Відгук про Citroen C4 Picasso Мінівен 2007 року

Я НЕ МАНАГЕР ПО ПРОДАЖАМ !!! Что бы не было лишних споров. Вот и подошел пробег в 400 тыс. км. .. Машина эксплуатируется ежедневно и в любую погоду. Сразу напишу что продавать машину не собираюсь ,нет альтернативного варианта !!!!! Владею машиной четвертый год. За это время по дорогам России и Европы я лично накатал 200 тыс. км. и поэтому могу написать объективный отзыв о данном авто. Машину брал осознано с оригинальным пробегом 200 тыс. км. До этой модели были разные марки (японцы,европейцы,российские,советские) ,перечислять их не буду. Долго. Машина очень комфортная.. ,что в городе,что на трассе-особенно.. Все под рукой. Никуда не надо тянуться. Ступица рулевого колеса это вообще улет она не подвижна при повороте руля -за эту фишку отдельное спасибо PSA. Все управление находится пред глазами и ничего не надо искать.На ней находится все что необходимо при вождении : лимит контроль ,круиз контроль ,управление магнитолой, ответ на входящий вызов по телефону, управление подсветкой панели приборов и т.д. Магнитола MP3 с блютузом. Читает все диски.Есть возможность подключения телефона . Лобовое стекло очень большое ,мне лично с ним не комфортно поэтому приходится поднимать козырьки дабы прикрыть часть оного. В машине стоит пакет свет. Подсвечиваются потолок,панель приборов,ручки дверные внутренние и дверные обивки.Когда ночью едешь создается впечатление что находишься в самолете..)) Климат-контроль раздельный для всех пассажиров ,работает адекватно.. Летом прохладно ,зимой тепло не смотря на то что у меня дизель. Салон черный велюр чистится на "ура". Семь мест , шесть взрослых человек со своей поклажей колесили по Европе неделю доехав до Голландии и вернувшись обратно в Москву,при этом никто не сказал что им не удобно (хорошо что есть заправки на которых продают пиво и всякие вкусности..) Ходовые качества авто. Зимой подвеска перестукивается пока не прогреется как прогревается сразу тишина.Многие начинают заморачиваться заменой амортов, но это не поможет. С наступлением тепла в машине становится тишина. В поворотах устойчива и предсказуема ,если пойдет в занос спасает ESP+ABS. По трассе плывет.Со скоростью 90-100 ехать не возможно, скучно становиться. Больное место всех машин косточки у меня прожили 120 тыс. км. Амортизаторы ходят уже 200 тыс. км. и пока не текут. У меня установлены сзади пневмобаллоны вместо пружин,вещь хорошая. Машину грузишь а она остается ровной. Многие меняют на пружины,но я не хочу потому что претензий к ним нет. Пробег на баллонах 150 тыс. км. пока не спускают. За пробег в 200 тыс. км. что делалось....... Ходовая часть - Машина эксплуатируется в жестких условиях. - менял два раза стойки стабилизатора за весь пробег - после приобретения машины менял аморты по кругу ,брал оригинал. Пока проблем с ними нету на протяжении 200 тыс. - два подшипника передних ступиц по одному справа и слева - рулевые наконечники и тяги - а есть ли они вообще в этой модели ???!!! стоят еще заводские..)) - два раза колодки + один раз передние тормозные диски - шаровые 4 раза ,почему-то не живут больше 60 тыс. км. - один раз саленблоки на передних рычагах - и на этом все.. Двигатель ,один из надежнейших в DW10 (ураган) c системой впрыска Сименс. Хватает за глаза. - замена масла TOTAL 5W40 QUARTZ 9000 и оригинального масляного фильтра - каждые 10 тыс. км. - топливного и воздушного , только оригинал - каждые 20 тыс. км. - ГРМ и помпа - не оригинал - раз в 100 тыс. км. -хотя предписано раз в 180 тыс. ,но что-то как-то стремно тянуть.. - турбина стоит родная !! - при правильной эксплуатации как видите еще жива.. - расход масла от замены до замены максимум грамм 200 от силы.. - можете не верить это ваше дело ! - расход топлива : город - 8 литров , трасса - если тошнить 90-110 то 5,5 - 6 литров , 130-140 - 7 литров - заводиться без проблем до - 28 ,ниже морозов не было.. антигель не лью принципиально ! Коробка РОБОТ - 6 ступений !! Так как жидкостное управление выжимным подшипником и переключением передач проблем не доставляет ,опять спасибо PSA и Магнети-Марелли за такую схему ! - три раза менял сцепление( ходит 60-70 тыс.) + один раз маховик - передачи на ходу переключаются очень плавно что в верх что вниз - минус единственный это первая передача ,заключается в том что на малой скорости в пробке при сбросе газа на первой передачи происходят клевки - менял два датчика выбора передач - замена первичных и вторичных подшипников на пробеге в 300 тыс. км. Внешний вид - лакокрасочное покрытие очень достойно переносит все погодные явления - при данном пробеге все кто видит и знает пробег моей машины удивляются внешним видом Салон - сверчков НЕТУ - ничего не порвалось и не потрепалось - все в салоне что открывается,то обратно легко закрывается - холодильник охлаждает - руль кожаный в порядке, кожа не облезла ! - единственная беда это кнопка центрального замка, из-за частого нажатия облазит Электрика - глюков нету ! все работает исправно Вывод: машиной очень доволен ! Для семьи оптимальный вариант.Еще раз спасибо Ситроену за столь надежную модель. На что менять не знаю ,хочу новую модель С4 Пикассо ,но бюджет не позволяет... Будем ждать появления б/у. Спасибо кто до читал мой короткий отзыв. Теперь можете в меня кидать помидорами и тухлыми яйцами..)) но факт эксплуатации француза на лицо.15 февраля 2014ФотоВот такой он.. ))