Відгук про Chevrolet TrailBlazer Позашляховик / Кросовер року

Расход бензина при активной езде - до 30 можно дойти. Если правильно жать на гашетку и ехать динамично, я укладываюсь в 22-23. Если более спокойно, но ДОСТАТОЧНО динамично - 17-19. Неспеша, с комфортом - выше 14 не поднимается, а тои ниже. Я трачу в среднем по городу 16-18. По трассе езжу далеко, обычно получается от 11 до 14, при этом могу долго ехать 140-160. Очень маневренная машина, реально динамичная, ну и угрожающий вид, между прочим, помогает при быстрых перестроениях ;-) Мне нравится его поведение на всех скоростях. И 120 идет отлично, и 140, и 150-160 никаких проблем я не испытываю. Подруливать немного надо, но НЕМНОГО, совершенно не утомляет за 5-7 часов езды. Вообще, очень комфортно в нем на трассе, тихо, обгоны совершаются без напряжения. Приходилось пару раз резко останавливаться - я удивился, очень неплохо для такой махины... Подвеска мягкая и очень комфортная, но без потери управляемости. Раскачка присутствует, но поскольку сидит он достаточно низко, это совсем другая раскачка. Хотя по коже и без правильной боковой поддержки, которая отсутствует как класс в американских машинах, приходится за что-нибудь держаться, особенно пассажирам ;-) Насчет укачивания: однозначно лучше, чем в, например, в моей субару. Не знаю чем объяснить, но ВСЕ, кто со мной ездил, говорят, что не укачивает в ней. Плюсов очень много ;-) Все продуманно, комфортно, даже перегруженный подрулевой, к которому я уже привык, мне теперь нравится. Места сзади ДОСТАТОЧНО, на мой взгляд. Возможно его меньше, чем у конкурентов, или Тахи и Сабура, но его размер более чем комфортен для езды 3-х человек среднего роста на заднем сидении в течение 6-7 часов. Очень комфортная подвеска. Тихо (правда на кикдауне орет истошно, но кратковременно). Развернуться на нем можно там, где на субару я не пролезал за один раз!!! Сидит низко - это и плюс и минус. Задний диван не позволяет регулировать спинки по наклону - считаю минусом. Бензин жрет, да, но не запредельно и надо понимать, что это его качество, а не недостаток. Запчасти, как я уже понял, посетив официалов для диагностики и поговорив с людьми - дорогие. Это конечно не гуд... Налог на него - 100х273=27300р. Ну уж не знаю, недостаток это его, или чей еще... ;-) Неприятный минус - резина. По сути по одной модели на зимнюю и летнюю. Если летнюю можно всегда купить у официалов и она всегда была, то зимняя модель появилась не так давно и ее надо будет еще поискать.