Відгук про Audi 80 Седан 1989 року

Машинка уже 4 года. Карбюратор, 5 мкпп, пустышка. Перед Аудюхой ездил на копейке, шестерке, Волге, Мерин 200, девятке, Форд Сьерра, Опель Омега, словом, есть с чем сравнить. Проехал на ней 206 000 км. Раз в полтора года меняю сайлентблоки подрамника и задней балки, 3000руб. с работой, рулевые наконечники по 250руб, заменил передние амортизаторы Boge, подшипники передних ступиц, все по 1000руб и работа по 500. Два раза менял помпу-стоимость ниже, чем у Тазиков, качество аналогичное, обе начинали скрипеть. Самый оптимальный вариант по запчастям- лемфердер, по качеству сравним с оригиналом, по цене раза в два дешевле. Кузов не гниет, расход топлива 9 трасса и 11 город. Была авария-двойной переворот с приземлением на крышу. В итоге заменил крышу-1000руб на разборке и переднее крыло-700руб, Тайвань. Лобовик и заднее. На крыле за 2 года появились раковины, лучше бы на разборке взял. Спас люк в крыше-жесткое обрамление, и литые алюминиевые рамки дверей, после переворота все двери открывались и все стеклоподьемники работали! Багажник короткий, но высокий, детский велосипед помещается стоя. Бак 70 литров. Передачи хороши в городе, мотор на низких оборотах на 5-й вытягивает с 1000об/мин, это примерно 40 км/ч. На трассе после 130 мотор тянет, можно и 180, но ревет и расход масла растет пропорционально оборотам, до 1 литра на тысячу, стараюсь держать до 3000 оборотов. Зимой при -35 заводилась сразу, при старте на скользкой дороге машину не тянет в сторону (преимущества продольно установленного мотора). Правда, амортизаторы мороз не любят-вытекли сразу. Летом не перегревалась никогда, ни в горах, ни в пробках. Дорожный просвет позволяет проехать везде, где есть следы легковушек. Следующая машина только Ауди, в кузове В4, 2 литра. Возможно, Авант (универсал) и кваттро (полный привод). Потому что ездить приходится очень много, важна надежность, а она лучшая среди того, на чем я ездил, все запчасти есть в продаже и стоимость содержания реально ниже, чем у Тазиков.