB 900 - Не сравнить, нету плавности хода типа я в линкоре, дребезжит постоянно. Да и жена чуть не убила, за сафрана! Пилила, пилит и похоже будет пилить долго! Привожу её слова "Раньше ездили на шикарном крейсере, а сейчас вжик какой то" P.P.S. Буду менять, но вот на что просто ума не приложу!