Відгук про Audi 80 Седан 1992 року

Всем привет!Вот решил написать продолжение к небольшому отзыву о моей «Авдотье». Начну с того, что данный автомобиль был благополучно продан в августе, минувшим летом (2010). Продал за 4000$, покупал за 2900$ в июле 2009 года. Итого, эксплуатации - порядка 25000 км. за 13 месяцев.За это время, помимо расходников (масла и фильтры (все)) и незначительных вмешательств в ходовую часть (замена наконечников, шаровых опор, пыльников, опорных подшипников + опорная чашка (с одной стороны), сальников приводов (КПП)), замене подверглись: помпа в сборе + термостат, прокладка клапанной крышки (потела, поставил пробковую), датчик включения вентилятора охлаждения. Из материальных вложений все! Купил еще комплект зимней резины, но ее при продаже авто оставил себе (400$).В итоге, за «четвертак», расходы следующие: ходовая - материал + работа (здесь же сальники приводов и опорные подшипники) ≈ 100$; помпа, прокладка кл. крышки, пара патрубков, сапун «тройник» (новый, от пассата В4, чуть подрезанный) + работа ≈ 100$. Сколько стоят такие вещи как датчик включения вентилятора, точно сейчас не вспомню, но не дороже 5$.  В общем, вложений по технической части за все время моей эксплуатации не более чем на 250$ + замена масел (ESSO ULTRA два раза, и MANNOL в КПП) и фильтров - 100$. Итого 350$.Однажды замерил компрессию – примерно по 9 очей во всех цилиндрах. Немного потел блок - по прокладке незначительно сочилось масло, но головку снимать не стал, не смертельно. Масло не доливал ни разу. Свечи не менял. К их работе претензий не возникало, лишь проверял зазор пару раз (причем не корректировал). При покупке стояли NGK, с ними же и продал. Наверное, это неплохие свечи, т.к. один я наездил с ними 25 ткм, а сколько они щелкали до меня, не известно…Недорогие з/ч (новые и б/у) и десятиминутная доступность практически ко всем узлам и агрегатам (исходя из этого – низкая стоимость работ на автосервисе), характеризуют «бочку» как весьма недорогой и экономичный в повседневной эксплуатации автомобиль. Об этом говорит и расход топлива – 8.5 литров в среднем. По трассе от 7-ми, в зависимости от скорости и кондиционера. По городу около 10-ти. Но в плане расхода топлива у некоторых Ауди В4 могут быть разногласия. Такой факт: у брата такая же точно машина, моно, того же года, но с люком, без АВС и кондиционера. При 110 км/ч на пятой передаче у меня 2500 оборотов, а у него порядка 3000 на тахометре. Значит у моей брички были передачи длиннее. Соответственно при различных придаточных числах в КПП расход топлива может варьироваться.Кузов крепкий и жесткий. Довольно толстый металл вкупе с оцинковкой делает его очень долговечным. Это большое преимущество данного авто. Он не будет ржаветь и гнить, если не нарушена его целостность. Я же свою машину от повреждений не уберег! (Сейчас будет небольшое лирическое отступление…). Случилось это в марте месяце. Поздним вечером ехал с хлопцами по одному, очень важному делу и весьма спешил, но в разумных пределах, конечно. И попадать в какое-либо ДТП я уж точно не собирался… Но водитель «девятки», отъезжающий от обочины, вдруг вспомнил (я так думаю), что ему надо на самом деле ехать в другую сторону! Следуя лишь ему понятной логике, он решил развернуться, не приняв во внимание тот факт, что я еду сзади и уже практически поравнялся с ним. Вроде и зеркала у него были… И это еще при наличии встречного автомобиля! Насколько смог я от столкновения ушел, но особо понтоваться, при встречном транспорте, не стал. Да и дорожное покрытие не особо позволяло, такое время года - днем чуть подтаивает, вечером мороз прихватит, одним словом зеркало. Благо резину всегда использую соответствующую. В итоге удар по касательной в правые переднюю и заднюю двери, в заднюю арку колеса, левой, передней частью (бампер, крыло) «зубила». Кстати, отличная управляемость «восьмидесятки» на руку, машину без особых трудностей удалось удержать на своей траектории и благополучно остановиться. Известно, что подобного рода «незапланированные мероприятия» не способствуют хорошему настроению… Вот и мы с ребятишками не обрадовались такому грубому вмешательству в наши планы на вечер… Видимо наше настроение своим тонким лисьим чутьем уловил водитель «лады», так как глядя на него мне в голову невольно пришла фраза: «Господа!!! Неужели вы будете меня бить?!» (12 стульев; в ориг-ле «нас»). Посмотрев на моих товарищей, нетрудно было догадаться, что такой вариант развития событий не исключен! Интенсивно перемигиваясь между собой и совсем не хорошо улыбаясь, недобрым глазом глядели они на нашего оппонента. Дабы не доводить «до греха», пришлось в срочном порядке отправлять парней по-прежнему вектору на такси. Необходимых, на мой взгляд, денег у того водителя в наличии не оказалось, соответственно дождались сотрудников дорожной полиции. Не соглашайтесь на такие варианты, типа «давай ща загоним к моему спецу, завтра вечером заберешь!» Ага, завтра вечером и практически в стоковом состоянии… Лучше затратить чуть больше времени и найдя общий язык с независимым оценщиком (10%, при незначит. повреждениях) получить бабки со страховой компании. Да мне в принципе и не к спеху было, как говорится, на скорость не влияет и ладно! Да и деформация в принципе была не слишком значительная, голого металла видно не было. Так и продал.В целом, повседневная эксплуатация доставляет удовольствие. При адекватном отношении и своевременном уходе машина отвечает тем же, будет возить долго и при необходимости далеко. Один пример адекватного отношения: лить хотя бы 92-ой бензин! Сколько мне советовали, дескать моно-впрыск - это тот же карбюратор, лей 80-ый!!! Бред. Один раз, грешным делом, залил бак 80-го, была необходимость на определенную сумму, проехать большее расстояние. Никаких плюсов от этого я не ощутил. Ощущение такое, что 80-го уходит больше. Да и пальчики, при резком нажатии на акселератор, напоминают о своем присутствии, протестуя пулеметной очередью. Да и динамика совсем другая.Салон удобный. Качество отделки считаю очень хорошим: как качество самих материалов, так и уровень исполнения и подгонки отдельных панелей. Зимой тепло. Посторонних звуков в салоне нет. При сложенных вперед спинках заднего сидения значительно увеличивается багажное отделение и можно даже при необходимости переночевать – на рыбалке, например (проверял, рост 175 см), правда ноги не вытянешь полностью.Управляемость хорошая и не утомляет. Трассу, при исправной ходовой, держит замечательно, но немного жестковата при этом. Проходимость хорошая (в исполнении 4wd, говорят, вообще ништяк), за счет достаточно больших колес и не самого низкого клиренса.В общем, AUDI 80 B4 – удобный и надежный автомобиль, пользоваться им каждый день приятно. Покупать её можно без особых страданий. Можно требующую незначительных вложений, всё делается, всё есть в наличии за недорого. Уж не знаю, сколько стоит на неё «контрабас» в сборе, но блок без головки и навесного порядка 200$ на разборе. Я же свою приобрел за 2900$ + 350, ну шут с ним, 400$ (с маслами т.д.) = 3300$, продал за 4000$ (бонус 700$). Думаю, что неплохо, кое-какая ликвидность ещё у них имеется.Спасибо тем, кто дочитал до конца. Будьте бдительны и удачи на дорогах!