Відгук про Citroen C4 Picasso Мінівен 2009 року

В связи с тем, что наша предыдущая машина разменяла второй десяток, и стала с неприятной периодичностью требовать замены то одного, то другого, встал вопрос о замене ее на новый экземпляр. Думал думку о внедорожнике - т.к. требуется вместительность, и желательна способность преодолевать легкое бездорожье при поездках в деревню/за грибами. Однако в рассматриваемом ценовом сегменте, из приемлемых для меня марок, стоит только КИА Спортаж, а он не очень нравится - и багажник маловат, да и модель, надо признаться, на сегодня подустарела. Как альтернатива - седан или минивэн, что финансово казалось более реально. Прошерстив Интернет, отправились с женой в АТЦ Москва, что на Каширке. Пройдя по стендам производителей, осмотрели Опели, Шкоды, Шевроле, Киа, Фольксвагены, еще что-то, ну и - Ситроены. Остановились на С4 Пикассо и Ксара Пикассо, т.к. С5 универсал был уже за 1 миллион, что не предусматривалось бюджетом. Ксара подкупала саоей ценой, С-4 Пикассо - недавно проведенным рестайлингом, включающим установку новой линейки двигателей 1,6, разработанных совместно с BMW. наличием цепи вместо ремня ГРМ (экономия на ТО-4 порядка 20 тыр., и надежность), ну и лучшим внешнем видом и интерьером, а так же богатой комплектацией. Посидев попеременно раз по 5 там и там, решили не жлобиться и купить С4. К тому же, скидка 156 тыс. очень нравилась. В результате - имеем C4 Picasso Dynamic, двиг. 1,6, 120 л.с., 5МКПП, 2-зонный климат-контроль с доп. регулировкой для задних пассажиров, 7 подушек, ESP. ABS, EBD, помощь при трогании на подъеме, круиз-контроль, огромный багажник, стальные диски. Прбег на сегодня - около 4 000 км. Да, еще добавлю - расход по превости расстроил - 8,5 л по трассе, при средней скорости 100. Потом уменьшилось, сейчас около 7,2, а если ехать 120-130 - то ближе к 8. Часть 2. В дополнение решил написать по факту владения и эксплуатации в разное время года этот отзыв. Хотя пробег все еще достаточно мал (10,5 тыс. км), но отсутствие других отзывов по данному авто побудило. Может, кому-то пригодится при выборе машины. Итак. есть опыт эксплуатации зимой, весной и летом. Резина - Мишелин, зимняя - шипованая, летняя - штатная. Зима. Дорогу держит неплохо, электронные системы помогают исправлять небольшие огрехи в вождении. Испытал в жестких условиях: трасса, метель. Машинка вела себя прилично, но я не гнал и не делал резких движений, занесло один раз на повороте, но совместно с ESP справились. Помогли противотуманки, вместе с ближним дают неплохой свет. Стеклоомыватель примернзает даже при -10, при этом жижка расчитана на -30, струйка тонкая и моет неважно. При этом на фары, если они включены, льет при каждом включении обмыва, и по ощущениям - не в пример щедрее. чем на стекло. То же наблюдал на Мазде 6 коллеги. Салон греется хоть и долго (минут 20 после ночевки на морозе -20), но он большой все-таки, зато потом климат держит температуру хорошо. Фирменные пластиковые брызговики то и дело норовят зацепиться за сугробы, при этом они периодически отваливаются от креплений, замучался их прикручивать на место. Да еще длинный нос ограничивает проходимость несколько (при въездах/съездах с крутых горок). Зеркала на трассе в слякоть не загаживаются, обзор хороший и вперед и назад. только вот красивое панарамное лобовое стекло остается красивым только в сухую погоду, дворники не расчищают сантиметров 30 в верхней части. Заводилась без проблем и в -20, больше не пробовал, т.к. обычно машина живет в теплом гараже. На трассе наехал на ледышку, она отлетела в подкрылок, в результате он треснул, трещина около 20 см. Менять не стал, стоит он, думаю, тысяч 5 с работой. Закрепил металлическими скобами , промазал эпоксидкой со стекловолокном и покрасил черной краской из баллона. Держится. В общем, перезимовали неплохо. Весна. С потеплением стеклоомыватель забил веселым фонтаном, жизнь наладилась. Да, на мойке денег берут как за универсал, а не как за минивэн, мелочь, а приятно. С потеплением и установлением температуры выше 0 встал вопрос о покупке дисков на летнюю резину, штатную штамповку решил оставить на зиме, с колпаками она смотрится вполне