Відгук про Chevrolet Blazer Позашляховик / Кросовер 1997 року

Владел аналогичным автомобилем более полутора лет. Выпуск 1997 года, 4.3 л., 196 л.с. (по ПТС), полный подключаемый привод, с понижающей, полный электропакет, американец елабужской сборки. Продал пол года назад. Пробег на момент продажи – около 230000 км. Сам накатал не более 20000, на работу практически не ездил, использовал в основном только по выходным для поездок на дачу, по магазинам, ну и так по мелочи.Из плюсов:- мощный и довольно динамичный двигатель (особенно по сравнению с современными "передушенными" экологическими нормами двигателями);- говорят, что если всё исправно (двигатель, коробка, топливная система), то жрёт чуть-ли не 10 л. на сотню. Из-за проблем с коробкой проверить не получилось, но учитывая возраст и объем, то расход меня не шокировал (15 - 20 л.);- даже для 2012 года внешне в плане дизайна выглядит неплохо (ИМХО), в меру брутальный мужской автомобиль;- если руки растут из нужного места и есть яма (подъемник) ремонтируется не сильно сложнее газели, естественно с поправкой на V6 и полный привод, ну и большего количества электроники;- достаточно неплохие внедорожные свойства, но это не полноценный внедорожник, чудес не ждите. Для покатушек автомобиль нужно очень серьёзно готовить. Одним лифтом и злой резиной обойтись не получится – лучше выбрать другое авто;- очень мягкий и вальяжный автомобиль, который располагает к размеренной езде – мне нравилось;- салон конечно страшноватый в плане дизайна, но все достаточно удобно расположено и места очень много. При сложенном заднем диване багажник превращается в полутораспальную кровать;- железо очень крепкое, как в плане толщины, так и в плане коррозионной стойкости. Однако все россказни о том, что они не гниют - враньё! Ржавчиной идут все - возраст берёт своё, но вполне приличные экземпляры не редкость;- б/у запчасти найти легко, много чего есть на разборках, а при необходимости за пару - тройку недель доставят из США;- в Москве и ближайшем Подмосковье имеются автосервисы, специализирующиеся на американцах - проблем с ремонтом особых нет.О грустном.Заплатив за свой автомобиль порядка 210000 р. К моменту продажи вложено было около 150000 р. Ремонтировал практически всё кроме раздатки и двигателя. Как бы не нравился мне этот автомобиль, но я с ним за полтора года намучился. И лишь полтора года мучений меня меня утвердили в понимании, что рамный, полноприводный внедорожник, V6, кожа-рожа все дела, в хорошем состоянии стоить 200 – 300 тысяч не может, хоть он и 1997 года выпуска.Ремонтировались и менялись: коробка, задний мост, зажигание, топливная система, сгнившие тормозные трубки, тормозные колодки, много чего по электрике, но все по-мелочи, переборка всей ходовой и рулевой (маятники, сошки, амортизаторы, подшипники, ступицы, поворотный кулак, сальники и ещё куча всякой ерунды), масло менял раза три или четыре, замена свечей (нашли несколько еще родных американских), механизм подключения переднего моста, полностью пересверливалась вся защита, а это три мощных стальных листа и штук 20 болтов М8 и М12 (родные болты трудно найти и дорого, потому как они другой системы). Были заменены все жидкости и фильтры, промыты радиаторы.Сиденья неудобные. Если есть проблемы со спиной, то помучаетесь, хоть настроек посадки уйма. Задний диван тоже не является образцом удобства – низкая посадка.Беда всех «американцев» тех годов - слабый головной свет. Проблема практически не лечится без тюнинга (ксенон) и колхоза (переделок) или замены самих фар.Управляемость заношу в минусы только для тех, кто любит погонять. Купите другую машину, иначе вас будут преследовать раскачки, ватная реакция на повороты руля и отсутствие четкого «нуля», сильные крены, частое подруливание (сильно зависит от типа протектора), перестановки задних колёс и склонность к заносу. Причем занести может и на сухом асфальте при перестроении и резком ускорении. Ну не для гонок это авто.