Відгук про Audi A8 Седан 2004 року
Відгук про Audi A8 Седан 2004 року
1 січня 1970
Знайдено на
auto.ru
Этот отзыв будет не про восторг от поездок на авто (пару таких я уже писал), а про практические вещи — деньги, затраты на содержание и ремонт. С момента покупки данного авто прошло полтора года и уже можно более-менее точно высчитать стоимость содержания и ремонта этой довольно редкой машины. С первого дня владения я вел учет затрат, поэтому готов поделиться этой информацией с читателями. Состояние авто при покупке заявлялось как не требующее вложений, но это конечно же была обычная ложь продавца. Когда её просмотрели первично, было много ошибок, но более 90 процентов можно было игнорировать. По технической части, увы, все просмотреть было нереально, поэтому оценка проводилась на основании экспресс-диагностики и обычного первичного осмотра и прохождения ТО после покупки авто. Из основных проблем набрался список из примерно 20 видов работ. Наиболее крупные на тот момент были: по двигателю троение на холостых, плохие тормоза, подуставший генератор, слабый аккумулятор для этой машины, подвеска, рулевое управление по мелочам. За это время все эти проблемы удалось разрешить, по большому счету. Основные проблемы были с системой охлаждения (победили после снятия и дефектовки двигателя), сохраняется проблема с ГУРом. Насос был поставлен новый неоригинальный, увы вчера, по всем признакам он полетел. До этого постоянно гудел, но как показывает практика, эта проблема у Ауди очень распространенная. UPD — обнаружилась дырка в шланге. Нарастили, заварили — 4 часа работы, 4500 вместе с оригинальной жижей. На этот раз обошлось легким испугом )Теперь про то, что было сделано. Сразу после покупки менялись свечи (12 штук), менялось два кислородных датчика, промывка инжекторов, датчика ДМРВ, дроссельной заслонки, замена катушки зажигания, менялась прокладка коллектора, менялась мембрана клапанной крышки. Менялась жидкость ГУР (в дальнейшей эксплуатации она менялась уже раз 5). И по мелочам, ШРУСы, сайлентблоки. С работами все встало в районе 90 000 рублей. Далее возникла проблема зимой с АКБ, пришлось купить новый за 20 000. Постоянно рвутся пыльники ШРУСов и ветром ломает подкрылки передние. Но это затраты небольшие. С ГУРом борьба идет уже год. Ремкомплект помог на какое то время, но в итоге был куплен новый насос Полкар в районе 7 000 руб. Гул стал менее заметен, но остался. Было слышно после большого ремонта только при увеличении оборотов и под нагрузкой на паркинге. Очевидно, что проблема с насосом осталась. Менялась тормозная система. Диски и тормозные колодки Бош с работой обошлись в районе 35 000 р. Летняя резина обошлась в 27 000 р. Куплены относительно недорогие китайские шины. Сезон проездил- как новые. По управляемости нареканий нет. Зимние Нокиа при покупке были как новые. Так что здесь проблем не возникло. Менялся компрессор кондиционера. Был куплен б/у, но он так и не стал работать. Утечку хладагента победили. Но проблема пока что сохраняется. К лету, наверное, доберусь до него. Хотя, и без него в Сибири довольно комфортно. Когда на улице более +20, его не хватает. Когда в районе +15, он отключен. Люк и приоткрытые окна решают проблему. Если включить в эту погоду — довольно комфортно в салоне и при закрытых окнах. Но закрываются окна только в пробках в пыли и на трассе на высоких скоростях обычно. Подвеска довольно надежная. В яме разбил правую переднюю сторону. Потребовался ремонт стабилизатора и рычага. С работами вышло в районе 15 000 руб. По пневме особых проблем не было. Бывают перегревы по компрессору, но система, в целом, с задачами справляется. Изредка пневма падает на ходу, но это проблема электрическая. Пока что решается перезагрузкой (заглушил/завел). Есть проблемы с подъёмом в лифт иногда, но я особо им не пользуюсь. По сугробам ездить не приходится практически. Проблему продолжаем искать. Выходили из строя бензонасосы. Купил б/у и новые. Пока что поставили б/у. Работает все прекрасно. Все