Відгук про Ford Focus Універсал 2008 року

22.01.2011FORD FOCUS II, июнь 2008г., Ghia, серебристый хэтчбек (рестайл), Всеволожская сборка, 2л, МКПП, зимний пакет (подогрев передних сидений, лобового стекла и форсунок стеклоомывателей), датчики дождя и света, двухзонный климат, четыре подушки, ABS+IVD (стабилизация курсовой устойчивости), 16-е легкосплавные колеса, музыка FORD с д/у. Пробег 40500км. ТО-1 через год эксплуатации, пробег 11500км, всё ОК. ТО-2 ещё через год, пробег 22000км, замена по гарантии натяжного ролика ремня генератора на дорестайлинговый с натяжителем (болезнь рестайлинговых машин 1,8 и 2,0) и потеющий задний правый амортизатор (к сожалению, уже не гарантия - на амортизаторы 1 год). Ни ухудшения в поведении авто, ни шумов и стуков не заметил, поэтому оставил как есть, пока езжу без проблем. На третьем году эксплуатации были две поездки СПб – Анапа – СПб в июне и октябре (10000км) и поездка в Мурманск в новогодние каникулы (2800км). Всё без проблем и приключений, если не считать мелких разборок с ГАИшниками в Липецкой обл. и Краснодарском крае и прокола колеса в Карелии. На трассе машина великолепна: управляемость, тормоза, динамика на высоких скоростях (если не опускать обороты ниже 3000), свет, климат, эргономика – всё на высоте. Даже слабоватая шумоизоляция колесных арок на высоких скоростях не напрягает, аэродинамические шумы в норме, шумка моторного отсека даже на высоких оборотах — нормально. Средний расход 95-го во всех загородных поездках абсолютно стабилен – 7л/100км со всеми остановками, обгонами и локальными пробками при средней скорости по компу 82 – 85 км/ч. Перед поездкой в Мурманск сделал ТО-3, никаких проблем не обнаружено, но на подходе замена передних колодок. Сразу после поездки перегорела лампа в правой фаре, заменил самостоятельно без проблем. Из инструмента нужна только отвертка с очень широким жалом. Снятие фары и установка на место производятся элементарно (ну если у Вас, конечно, есть руки), так что конструктивное решение со снятием фары с условиях ограниченного пространства моторного отсека считаю верным. По крайней мере по сравнению с OPEL ASTRA H, где лампа меняется через лючок в локере из-под крыла на ощупь и в грязи по плечо – приходилось пару раз помогать знакомой даме.22.07.2011 Прошел 50000 км. и решил чиркануть очередной отзыв. Не буду повторять предыдущие отзывы, пишу состояние на текущий момент.Последний период эксплуатации: город + КАД + поездка в Нижегородскую область в деревню 3000 км (через Вологду и далее северным маршрутом по довольно разбитым переферийным дорогам Вологодской, Костромской и Нижегородской областей). На трассе машина хороша, даже на разбитых дорогах подвеска справляется на отлично, "сверчки" в салоне не водятся, а вот недостаточная шумоизоляция на "стиральной доске" проявляется ещё более существенно.В деревне пришлось полазить по бездорожью - ещё одно подтверждение (после двух снежных зим), что машина для асфальта. Геометрическая проходимость никакая: передний бампер, пороги, днище - всё низко, везде цепляешь! Плюс длинноходная и не очень информативная педаль сцепления, отсутствие тяги на низких оборотах, система стабилизации, которая "душит" двигатель при пробуксовках и абсолютно асфальтовая резина Contisportcontact 2 делают передвижение по бездорожью весьма проблематичным. Это нужно понимать изначально и в "говно"не лазить.  При езде по нормальным дорогам машина дарит только положительные эмоции.Всё работает, колодки ещё родные (и ещё походят).