Відгук про Citroen C3 Picasso Мінівен 2013 року

Многие граждане, находясь перед выбором транспортного средства, рассматривают варианты приобретения известных марок автопроизводителей. Выбор у россиян есть, от Форда до узкоплёночных псевдомобилей.Ситроен, в силу стереотипов, в России "не котируется".А почему, спрашивается?Ответ лежит на поверхности - это легендарная "ЛОМУЧЕСТЬ Ситроёнов". А так ли это на самом деле ?Необходимо лирическое отступление. Отступать будем во времени.нужен и калькулятор...и ещё- крепкие нервы.На протяжении пяти лет и вплоть до 03.06.2014 владел я Ситроен С3 МК1 2005г.в.Купил в 2009г. четырёхлетнее БЭУ в Автосалоне, был третьим хозяином. Километраж на момент покупки 25000км- пробег оказался реальным.Состояние по внешнему виду было на 5+.Ни следов ДТП (не было), ни подкрасок, ни затёрто-потёртостей.Двигатель работал "как часЫ".Куплен автомобиль за 360 000.Вчера продал его за 195 000.Итого: приблизительно 33 000 в год - потеря стоимости. А если поточнее? А если считать время не формально календарными годАми, а фактическими днями эксплуатации?учитывая что авто простаивало по 40-50 дней по причине "ошибка-чего-угодно"?Если кулибины с официалами разводили руками - "нечитаемый код ошибки".Если, не сговорившись, мастера рекомендовали продать автомобиль "по-частям"?Дык, продал же. И не по запчастям, а всам-деле на хорошем ходУ.Следует к 33тыс потери стоимости в год прибавить стоимость высыпавшихся за 4 года запчастей:- ДВА аккмулятора, так как авто "их жрёт" при простое - бензонасос, потому как он "неразделим с датчиком уровня топлива"- шрусы, потому как слабЫ-шаровые- тоже слабоваты-расходники- что естественно-блок пердоХранителей- поскольку недопустима мойка под капотом, тем более с реагентом.-реле АБС- как попытка снять очередную ошибку-два ремонта генератора- запутались сервисмены-концевик тормоза- это болезнь ЦЭТРЁХ-ремень ГРМ- перестраховка-свечи несколько раз- дрянной бензин-пара лобовых стёкол- слабые они, песочка даже не терпят и холодного кондея-датчики там разные....поскольку все они снаружи и летит на них из-под днищаполучится за 50 000 в год потери...МНОГО и СТРАШНО ?Вы спросите, при чём тут ломучий Ситроён С3 и Пикассо Эксклюзив?Вроде как выше речь о бэушной ЦЭ-ТРЁХЕ 2005г, пожирательнице денег ?Речь ведь о РАЗНЫХ АВТОМОБИЛЯХ. Разных, не в смысле "Пикассо-НЕ ПИКАССО".Разных - поскольку один из них БЭУ, а другой новый.Лирика насчёт старого необходима чтоб стало понятно, что покупать если есть средства.Чтоб вариант "БЭУ - ПЛЮС - ДОДЕЛКИ" просто не рассматривался..... год назад мной был куплен новый автомобиль. и снова С3, только Пикасса...Это "не клинический случай мазохизма".Когда речь идёт об эксплуатации любой ТЕХНИКИ - ни калькулятор ни календарь ни название марки автомобиля НЕ ПРИ ЧЁМ. Главное совсем другое:ПЕРВОЕ- соблюдение Правил ЭксплуатацииВТОРОЕ- выполнение Технического РегламентаТретье- авто должно быть НОВЫМ...и ещё: - Вопреки расхожему мнению - техники БЭУ не бывает. - Бывает УБИТАЯ идиотами ТЕХНИКА, то есть- убитая ДО ВАС.- ещё бывает техника, которую продолжают эксплуатировать после окончания Срока Службы.Следует понять, что сэкономить, приобретая БЭУ, НЕВОЗМОЖНО. Покупкой БЭУ Вы лишь "растягиваете удовольствие", то есть:-сначала долго выискивается и покупается недорого БЭУ.- затем доооолго вкладывается в это БЭУ разница между ценой НОВОГО такого же и "найдено-приобретённого.В результате имеем "возрастной автомобиль" по цене нового....и потраченные нервы и эмоции.Только и исключительно поэтому и был куплен новый Ситроен. И тоже ЦЭ ТРИ.Потому что УРОК Эксплуатации убитого НЕСОБЛЮДЕНИЕМ и НЕОБСЛУЖИВАНИЕМ до меня чермета был усвоен. Усвоен урок был посредством чисто русского "органа чувств"- через свой кошелёк.Старый автомобиль мной был ПОЛНОСТЬЮ восстановлен, несмотря на нежелание сервисменов этим заниматься и продан 9-ти летним с пробегом 56000 км за 195000рэ.Продан буквально за один день.Теперь о новом, уже годовалом автомобиле Ситроён С3-Пикассо, комплектация Эксклюзив.