симпатично. Официалы торгуют штатные литые диски по 6 тыс. руб., что, на мой взгляд, немного не гуманно. Купил Replika с параметрами, идентичными родным. Выбором доволен, цена - около 3,2 тыс. за штуку. Весной же наконец-то с разницей в 1 день оторвал оба задних брызговика. Пока не поставил ничего, но это точно будут не родные (кстати, 2,4 тыс. руб. за пару). Они хороши только при езде по городу, причем без парковки на бардюрах и если улицы хорошенько чистят. Лето. Наконец освоил ограничитель скорости и круиз-контроль. Первая опция полезна, если готов ездить по правилам или хочешь ограничить максимальный размер штрафа за превышение. Не дает машине ехать быстрее, чем установил водитель.Для обгона есть опция "педаль в пол" - при этом можно разогнаться быстрее установленного значения, а после завершения обгона и приотпускания педали газа скорость опять вернется к установленной границе. Кондей холодит неплохо, но вот в +35 он съедает дополнительно около 2 литров (это по моментальному расходу в режиме круиз-контроля, 5 передача, 95 км/ч, 2 человека в салоне и груз около 60 кг), специально выключил кондей, расход снизился с 9 до 6,8 л. Вообще, по компьютеру, средний расход с начала эксплуатации - 8,2 л/100 км, режим - 20% город, 80 - трасса, с включенным климатом (на улице + 25), 4 человека в салоне + собака в багажнике + груз около 50 кг - 7,5 л на трассе в среднем, если ехать 90-95 - то можно и в 7 уложиться. Город - около 9-10л. Багажник хороший, сложив задние сиденья и убрав полку багажника вещей можно порядочно уложить. Неразобранный взрослый велосипед входит легко. Резюме: машина все еще нравится, и надеюсь, что мое мнение не изменится. Ничего не ломалось, антифриз, как пишут некоторые пользователи, не уходит. Минусы автомобиля, указанные мной, критическими не являются, и в той или иной мере присутствуют и в других авто, так что приведены мной только с целью информирования заинтересованных людей об особенностях данного авто. Часть 3. Ну, вот я и доехал до ТО-1. На спидометре 14 570, но т.к. в ближайшее время ожидается поездка на 800 км, решил пройти чуть раньше. Первое ТО - замена масла, фильтров (в т.ч. и салонного, можно отказаться, но я решил не экономить, надышался пылью в русских машинках), компьютерная диагностика, проверка уровней всех жидкостей, износа колодок, Ценники: само ТО - около 2250, масло - 1750 (Тотал, 5W40), фильтры масляный и воздушный - около 550 каждый, салонный с- 1150, замена салонного фильтра, замена сгоревшей лампочки ближнего света, снятие/установка защиты картера - по 320, лампа ближнего света Осмар - 250 руб, еще одну взял в запас. Итого, с учетом запасной лампы, вышло чуть больше 8 000, То ничего, кроме лампочки, не выявило, надеюсь, что провели его добросовестно. Износ колодок - 30% передние, 10% - задние. На мой взгляд - вполне гуманно. сравнить не с чем, может, у кого-то ТО-1 и дешевле, но меня такая цена вполне устраивает. Да, делал там же, где и брал машину - в Эксисе на Каширке, Особых нареканий не вызвало - записался на 9, приехал в 8:55, в 9:20 загнали в бокс, в 12:00 машину вернули. Да, в жару с кондеем расход ниже 9 л не опускается, даже по трассе. Ну что ж, за комфорт платить надо. Да, в свете того, что Москва стала похожа на большую дымовуху, добавлю, что салонный фильтр стоит свои 1 150 руб, удушливый дым в салон не проникает, запах есть, но весьма незначительный, купируется освежителем воздуха. Всем удачи на дорогах! Часть 4. Пробег 20 тыс. Все работает, нигде не скрипит, не звенит, не гремит. Поломок никаких нет, вот только немного (совсем немного) упал уровень антифриза, чуть ниже минимума, зимой не критично, но т.