встало в 38 000 р. Отдельная история с системой охлаждения. Сначала победили малой кровью подтеки, но в итоге прорвало основной радиатор, как компрессия повысилась. Новый обошелся почти в 18 000 + работы по замене и эвакуатор в 12 000. Прошлой весной начал выходить из строя температурный датчик, но он в итоге помирал до ноября и в итоге пришлось снимать двигатель, что позволило полностью в круг отремонтировать систему охлаждения. Параллельно поменяли все прокладки головок двигателя, отремонтировали стартер и генератор, рулевую рейку, поменяли масло в коробке АКПП и устранили течи, подушку двигателя и прочие небольшие работы. Это был самый дорогой ремонт на сегодня — более 180 000 руб. с работами.ТО делаю раз в 5 000 км. Последний раз делали промывку и меняли масло. Входит в двигатель 12,5 литров. В целом, одно ТО в районе 15 000 получается. Этой зимой он вошел в большой ремонт.Эксплуатация по моим подсчетам в режиме выходного дня (когда дороги свободные) — в районе 9-10 руб./км. Потребление топлива при относительно размеренной езде — 16-17 литров на 100 км в городе в выходной день. В пробках в будние — около 23-24 литров. В пробках стоимость км пути может доходить до 13 руб./км. Но это факт дешевле эконома такси, который может доходить до 100 руб./км.Налог и страховка — в районе 70 000 в год. В целом, могу сказать, что машина эта не подходит для ежедневных поездок на работу в городе (в пробках) — нерентабельно ее просто использовать. Для города за глаза 1,5 — 2 литра объема. Да и габариты машины создают проблемы с парковкой. Машина такая больше подходит для поездок по трассе, для редких поездок в город с пригорода, как машина выходного дня. Не буду отрицать так же и то, что довольно часто последние 4 месяца она ломается в неожиданный момент. С начала года уже дважды возил ее на эвакуаторе. Первый раз пневма не поднималась, проблему победили адаптацией за 1500 р. Второй раз — проблемы с ГУР. Пока не знаю что с ним. Но если насос, то стоимость насоса/ремонта будет в районе 20 000 р. Надеюсь что насос выживет. Общая стоимость с ремонтом и обслуживанием с момента покупки (покупал за 550 т.р) в районе 1,2 млн. То есть примерная стоимость затрат в прошлом году в месяц — 75 000 р. Но она, естественно, начинает падать. С начала года примерные затраты из-за большого ремонта в районе 43 000 р. в месяц. Но обычная эксплуатация выходит в районе 14 000 в месяц с арендой гаража. Общий ежемесячный пробег — не более 1000 км. Если не придумывать себе дела, как предлог чтобы покататься можно уложиться и в тысяч 10 руб.)За полтора года общий пробег достиг около 14 000 км. Этот отзыв написал для тех, кто хотел бы такую машину, но не понимает сколько это будет стоить. Текст для практиков, так что если будете писать отзыв, буду рад адекватным. С Тойотами, Хондами и прочими машинами на каждый день смысла сравнивать нет. Сравнивайте с классом F тех лет. Так будет правильно. К такой машине лучше относится как к хобби. Лично для меня она такой является- подростковой мечтой/взрослым хобби. Всем удачи) Спасибо что прочитали.
Останні знайдені оголошення Audi A8 2004
Всі відгуки про Audi A8 2004
(17 відгуків)
Відгуки про Audi A8 інших років
Відгуки по моделях Audi
100
811
200
34
80
849
90
71
A1
67
A2
52
A3
476
A4
1 588
A4 Allroad
79
A5
250
A6
1 801
A6 Allroad
154
A7 Sportback
101
A8
347
Allroad
122
Coupe
10
E-Tron
36
Q2
17
Q3
252
Q3 Sportback
17
Q5
465
Q7
518
Q8
42
R8
46
RS Q8
6
RS2
1
RS3
8
RS4
8
RS5
6
RS6
16
RS7
11
S2
2
S3
8
S4
36
S5
28
S6
30
S7
14
S8
60
SQ5
4
SQ7
12
SQ8
9
TT
150
TTS
7
V8
17
Як ми тестували…
Придбати авто Audi
100
974
200
22
4000
1
50
1
80
828
90
47
A1
28
A2
37
A3
986
A3 Sportback
17
A4
4 663
A4 Allroad
138
A5
421
A5 Sportback
74
A6
5 463
A6 Allroad
267
A7 Sportback
306
A8
565
Coupe
1
E-Tron
516
Q2
18
Q2L e-tron
10
Q3
369
Q4
2
Q4 e-tron
63
Q5
2 126
Q7
2 102
Q8
222
Q8 e-tron
23
R8
5
RS Q8
38
RS3
9
RS4
1
RS5
13
RS6
21
RS7
15
S3
25
S4
57
S5
68
S6
31
S7
2
S8
31
SQ5
88
SQ7
60
SQ8
60
TT
86
TTS
14
V8
7
Другая
119