Відгук про Citroen C5 Універсал 2003 року

Купил авто год назад 2003г. выпуска - автомат 2.0л. хэтчбек Первые впечатления были - оч. широко и очень классные тормоза. Ни как не мог первые минут 15 понять, как тормозить - при торможении все время резко останавливался - до этого был Vectra 2000г так по сравнению с Ситроеном у Опеля вообще тормозов нет. Брал с пробегом 29000 км сейчас 80000км - эксплуатация в основном по области и по городу.О машине.1. Салон Достоинства. Очень вместительный и удобный салон - очень эргономичное пространство для водителя пробег Питер - Москва без проблем без остановок ничего не устает. Оч. удобный круиз, музыка под рулем. Багажник большой - влезает 4 колеса без проблем, детская коляска без разбора. Шумоизоляция - на 5 балов, но после установки доп. изоляции под колесные арки. Двигатель слышно только на 185км/час.Оч. удобные подлокотники с несколькими режимами по высоте. Мягкий пластик. Регулировка кресел во всех плоскостях. Очень много всяких карманчиков - в дверях, в креслах, в панели, между кресел. Бордочок - такого вместительного да еще и с холодильником нигде не встречал. Две розетки - оч. удобно. Свет в салоне на высоте. Обзорность на 5 с плюсом. Шторка на заднее стекло – супер.Недостатки.Пепельница - плохо закрывается. Непонятная защелка - у меня закрывается раза с пятого, но так как не курю ею вообще не пользуюсь. Шторка опускается и поднимается руками, а не кнопочкой. Нет открытия багажника из салона. Не очень красивая подсветка салона. У меня не рейсталинг - подсветка зеленая - мне не нравится, в рейсталинге - желтая - тоже прошлый век. Зато автоматически регулируется яркость, а также можно вообще отключить спец. кнопочкой - останется только тахометр и спидометр - при дальних поездках очень удобно чтобы в глазах не рябило.2. Коробка автомат.Плюсы.Коробка автомат - автомат 4 ступени с 3-мя режимами обычный с возможностью тапок в пол, зимний, спорт. Коробка автомат супер - пригодна для любого настроения водителя. Обычный режим - для самого экономичного расхода при спокойной езде расход литров 9-10 на 100 км по городу. При использовании тапка в пол на обычном режиме немного тупит 1 секунду, потом переключает на пониженную передачу и крутит движок до 7000 оборотов потом резко с толчком на верхнюю ну и т.д. Динамика супер. Но на этом режиме нормально ездить только в городе при скорости не более 120км. Т.к. дальше эффекта нет. Расход при таком режиме становится литров 13.Режим спорт - чем то схож с коробкой автомат вариатор. Крутит до конца при любом нажатии на педаль , т.е. режим ответа на газ - постоянная тапка в пол, но при этом толчки при переключении ощущаются меньше на высоких оборотах. Ускоряется в любом скоростном диапазоне. Езжу в основном по каду (в питере) со скоростью 140-150км/час - так на режиме спорт оч. легко набирает 200км/час с заметным ускорением. На обычном режиме при 140 - тапка в пол - эффекта почему то нет либо глюк автомата либо так задумано. Расход на спорт - 12,5 л при средней скорости 160км/час.Режим зима - включать только когда с дороги забыли убрать кашеобразный снег и только в городе - в общем не дает буксовать колесам перед стартом но не за счет датчиков ограничения оборотов а только из-за того что оч. грамотно подобран набор оборотов в этом режиме. В опель вектре например этого режима не было а стояла только антипробуксовка и в такую погоду я просто стоял машина не могла тронуться приходилось отключать антипробуксовку и ехать как все, в ситроене этот режим позволил забыть об этом.Расход 12-13л . Минусы пока не нашел, хотелось правда конечно с шестью ступенями - наверно толчков тогда бы вообще не было при разгоне.3. Подвеска - у меня гидрактив плюс - с изменяемой жесткостью. Гидроподвеска на машине просто супер, однако не хватает стабилизации высоты без зависимости от скорости.Режимы по высоте: 1) самый низкий - не влезает даже нога под машину . скорость езды ограничена 10 км/час - так и не понял зачем он нужен ? 2) обычный - высота как мне кажется сантиметров 15-16 причем при скорости более 100км час немного опускается до 12 сантиметров для большей курсовой устойчивости. При неровной дороге наоборот увеличивается и также адаптивно реагирует на состояние дороги становится либо жесткой если асФАЛЬТ хорош либо мягкая если колдобины. Однако в условиях российских дорог это играет злую шутку когда вдруг вместо хорошего асфальта начинаются колдобины ну или просто ямы - в общем на хорошем асфальте она становится жесткой и при попадании на ямы - яма отдается на зубах. Однако после езды по ямам 1 минуту подвеска становится мягкой и ямы перестаешь замечать. В мягком режиме есть один недостаток - это повороты - кренит оч. сильно, правда если поворот долгий то гидроплюс начинает подкачивать наклоненную сторону и крен убирается. Для маневрирования в стиле идиот на дороге обычный режим не подходит устойчивость небольшая.3) Высокий - скорость ограничена 40км час - высота 19 см. Оптимальна для езды по лесу по ухабам по поребрекам по российским дорогам вдали от центров4) "выше ниссан патруль" - 23 см. - скорость ограничена 10км/час - для преодолевания ям, высоких поребреков, бревен.Режим "СПОРТ" - режим для спортивного стиля езды подвеска становится оч. жесткой кренов в резком повороте при скорости 130 км/час не видно и в помине. Однако машинка тяжелая, поэтому в крутых поворотах на высокой скорости может немного снести с траектории, однако это можно решить установкой нормальной резины, т.