к. все равно был в салоне (о чем чуть ниже), купил антифриз и долил около 350 мл. Но, надо сказать, при покупке уровень был близок к минимуму (150 мл - ерунда, а если это 1 000 000 машин - уже объем, экономят на всем, блин...), я долил почти до максимума. Поставил детское сиденье на заднее центральное - двое взрослых по бокам поместятся вполне, без особого стеснения (если их масса, конечно, не за 150 - этим и без детского сиденья будет непросто). А в салон ездил красить заднее крыло (по невнимательности теранулся об угол при съезде по пандусу в гараже). Немного грунтовки, покраска плюс покраска дверной ручки (тоже зацепил) обошлись в 15,5 тыс. Решил не пытаться сэкономить у неофициалов, официалы по крайней мере родную краску пользуют. Покрасили неплохо, на мой взгляд в цвет попали вполне. Работа заняла дня 3, запись была дней через 5, но мне удобнее было в субботу, поэтому через 2 недели поехал. Неплохо, на мой взгляд. Расход в смешанном режиме держится в районе 8 литров, включен свет и климат на 20 градусов (обогрев). Пробовал один раз 98, по компьютеру особой разнице в расходе и мощности в сравнении с 95 не заметил. Лью исключительно 95, стараюсь избегать заправок непонятной принадлежности. Часть 5. Немного добавлю. Пройдено ТО-2 на 30 000 км. За это время поменял еще одну лампу ближнего света. На самом ТО кроме плановых работ ничего не делали. Обошлось чуть меньше 8 000 руб. Машина ведет себя хорошо, все работае. Только пластиковые элементы защиты (подкрылки, пластиковая защита днища) потихоньку трескается и скалывается. Не любит она наши дороги и вылетающие из-под колес камни. Видимо, через какое-то время придется менять. Часть 6. Про аккумулятор Очень непросто оказалось снять аккумулятор. Для этого надо: Снять пластиковую штуковину, которая стоит перед аккумулятором, снять блок предохранителей, расположенный на кожухе аккумулятора и аккуратно отвести его назад, снять кожух с аккумулятора (он еле-еле проходит, при условии снятия той самой штуковины), и только тогда открутить болты крепления аккумулятора и снять его. Причем фиксаторы, на которых крепится все это пластиковое великолепие, расположены таким образом, что некоторые из них найти, не зная где они расположены, крайне затруднительно. При этом в руководстве по ремонту запросто написано: "Снимите то-то и то-то", а как - уже сам разбирайся. Меня выручило несколько звонков в фирменный сервис, мастер мне по телефону рассказывал, где и что искать и нажимать. Так что если вы решите зарядить аккумулятор дома, то придется постараться... Лучше заряжать, не снимая, плюс - на клемму аккумулятора, минус - на массу. Да, минус скинуть с аккума можно, только проделав все приведенные выше манипуляции, он прикрыт кожухом.12 сентября 2012Часть 7. ТО-3Доехал до 3-го ТО, 45 тыс. км. За это время, не считая поломок по моей вине: поменял лампочки ближнего света - 2 шт., перегорели лампочки передних габаритов - обе, заменили без спроса на ТО-3, взяли за это рублей 500, зарубаться не стал, надо было предупредить, чтоб не меняли. На ТО: износ передних колодок - 35%, задних - 50%, перезаправили кондей, т.к. по ощущениям стал охлаждать хуже, и по регламенту надо раз в 2 года обслуживать. Может, и не стоило, обошлось в 2 800. Просил посмотреть стойки стабилизаторов, т.к. у знакомых на 2-х С-4 обычных за 10 000 где-то они умерли, а у меня все же уже 45. Сказали, что все Ок с ними, и по подвеске вообще все Ок. Больше ничего не делали. Щетки еще родные стоят, хотел поменять, но потом решил зиму еще с этими отъездить, трут еще терпимо. Итого, с кондеем и лампочками, около 10 500 ТО получилось Расход по трассе держится на уровне 7 - 7,5 в зависимости от скорости и загрузки. Если до 100 км/ч ехать, то вообще 6,8 можно уложиться. Купил наконец багажник на крышу, родной предлагали за 7 500, купил Lux советский за 3 400, встал в штатные места без проблем. Плюс - бокс на крышу, а то с появлением второго ребенка, при выезде на месяц в деревню, еле все впихнули, а так - доп. 450 л полезного объема. Машина до сих пор не разочаровала, клиренса б ей еще сантиметра 2 прибавить, было бы веселее.7 ноября 2013ТО-4Прошел ТО-4 на 60 тыс. км. Из внепланового - замена стоек стабилизаторов обеих, остальное - нормально. С учетом замены обошлось в 14 тыс. руб. Больше за 60 тыс. ничего, кроме расходников, не менял (за исключением того, что сам поломал).20 октября 2015Еще 45 тыс. пробгаДавненько не добавлял ничего, решил исправиться. За прошедшие с ТО-6 45 тыс. км никаких серьезных поломок не было. Поменял еще раз передние тормозные диски и колодки на 75 тыс. км, а на 90 - и задние. Один раз заглючил датчик масла: где-то через 7 тыс. после замены загорелась лампа. Уровень - в норме. Поехал на