Відгук про Chevrolet Blazer Позашляховик / Кросовер року

Купил в декабре 2009-го. Это мой первый собственный авто. Машину взял из партии Елабуга-Америка т.е. это тачка без пробега по США в самой топовой для 1997-го года комплектации. Отличие от американца небольшие: евро оптика, измерения в системе Си, селектор АКПП на полу, задние барабаны большего диаметра и как следствие лучшее торможение чем у американца. Внешне это американец. Купил за 240к у толстого судебного пристава, который был нерадивым хозяином и откатал на нём 15000км. До него машиной владел дядечка лет 50-ти, который за машиной хорошо ухаживал благодаря ему я купил не хлам. Что в машине понравилось сразу: Удачное сочетание размеров:Авто не большой, но и не маленький. Вместительность на уровне. Сидишь высоко, но силуэт авто низкий, стены и потолок НЕ давят, всё очень хорошо рассчитано. Двигатель V6 4.3 CSFI- самый удачный впрыск для Блейзера, надёжный и обеспечивает ОТЛИЧНЫЙ разгон. Полный привод отменный, гребёт по льду снегу достойно. Разгон до 100 км - 10-11 секунд что на пустом что на полном людей авто. Рамная конструкция хорошо проглатывает мелкие неровности дороги и кузов не гуляет, не скрипин, не перекашивается. Мощная подвеска, годная для российской эксплуатации. Что не понравилось: После покупки пришлось поменять: - рулевой редуктор, люфтил безбожно - маятник в сборе, сошка руля - крестовины всех карданов - сальники АКПП, двигателя, хвостовиков карданов, и переднего моста. - подушку АКПП - тормозные колодки перед/зад - сайлентблоки передней подвески все - амортизаторы - Вакуумный актюатор полного привода (лягуха) - Купить 2 комплекта резины: БФ Гудрич зима и АТ. - Заменил термостат Жидкости я фильтры по регламенту я не считаю ремонтом. Двигатель и коробка- обслуживание строго по регламенту при пробеге в 250 тысяч не требовали ремонта (тьфу-тьфу). Всё выше делалось примерно 5 месяцев по мере всплытия проблем, и высосало около 120 тысяч 50 тысяч из них причём только резина... Сейчас по мелочи обслуживаю сам, свечи кстати меняются очень легко для V6.. Дела внешние и ходовые: Приятно удивляет в этом авто то, что всё что чинишь больше не ломается и цена обслуживания примерно 1.5*ВАЗ. Авто вместителен и комфортен. Дорожный просвет на БФ гудрич АТ 235/75/15 22см при нормальных настройках подвески и давлении 2.3атм, более чем достаточно для нормальной проходимости по грунту, снегу, грязи и песку. Мощный двигатель позволяет уверенно совершать обгоны на скоростях диапазона 60-140. Кикдаун как у самолёта- вдавливает в кресло после секунды раздумия автомата. Расход топлива разный: по трассе 10-12 литров на 100 с кондеем при 110 км/ч при 140-150 страшно ездить, т.к. ресссоры в колее козлит зад переставляет иногда хорошо расход возрастает до 14-15. По городу меньше 18 у меня не выходит. При эксплуатации 5 км утром и вечером до работы с двумя прогревами расход до 25Л. Такого чтоб не завелась в мороз -30 не было даже на полудохлом аккумуляторе AC Delco, который штатный отработал 9 лет при заявленных 6. Заводился всегда. Не было такого чтоб он где-нибудь встал и больше не поехал. Головной свет отвратительный, фары не обеспечивают евро-пучок света, также из-за больших потерь тока из-за перегруженности цепи единственного подрулевого переключателя . Лечится разгрузкой диодом и парой реле так чтобы свет стал белым а не тускло-жёлтым и дальний свет светил с ближним. Или лечится установкой ПТФ Каково внутри: Плавность хода и комфорт отменные, ямы глотает хорошо и мелкие неровности тоже, с курса не сбивается. Однако на руле чувствуется, его "дрыгает в руках", пассажиры этого не чувствуют, но водитель испытывает дискомфорт. Рулится машинка хорошо, послушно, но есть эффект ватности и "подруливания" на кривых дорогах. Обусловлено это архаичной рулевой как у грузовичка - редуктор + мощный ГУР + большие колёса. Салон очень комфортный и вместительный. Минус только в отсутствие задних подголовников. Багажник шикарный. Хорошие зеркала (я менял евро зеркала на американские), обзорность и контроль габаритов прекрасны. Мощная печка и кондиционер. Куча кармашков, подстаканники, полочки, вешалочки, шлёвочки. Пластик и кожа легко поддаются чистки. Пластик как в ВАЗ, серый и жёсткий, но на вид неплохой. Обшивка дверей архаична на клопах-клипсах, пришлось заменять клипсы, подошли от ваза-калина. Отзыв достаточно сумбурный, но в целом с машиной повезло, после 2-х ремонтов подвески, замены сальников, покупки тонны резины машина просит только бензин и смену масла.