Відгук про Chevrolet SSR Пікап 2006 року
Відгук про Chevrolet SSR Пікап 2006 року
31 січня 2014
Знайдено на
my.auto.ru
У меня это уже второй. Первый был 2003 г.в. 5.3L AT. Получив после ДТП все выплаты и продав разбитый задумался о том, что купить на замену. Сразу скажу, что это второй авто в семье (есть еще Cadillac Escalade), поэтому выбирался авто "для эгоиста".Пересмотрев рынок кабриков и родстеров и даже попробовав некоторые авто вернулся к заказу очередной сср-ки. Теперь это 2006 г.в. 6.0L AT.Почему опять он? Во-первых, машина редкая. Во-вторых, реальная классика. В-третьих, особенности оформления и налогообложения. И, в-последних, привычка ;)Расскажу по-порядку.Редкая.Таких машин мало, даже на их родине. У нас - почти эксклюзив. По Москве катаются несколько, лично знаком с владельцем одной из таких. Дизайн, реалистично, спорный - некоторые считают полным уродцем, но большинство, как минимум, удивляются. Для меня ретро-дизайн и история этого авто имеют существенное значение - я вообще люблю культуру 50-70-хх годов прошлого столетия. И очень мне нравится дизайн американских авто начиная с 30-х годов прошлого века. Так что, "бегемотик" в этом смысле для меня очень подходит.Реальная классика.Это именно так: мотор нормального объема, задний привод, автоматическая коробка с длинными диапазонами переключения. Хорошо спроектированный выхлоп. По-амеркански это MuscleCar. так и есть по жизни. Пересаживаясь на него с Эски каждый раз вспоминаю младшего Ширвиндта. Тот, в свое время, когда вел "собачью" передачу на ТВ в интервью сказал следующее (почти дословно):Журналист: А у Вас у самого есть собака?Ширвиндт: Конечно есть, лабрадор.Ж: А почему лабрадор? Ш: Если бы мы начали общаться с инопланетянами, и они спросили что такое "собака", то им надо было бы показать именно лабрадора, потому что она настоящая собака...Вот так и я,садясь за руль сср-ки после других авто всегда говорю: это настоящая машина. И причин этому много. Назову основные: руль, который позволяет легко управлять, но, в то же время, достаточно тугой; мощность, которая всегда дает возможность "разбежаться"; отличная управляемость, если хочется дрифтинга (надо, правда, отключать всякую автоматику ;)Оформление и налогообложение.При отправке из-за океана авто был назван LT, т.е., легким грузовиком.Поэтому растаможился как грузовик категории "В". Теперь и налог плачу как на грузовик. Так что 400 л.с. финансово не обременитльны. При этом грузоподъемность всего 600 кг, так что ограничения на въезд в пределы ТТК не страшны.Привычка.Покатав на такой машине более 20 ткм оказалось сложно найти замену. Corvette/Camaro/Mustang/Charger отпали из-за тряпочного верха. Остальные "недотянули" по другим причинам - массовость, недоверие/моя нелюбовь к некоторым производителям и т.п. Вот, в целом, и все. Немного о цене эксплуатации:Расход по городу 22/32 л на 100 км при умеренной/агрессивной ездеРасход по трассе 11/14 л на 100 км при скорости 110/150 км/часРасходы на обычное ТО-2 до 4 т.р. (масло и фильтр двс, воздушный фильтр - каждые 4-6 ткм)Расходы на расширенное ТО-2 до 12 т.р. (+ масло и фильтр АКПП, антифриз с промывкой, тормозная жидкость и колодки - раз в 20 ткм)Остальных проблем пока не было, но по статистике - серьезных и не должно быть.Зимой ездить некомфортно - я подобрал комплект дисков и резины, отличных от штатных размеров, но подходящих по геометрии. Резина шипованная Nokian. Некомфортно по двум причинам. Первая - приличный крутящий момент на выходе обязывет очень осторожно трогаться с места даже с включенной автоматикой - все равно есть опасность буксануть. Вторая - существующая развесовка, когда большая часть веса приходится на перед авто (если, конечно, не положить в кузов 200-300 кг балласта). Но при катании на пустую надо осторожно входить в поворот.Из произведенных модификаций:Замена ПТФ на Оsram LedFog - в результате получил хорошие противотуманки, DRL, и подсветку поворотовЗамена тормозных дисков и колодок, а также главного тормозного цилиндра на более современныеУстановка кенона в ближний светТюнинг задних фонарей - при сохраненном внешнем виде теперь там поворотники желто-оранжевого цветаУстановку дополнительных фар заднего хода - оригинальные пришлось демонтировать, чтобы установить номерУстановка мультимедиа "головы" с навигацией и камерой заднего видаМодификация впускного тракта: установка многоразового воздушного фильтра, замена спейсера, замена MAFПерепрошивка на использование бензина 95 и учета другого спейсера и MAF - расход "упал" на 10%, динамика ощутимо улучшилась, особенно заметно в диапазоне 40-90 км/чПерекраска части элементов салона в цвет кузоваПланируется - перетяжка салона в целом.
Всі відгуки про Chevrolet SSR 2006
(3 відгука)
Відгуки по моделях Chevrolet
Alero
17
Astra
2
Astro пасс.
16
Aveo
2 696
Beretta
2
Blazer
191
Bolt
5
Bolt EV
12
C/K
1
Camaro
112
Caprice
25
Captiva
967
Cavalier
28
Cobalt
289
Colorado
10
Corsa
5
Corsica
7
Corvette
25
Cruze
1 728
Epica
523
Equinox
40
Evanda
142
Express
9
HHR
18
Impala
21
Kalos
14
Lacetti
2 943
Lanos
1 143
Lumina
26
Malibu
75
Matiz
16
Metro
3
Nexia
5
Niva
1 793
Nubira
42
Orlando
271
Prizm
3
Rezzo
208
S-10
1
Sonic
3
Spark
322
SSR
8
Suburban
46
Tacuma
124
Tahoe
436
Tracker
110
TrailBlazer
346
Traverse
28
Trax
9
VAN
2
Ventura
1
Viva
81
Volt
43
Як ми тестували…
Придбати авто Chevrolet
Alero
2
Astro
1
Aveo
3 629
Beretta
2
Blazer
22
Bolt
47
Bolt EUV
53
Bolt EV
310
Camaro
129
Caprice
5
Captiva
563
Cavalier
21
Celta
1
Chevette
24
Chevy
2
Classic
2
Cobalt
8
Colorado
24
Corsica
5
Corvette
24
Cruze
700
Epica
508
Equinox
172
Evanda
205
Express
21
HHR
11
Impala
21
Kalos
25
Lacetti
2 452
Lanos
48
Lumina
4
Malibu
169
Matiz
16
Menlo
6
Monza
3
Niva
531
Nubira
366
Orlando
95
Rezzo
2
S-10
1
Silverado
16
Sonic
37
Spark
104
Suburban
23
Tacuma
213
Tahoe
20
Tracker
27
TrailBlazer
10
Traverse
30
Trax
61
Uplander
1
Vectra
1
Ventura
2
Volt
493
Другая
129