сервис, звонят: "Масло поменяли, давление проверили - в норме. Но лампочка горит. Поездите, если не отлипнет, то может быть датчик поменять надо". Забираю ключи, завожусь - загорается "oil ok". Вот и хорошо. Еще раз загорелось масло этим летом, померил уровень - по минимуму. По трассе шел, на обгонах приходилось тапку в пол, иначе никак. видимо, масло и подъел. Долил литр, все равно горит. Записался в сервис на следующий день. Утром завожусь - "oil ok", в сервис не поехал, до плановой замены масла больше не хулиганила. Один раз, в пути на сервис (записался проверить подвеску, что-то скрипело, как у телеги не смазанной), машине перестала ехать, не то что совсем, она все-таки двигалась, но как-будто ей 56 бензина налили, газ жмешь на 2-й, а она разгоняется чуть... Кое как дотелепал до сервиса (как кстати заскрипело!), и зарядил мастеров наперво проверить двигатель. Оказалось, какой-то провод соскочил, они его зачистили, на место поставили, вот и весь ремонт. А скрипела защита картера - сорвалась резьба на одном крепежном отверстии, они чуть подтянули, пока поскрипывает иногда, но не как раньше. Аккумулятор стоит еще родной, разряжался в "0" 2 раза по причине не выключенного света, после зарядки последствий не ощутил. Уже третью зиму хочу поменять, да как-то так доезжаю. Храниться, правда, в теплом гараже. Но и после 3 ночей при - 25 завелась без проблем. За это время было 2 дальних поездки. 1. Москва - Вологда - Тотьма - Великий Устюг в январе 2015 - 950 км в один конец, весь диапазон зимних дорог, кроме голого льда: и сухой асфальт, и каша, и снежный накат. Скорость 90-110, ни разу не то что не занесло, даже намека не было. Шины - Gislaved NordFrost 100, понравились, по ощущениям и тише и мягче Michelin Agilis X-ICE North, на которых отъездил предыдущие 5 сезонов. Температура путешествия от 0 до - 25. 2. Москва - Орел - Ростов-на-Дону - Севастополь - Орел - Москва в августе 2015, с поездками по Крыму около 4500 км. Средняя температура +30. Для дальних путешествий машина, как я и ожидал, оказалась удобной. В салоне легко разместили все, необходимое в моменте (бутерброды, термосы, воду, детские книжк-игрушки и т.п.). В багажник влезли все необходимые в дороге и на море вещи для 3 взрослых и 2 детей. Пробег на сегодня - 106 тыс. км, ржавчина нигде не лезет, даже по сколам краски. Правда, за 6 лет много чего перекрашивал, то вмятина, то царапины. Но ржавчины нет. Едем дальше.5 октября 2016Пробег130 тыс.За это время - еще одна поездка в Крым, опять все без происшествий. Вот только заметил, что на серпантинах машина тупит. Сверился с знакомыми - у них так же. Видимо, кислорода что-ли в горах меньше, или давление ниже... Но дело не в машине. Поменял еще раз сальник коленвала тот же, проехал на новом 10 тыс. - пока не потек. Опять загорелась в середине между ТО лампа масла, немного долил нового, хотя уровень и не на минимуме был, через 350 км погасла. Надо, видимо, масло менять раз в 10 тыс., или посередине между ТО (у меня планово раз в 15 тыс., на более поздних годах выпуска стало 10 тыс.). Аккумулятор поменял после 6,5 лет эксплуатации после разрядки по непонятной причине. Не стал проверять, жив он или нет, срок все же давно подошел. Расход сейчас по трассе в режиме половина пути - 130, половина - 110 плюс деревни 70 - около 8 л. 95-го. Начала шалить кнопка открывания багажника, то совсем не открывается, то открывается. Купил новую, руки не доходят поменять. Стоит 1700 руб.2 ноября 2017155 тысячПервый серьезный ремонт: засвистела машина при выжатом сцеплении, сразу подумал про выжимной. Дело было на трассе в 150 км от города. До дома дотянул, еще даже умудрился по городу покататься километров около 50. А вот до сервиса еле дотянул: сцепление выжиматься перестало, первую втыкал с трудом. Но дотянул. В итоге заменили корзину сцепления, выжимной (он практически перестал существовать), цилиндр. Кроме того, один передний ступичный подшипник. Почистили задние суппорты, а то машина противно скрипела в начале движения, тормозные колодки до конца не разжимались. Сцепление обошлось около 45 тыс. руб. с работой. Делал у официалов. Заодно поменял масло в коробке. Надежность машины продолжает радовать.