С охлаждением двигателя и коробки летом в жару могут быть проблемы. Особенно при включенном кондиционере. Мыть радиаторы со снятием! Мыть хорошо! Там очень много всякого г-на.Часто встречается проблема с плохим обдувом (слабый поток воздуха). Почти наверняка надо чистить радиатор испарителя кондиционера. Процедура геморройная. В сервисах берутся за неё неохотно.Задний мост. Достаточно надежен, но не любит резких ускорений с места. Не всякому сервису можно доверить его ремонт – нужен опыт, особенно при замене главной пары. При воющем, гудящем или издающим посторонние звуки мосте лучше сразу ехать на диагностику, затягивание чревато попадосом на большие бабки и замену моста.Бензонасос – это такая вещь, в отношении которой просто невозможно передать без мата всю гамму чувств, которые меня переполняли. Вдоволь натанцевавшись с бубном и наменявшись турбинок с фильтрами, в итоге пришел к замене бака на почти новый и установке насоса в сборе (около 7000 р.). Стало лучше и даже новый владелец пока не жалуется. Тема бензонасоса безумно популярна среди владельцев Блейзеров с двигателями 4.3 л.Коробка. Букс при переключении заставил отдать коробку в ремонт и заодно поставить сигналку с автозапуском, магнитолу, поменять то-сё, пятое десятое, в общем перечень работ был приличный. Ремонт шел почти месяц!!! Большая часть работ из списка была не выполнена. Забирал машину в 3-00 31 декабря. Через месяц масло покинуло пределы коробки на ходу прямо посередине Ярославского шоссе. Очередной ремонт, слава богу по гарантии, затянулся на нескромные полтора месяца. Вроде уважаемый клубный автосервис… Менее чем через год в другом сервисе меня обрадовали, что не работает блокировка 4 скорости…Вообще коробка, как я понял, не слывёт фантастической надежностью. Склонна к перегреву, быстро изнашивается пакет 3-4, не любит резких ускорений с места. Тема тюнинга и доработки довольно популярна среди владельцев данного автомобиля.Автосервисы. Я пользовался услугами клубных и хорошо известных автосервисов с массой положительных отзывов. В принципе везде нормальные, адекватные люди и знают свое дело и я даже некоторых могу назвать настоящими профессионалами своего дела. Но это совершенно не означает, что можно целиком и полностью им довериться и хоть немного расслабиться. Чисто русское здоровое раздолбайство и некоторый пофигизм никуда не делся. Только тотальный контроль, тщательнейшая проверка качества и полноты работ, подкрепленные хорошим багажом знаний по объекту ремонта, помогут вам сэкономить деньги, время и нервы. Мои приключения с коробкой хороший тому пример. Были проблемы с задним мостом – он гудел. Почти дошло дело до замены главной пары и всех потрохов, но продал. Новый владелец всё починил у своего друга в гараже путем замены и регулировки подшипника хвостовика (или как-то так). Стоит это копейки, а в сервисе меня склоняли к проведению работ стоимостью минимум тысяч 30 р.С рамой и двигателем мне повезло. Рама без трещин и не гнилая. Двигатель работал как часы и проблем не доставлял, за исключением зажигания.В общем, это неплохой автомобиль, но нужно отдавать себе отчет, что это уже достаточно старый автомобиль, где многие узлы и детали будут требовать замены или ремонта. А это дорого, тем более ремонт в автосервисе. Это внедорожник и обслуживать и содержать его будет значительно дороже, чем легковой автомобиль. С меня розовые очки упали довольно скоро. Выбирать надо очень тщательно с обязательной диагностикой в автосервисе. И главное – это чёткое понимание того, для чего вам нужен Chevrolet Blazer.Я свой продал и испытал облегчение. Купил новую машину и чувство постоянного беспокойства пропало. Хотя Blazer мне нравился, есть в нём что-то, да и вообще мне нравятся старые американские автомобили харизматичные они. Сейчас обмылки пригламуренные и обезличенные все делать стали.