Это удобная, просторная, динамичная, маневренная машина.Посадка водителя вертикальная. Обзор на 360 градусов. Есть "умное зеркало"- с автозатемнением при ослеплении сзади. Ксати- забавная вещь.Отделка салона на 5+. Ничего не скрипит.Всё "авто-и-электро", кроме регулировки сидений.При полностью сдвинутом назад сиденьи водителя у задних пассажиров расстояние от коленок до спинки переднего сиденья составляет 10 см. Ширина заднего сиденья позволяет трём взрослым уместиться.Кому интересно, запишитесь на тест. Комплектацию следует смотреть Эксклюзив. Другие комплектации- как инвалиды. После покупки поймёте что явно чего то не хватает. Итак, чего же может не хватать?Эксклюзив имеет 1.6 литра 119л.с. бензиновый мотор, который заводится и в мороз и в 35 жары. Движка хватает и езду и на два климат контроля, которые есть в этой комплектации и оба пашут. Хватает мотора и на динамичный разгон. Разгонял его в жару аж до 175 км.ч., оба климата при этом работали, расход был 10-11 литров.У СЭТРЁХ под рулём два лепестка переключения передач- находясь в роботизированном режиме можно устранять тупление робота. Авто высокое - почти 1м75см в холке, и, несмотря на "парусность"- и разгоняется быстро и не "рыщет" и ветром боковым его не сдувает.Коробка 6-ти ступенчатая, роботизированная, без новшеств. Робот не дёргает, короче - для "непсихопатской езды" подходит.АВТОМОБИЛЬ ПРИ ТРОГАНИИ В ГОРУ НЕ СКАТЫВАЕТСЯ, система держит его 3-5 секунд.Это ВАЖНО ДЛЯ ДАМ и не только для них.Радиус разворота автомобиля маленький. Эксклюзив комплектуют 16-ти дюймовыми колёсами, как Ниву раньше.Почему Ниву вспомнил?1. На Эксклюзиве есть антипробуксовка - автомобиль ползёт по льду и снегу как внедорожник.2. Ниву мою в 1998 году на виадуке выезд с МКАД на Энтузиастов тупо "сдуло-на-бок" боковым ветром.Конечно, "пузотёрка" не паркетник, клиренс "никакой"- может поэтому и не сдувает.... Если рассекать не по Усть-Запупышкинску - зимой никаких эксцессов- не цепляетсяНемного о салоне:В салоне удобно, красиво, функционально. В отличие от Гёдтцев, Тейид, Салоярисоф - салон более чем прилично выглядит- отсутствуют элементы отделки салона с покраской серебрянкой из баллончика и вставки из утилизированных пластиков. Салон Пикассы весь складывается-раскладывается и не скрипит.Под ногами задних пассажиров- два бардачка.В багажном отсеке двойной полНа задних дверях присутствуют шторки- можно не тонироваться Есть центральная блокировка дверей. Управление и стёклами и блокировками с водительской двери.Есть задний парктроник.Зеркала с регулировками, подогревом и складываемые.Сиденья тоже с подогревом, чего нет даже на "ТрейлБлейзере-ДВА" за миллион-шестьсот тысячИз зеркал ночью светят вниз сверхяркие светодиоды- пока не поставишь на замок.О свете.Он галогеновый, его предостаточно. При повороте включаются нижние противотуманки-в ту сторону, куда включен поворотник.Про обслуживание:Межсервисный интервал у Эксклюзива -30 000 км, как у коммерческого транспорта.За год проехал 10 000 км- так что "без понятия". в 2015-м узнаю что почём. может быть.О плохом:- пока не замечено. ну, низковато сидит. и постоянно грязная задняя дверь.Плохого не вижу потому что этот автомобиль новый. СтОит он на треть дороже тазА, но не надо сравнивать "хлебные котлеты" с фаршем из мяса.В полном эксклюзивном фарше обойдётся это чудо Вам в (посмотрел в Договор) 677 т. руб. И никто ничего докупать Вам не предложит, так как ВСЁ В НЁМ ЕСТЬ- кроме брызговиков и резиновых ковриков.Если стоит выбор между пузотёркой и компакт-вэном, смело выбирайте C3 PicassoНасчёт "БЭУ-Picass"- не знаю ничего, старше 2012года их не видел.Знаю только, что 1.4 литра с "мешалкой" и кондеем - реально не едет- пробовалНе едет в сравнении с 1.6 с двумя климатами.А после тазА - даже 1.4 буржуйский покажется "чудой техники".И последнее - автомобиль С3 Пикасса красив в светлой покраске- белый, например. Он кажется большим, хотя и так не карапуз. Кстати- белый цвет бесплатный.Не судите строго за содержание текста - просто не было пока диферамбов Пикассе ЦЭ ТРИ.Недорабатывают манагеры