Відгук про Fiat 127 Хетчбек 1978 року
Відгук про Fiat 127 Хетчбек 1978 року
25 квітня 2013
Знайдено на
avtomarket.ru
Всем привет! Решил совершить ещё один экскурс в прошлое. И раз уж я написал отзыв об одном из своих фиатов - Уно, то пусть будет и о другом – Фиате 127. Машине по нынешним временам настолько редкой, что полезен он может быть разве что с познавательной точки зрения. Ведь найти эту машину в продаже уже практически невозможно. Никакими выдающимися качествами она не выделяется. Никакой ореол легенды её не окружает. На таком автомобиле даже не ездил ни один известный киногерой (как Коломбо на своём Пыже), но всё же… Ведь это была первая моя иномарка, с которой я столкнулся в качестве счастливого обладателя и восторгу не было предела! Взял я его в далёком уже 1989 году. Кто жил и ездил в эти времена – тот поймёт. Не было ни мастерских, где можно обслужить иностранный автомобиль, не было запчастей, нормального масла и возможности получить хоть какую-то консультацию. Не было интернета, компьютеров, мобильной связи и даже видеомагнитофон был один на две тысячи семей, а видеокассета с записью третьей копии стоила месячную зарплату. В качестве автослесарей надежда, в случае чего, была лишь на «кулибиных» из гаражного кооператива. Он встретил меня рядом с питерским сквериком на Ленинском проспекте. Красненький, изрядно потрёпанный жизнью с загрунтованными местами крыльями, он весело глядел своими фарами на мир и вообще выглядел весьма жизнерадостно. Чем-то похожий на жигуля – пятёрку, только покомпактней. Салончик пошарпаный, испещренный царапками и местами, сильными потёртостями… Но боже мой, как он ехал!!! Я буквально недавно избавился от Запорожца, который вконец извёл меня своими проблемами и после него переднеприводной Фиат с двигателем 1300 кубиков на ходу казался настоящей фантастикой! Продавал его моряк, доверительно сообщивший, что выменял его у одного финна на две пятилитровых канистры спирта. Пока их корабль стоял на ремонте, моряк его подремонтировал, «вот только покрасть не успел». Стоило сие чудо 300 американских рублей – деньги, по тем временам, немалые.И я его купил, млея от восторга оформил документы, зарегистрировал и начал ездить. А ездил я, нужно сказать, много. Пробег указан условно – точный я не помню, но приблизительно около того. В то время о пробках знали только, что где-то в странах развитого капитализма они существуют. От Московской до Гражданки (что-то около 30км) можно было спокойно долететь по городу днём в «час пик» за 30 минут. Мне жаль вас, кто не ездил по пустой Москве и Питеру – это было здорово. И радостно цокотя шипами по летнему асфальту (машина была на зимней резине) я летел по делам замирая от восторга. То ли дороги были лучше, то ли восприятие попроще, но мне, молодому, весёлому и загруженному кучей дел, было очень комфортно в этой машинке, я её любил.Из анекдотичных казусов могу вспомнить, как порвался у неё трос сцепления прямо у парадного входа по адресу Литейный проспект д.4. Это здание ГУВД-КГБ Ленинграда, если кто не в курсе. Тут же ко мне подбежал озабоченный сержант – я развёл руками… Вдвоём мы затолкали авто за угол на Каляева и уже там я ловил такси с целью дальнейшей буксировки. Но вообще должен признать, что с машиной мне повезло. Ни одного серьёзного ремнонта – вот трос сцепления, чистка и регулировка карбюратора, что-то в электрике по мелочи… Даже колодки не менял. В машинах я тогда разбирался не больше, чем папуас в платьях от Версачи. За 30ккм, что я накатал на уже сильно укатанной машине, это были мелочи. Но дороги наши фиатик глотал на ура. И рулился отлично. Движок весело стрекотал, как швейная машинка и мчал меня к очередной цели.Лето плавно перетекло в зиму. Зимой очень пригодились шипованные колёса (ещё не все шипы повылетали), которые позволяли ездить ещё быстрее, чем летом – многие машины в те времена отправлялись зимовать в гаражи и город становился совсем свободным. В машине прекрасно грела печка, стёкла не потели, вот только свет был слабоват – фары пачкались моментально. Салон на удивление просторный для сидящих впереди. А вот назад посадка затруднялась наличием всего лишь двух дверей. Да и места позади было не густо. Но мы были людьми не балованными, ездил я по большей части один, так что машина радовала. Масло заливал «жигулёвское» - как он это пережил – не знаю. Фильтр механик в гараже подобрал. Так мы и прожили год – в любви и согласии. А через год расстались. Продал я его, как и покупал – за 300$. И купил новенькую Оку. Но это уже совсем другая история.
Відгуки по моделях Fiat
124
3
125
1
126
26
127
3
130
20
131
1
1500
1
500
66
500 X
6
500e
11
500L
19
900
1
Abarth
1
Albea
554
Argenta
1
Brava
129
Bravo
178
Coupe
20
Croma
72
Doblo
2
Doblo Panorama
115
Doblo груз.
28
Doblo пасс.
92
Ducato
309
Ducato груз.
28
Ducato пасс.
11
Duna
3
Freemont
36
Fullback
11
Grande Punto
129
Idea
6
Linea
250
Marea
110
Multipla
14
Palio
75
Panda
186
Punto
398
Punto Evo
17
QUBO
19
Qubo пас.
21
Regatta
26
Ritmo
9
Scudo
88
Scudo пасс.
37
Sedici
11
Seicento
13
Siena
17
Stilo
83
Tempra
106
Tipo
169
Ulysse
30
Uno
52
X1/9
3
Як ми тестували…
Придбати авто Fiat
1100
2
124
12
125
1
126
2
127
1
128
1
130
3
131
4
132
1
2300
1
238
1
242
1
500
261
500 X
63
500C
4
500e
106
500L
72
Albea
32
Brava
39
Bravo
37
Cinquecento
12
Coupe
2
Croma
104
Doblo
26
Doblo груз.
1 159
Doblo пасс.
87
Ducato груз.
510
Duna
4
E-Doblo
2
Fiorino
175
FL
1
Freemont
73
Fullback
6
Grande Punto
88
Idea
5
Linea
130
Marea
16
Multipla
4
Palio
8
Panda
74
Punto
224
QUBO
54
Regatta
28
Ritmo
17
Scudo
13
Scudo груз.
437
Scudo пасс.
54
Sedici
12
Seicento
8
Siena
19
Stilo
64
Talento
50
Tempra
95
Tipo
244
Tipo Cross
36
Ulysse
29
Uno
79
Другая
38