Відгук про Chevrolet Cobalt Седан 2013 року

Приветствую! До недавнего времени выпускался Хендай Акцент - трудовая лошадка за недорого. Если память не изменяет, то в 2009 году комплектацию с автоматом, АБС и подушкой безопасности можно было взять за 310-330 тысяч рублей. Отличное средство для перевозки собственной попы и пары человечек (чемоданов): без особых недостатков, без претензий за такие деньги, но и без эмоций. После почти 6 месяцев эксплуатации Кобальта - я осознаю, что это и есть Акцент 21 века.Мы искали замену своему корпоративному парку после того, как почти 30 Рено Символ 2 спокойно отбегали 3 года.Хотели купить такие же, но цены на турецкую продукцию сильно расстроили. Рассматривали Поло -плюсов не нашли: маленький внутри, с низкой посадкой, ценник задран. По различным причинам отпали Солярисы и Рио. И тут GM купил нас с потрохами :) Они сделали предложение от которого сложно отказаться. А ведь мы даже не смотрели в их сторону. Сначала позвонили из лизинговой компании и дали на длительный (ресурсный) тест-драйв Кобальт. А чуть позже, узнав, что мы машиной довольны, предложили новые авто в максимальной комплектации (музыка, АТ) вместо 505 по 430 тыс руб в лизинг на три года. Для физиков в июле и августе действовала какая-то аналогичная программа. Но ведь круто? Иномарка с кондеем, автоматом, MP3, ABS, высоким клиренсом, литыми дисками всего за 430 т.руб! Не Китай! Кобальт - это рабочая лошадка как и Акцент в прошлом веке. Спустя 6 месяцев и 30-40 ткм вот что могу рассказать:Внешность: страшненький. Морду ИМХО взяли от Орландо. Кстати, в рекламе он везде сбоку или наполовину спереди.Окраска: Просто бяда. Особенно черные машины. царапинки, затертости возникают от всего подряд: трава, сумка. На заводе или дилеры перед продажей как-то жутко полируют авто. следы от полировочного круга по всей машине.Салон: Тут хорошо. Высокая посадка, много места спереди, много места сзади. Новая обивка сидений серого цвета - жуть. Такое ощущение, что машина работала в такси года три. Сразу покупайте чехлы.Сиденья: сзади все ок. Кресло водителя плохое - мягкое, неэргономичное. Шофер в него проваливается и спина начинает ныть.Проходимость: машина спокойно проходит вслед за высокой Калиной. В то время как Круз и Лансер начинают чиркать защитой. Не проседает, когда в авто 4 человека и 5 чемоданов.Сборка: неаккуратненько. Но если особо не присматриваться, то сойдет. Пластик под передние колонки отходит, между магнитолой и панелью заложены какие-то картоночки, на руле острый обрез пластика - несколько раз укололся, затем его наждаком убрал.Багажник: большой :)Обзорность - хорошаяРасход топлива: с включенным кондеем 7-10. по трассе 7-8Расходомер - врет. В машине есть расстояние до заправки и шкала заправки. Правду можно выяснить только экспериментальным путем. У меня неправильно показывал расстояние до заправки. Бензин кончился, когда он показывал, что я могу проехать 80 км. На другом авто неккоректно работала шкала, показывая 3 деления - авто переставал ехать.Странности: На всех машинах из нашей партии. 1. Радио запоминает 2 станции. При попытке запомнить третью - сбрасывает все настройки. Дилер не знает в чем дело. Предлагает поменять мафон целиком. 2. При трогании с места или разгона с низкой скорости раздается пластиковый скрежет снизу. Динамика: медленно. Если ваша жена учится водить - самое то :) Акцик разгоняется бодрее. Максимальная скорость 132 км была показана на Симферополь. шоссе.Поломки, ТО. Ничего не сломалось. Отмечу лишь массовый исход различных лампочек. На своей 2 раза менял подсветку номера, габаритные лампочки. Первая замена колодок совпала с заменой дисков. Стоимость ТО на GM в Москве не радует. Есть время, езжайте в Тулу - в 2-3 раза все дешевле.Ездовые качества: наибольшее зло здесь. Над доводкой никто по ходу не думал. 1 Очень тряская, валкая машина. 2.Руль легкий на любой скорости, машина моментально идет вслед за малейшим отклонением руля. Попробуйте на скорости поискать сотовый. 3. Тормоза. Когда-то говорили, что у Акцента их нет... Прокатитесь на Кобальте.