Відгук про Ford Focus Універсал 2005 року

7 січня 2006

Автор: Ренессанс

Знайдено на autonavigator.ru

4.5

Авто Хетч, 5 дверей, 2.0 литра, Гиа + стабилизация, АБС, зимний пакет, пакет безопасности. Пробег 11100 км. Стаж более 10 лет, рост 186, вес 92. В воскресенье вернулся из поездки Москва-Киев-Минск-Москва. Итого 3300 км за 10 дней. Минск-Москве 730 км за 5,5 часов с учетом всех остановок и наплевательским отношением к ограничениям скорости. Наконец-то был найден источник скрипа в багажнике - скрипит (особенно под тяжестью груза сумок и т.п.) пенопластовая проставка для полноразмерной запаски. Хочу купить докатку и выбросить пенопласт и дополнительно необходимо сетку в багажник. Все остальное на очень хорошем уровне. Комфорт, динамика, удобство. Сложно понять тот негатив, который пишут об автомобиле. Вчера был у дилера Форд (по вопросам кузовного ремонта - зацепил чуток). Посидел во всех Фордах. Первое, что бросилось в глаза - это архаичность предыдущих моделей. С Фиестой сравнивать сложно - я в ней так и не поместился (неудобно), Мондео по ощущениям по размерам такой же, как Фокус для передних пассажиров (сзади Мондео однозначно крупнее). В Эксплорере совершенно не понравился руль и некоторая тракторность и что нет отдельной кнопки рециркуляции воздуха только внутри салона (для этого требуется переключать весь вентилятор). Фьюжен не для меня - Фокус на порядок комфортнее, выше, быстрее, стремительнее и шире. В Маверике очень удивился тому факту, что руль не регулируется по вылету. И большое количество приятных мелочей, которые отличают Фокус от более старых моделей. На первый взгляд они не видны, но при долгом эксплуатировании включается так называемый "гигиенический фактор", когда привыкаешь к "ненужной мелочи", а потом отвыкнуть сложно. Удобная посадка, удобный подлокотник, меньший ход рычага КПП, чем в Мондео, удобная эргономика. По эксплуатации ничего не скажу. Как удобная обувь. Единственное, хочется поменьше шума. С другой стороны на том же Пежо 406 уровень шума не меньше... Многое Фокусу 2 можно простить за его двигатель. 145 лошадок на трассе или в холмистом Киеве + система стабилизации и АБС заставляют чувствовать себя уверенно. В Базе 4 подушки, приятный велюр, полный эл. пакет и лобовое стекло с подогревом (спешл сэнкс за это!).

Поділитися