к. стандартная мишлин энержи мягко скажем не очень. На зимней шиповке вообще лучше 100км/час в повороты не входить. Плюсы:Можно настроить под себя, преодолеть препятствия, ездить по лесу, проехать по колее после джипов и грузовиков, мягкая , можно настроить на спортивный режим. подвеска не убиваемая - езжу по таким колдобинам, что просто жуть - при каждом ТО делаю осмотр подвески и все ок. Держит дорогу оч. хорошо скорость в 190 км/час не ощущается. Минусы:Ограничения высотных режимов подвески по скорости. Датчик скорости на передних колесах - поэтому в случае пробуксовки при заезде на поребрик или выезде из болота машину все время норовит опустить. Чувствительна на больших скоростях к боковому ветру - но это скорее не к подвески, а к легкому весу авто.Существенным минусом является то что после ситроена уже можно купить только джип или ситроен, т.к. отказать себе в удовольствии ездить без дорог по поребрекам, по газонам и т.п. уже не возможно. А вот найти джип с такими же ездовыми качествами и надежностью до 40000 дол 3-х летку не возможно.Пожелания.Ситроеновцы сделайте полный привод - тогда это будет лучшая машина в этом классе.4. Двигатель - у меня 2 литра. бензин 95 средний расход 12,5 л . Масло между ТО не доливаю. Пробег между ТО 20000км. Никаких недостатков. Только на холоде при пуске немного свистит то ли ремень генератора толи грм минуты 2 потом проходит. По поводу бензина - если зальете плохой то компьютер сразу напишет ошибку о не соответствии качества топлива. Эксплуатация Москва, Питер, область - ошибка горела раза 3. Вот такое вот евро3. Ну или бадяжат бензин чем то.5. Внешний вид - мне вообще не нравится. Взял только из-за ездовых качеств. Хотя если черный металлик то смотрится ничего с ксеноном.6. СВЕТ - у меня ксенон - светит очень ярко, ярче чем японцы. Минус - отсутствие управления светом в зависимости от наклона авто. Но в рейсталинге вроде все ок.7. Кузов - лакокрасочное покрытие достаточно хорошее и переднее стекло - езжу по кад а в Питере погода такая что постоянная грязь + кад у нас строится и по нему ездят грузовики со щебнем и периодически щебень лежит на дороге в общем часто на скорости 150 км в меня влетают разные камешки - за год эксплуатации - всего 2 скола на капоте, и 1 выбоина на ветровом стекле 1,5мм - маленькая, причем дальше трещина не пошла. Камень в ветровое стекло был размером сантиметра 3 на скорости 150 км/час. Оч. классно пластиковые пороги - реально спасают от грязи и камней из под колес.8. Сервис.Плюсы - оч. дешево все - ТО 2500 руб !!! ТО на 80000км с заменой ГРМ , всех жидкостей, сальников - 11000РУБ. При замене колодок, манжет и т.п. все то, что сняли с авто кладут в багажник в доказательство того что поменяли. ТО через 20000 КМ !!!! Где вы такое видели?????? В промежутке между ТО доливаю только жидкость омывателя стекол. Свечи за 80000км поменяли только 1 раз.Минусы.Очередь на сервис 2 - 3 недели. Однако если че то срочно типа поменять тормозные колодки - то идут на встречу и меняют без очереди в тот же день. Обслуживаться можно только на фирменном, т.к. очень много электроники. 9. Запчасти.Цены говорят, что не самые дешевые, но у меня пока еще ничего не ломалось кроме моторчика омывателя стекол, а стоит он 700руб. Расходники дешевые кроме тормозных колодок. Совет не покупайте оригинальные - они дорогие 3500руб. комплект и свистят т.к. они какие то экологические. Короче Тайвань дешевле и не скрепит - их прямо в сервисе и советуют.А теперь о поломках:1. на 50000 км перегорела лампочка подсветки в компьютере - поехал на сервис прождал 3 часа пока меняли одну перегорела вторая - их там три. В общем лампочка стоит 5 руб. - можно поменять самому за 3 минуты.2. 55000 км- включил омыватель на заднее стекло - и его заклинило - при включении на переднее все равно льет на заднее. В общем приехал на сервис там сказали что типа это довольно часто и поменяли на новый моторчик - работа с зипом - 1200 руб. При этом гарантия на моторчик год. На скорости в 220км/час треснул задний бампер - трещина между двумя задними датчиками парктроника? Видимо нельзя ездить на нем так быстро достаточно долго. Но т.к. трещину не видно и обнаружилась она только после мойки с ней ничего не делаю. Т.к. по питерской погоде через 2 часа ее опять не видно. Кстати у приятеля премьера - так на ней при скорости 200км/час - отрываются резинки к-е идут на крыше. У него они уже раз 5 отлетали - в нисановском сервисе говорят, что это нормально, просто нельзя так ездить быстро.3. 70000 км - в очередной раз сломался моторчик омывателя - теперь льет только на переднее. Моторчик по гарантии. Работа 500руб. На самом деле омыватель на заднее стекло вообще не нужен если мыть машину раз в месяц, грязь туда не летит с дороги, но т.к. я мою раз в 3 месяца то пользуюсь им иногда.4. 75000 км - сам собой стал включаться свет в салоне во время езды - через 2 дня все прошло само собой - так и не понял в чем была причина. Сейчас 80000 км поломок нет больше никаких.В общем эмоции от машины самые положительные, недостаток только один - теперь надо джип, и обязательно с регулируемой подвеской а в приемлемом ценовом диапазоне с такими функциями только ВВ Туарег и Тойота Прадо - а вот с надежностью авто и стоимостью ТО там не очень.