Доброго времени суток, уважаемые читатели. Неоднократно читал отзывы о различных машинах на этом сайте и вот решил разместить отзыв и о моем фордике. Сразу прошу прошения за фотографии, но других не делал.Автомобилем владею с февраля 2009 года. Покупал в автосалоне. Причем покупка получилась спонтанной. Вообще не планировал брать новый автомобиль. Но менеджер салона конечно работала качественно:) В итоге уговорила меня взять испанский фокус 2008 года в кузове седан. Комплектация очень редкая для России – Titanium SE (в настоящее время, насколько я знаю, она вообще не поставляется к нам). Были конечно и подешевле модели, но в основном Гиа. А гиа я брать принципиально не хотел из-за дешевой пародии на деревянные вставки на центральной панели (ужас!!!). В комплектации Titanium SE салон внутри намного приятнее из-за отделки центральной панели под карбон + очень практичная и крепкая ткань на сиденьях + спортивные кресла с боковой поддержкой + легкосплавные спицевые диски. Кроме того, очень красиво смотрятся черные вставки на фарах. 1. Коробка передач.Принципиально искал машину с АКПП, поскольку в основном езжу по городу. До этого была машина с механикой, и впечатлений от езды по московским пробкам хватило на всю жизнь. Зарекся больше по Москве на механике не ездить. Многие заявляют, что автомат да еще и со 100 л.с. это очень мало. Возможно на трассе – да (да и то только на обгонах), но вот в городе это просто сказка! Неоднократно слышал, что АКПП на фокусах адаптируется к водителю и начинает работать под его манеру езды. У меня сложилось впечатление, что это действительно так. Машина очень резво переключает передачи, когда это нужно. Даже на автомате машина очень быстро набирает скорость. Отлично работает режим «kick-down». Нажатие на педальку «в пол» уносит машину как реактивный истребитель. Причем отзыв коробки на нажатие педали происходит достаточно быстро, что позволяет неплохо маневрировать на трассе. Хотя порой кажется, что 4 скорости для автомата - это маловато. Хотя бы 5.2. Курсовая устойчивость + помощь при торможении.Очень нравится система курсовой устойчивости и помощь при резком торможении. Курсовая устойчивость работает отлично и спасает машину от ухода в занос на льду или на рыхлом снегу, поэтому в снег и в дождь я езжу совершенно спокойно и не боюсь, что меня занесет. Отлично работает и система помощи при резком торможении. Неоднократно спасала от влетания в зад впереди едущим любителям «глухой» тонировки и тормозящим в последний момент. Система АБС работает хорошо, но своеобразно. При её активации педаль тормоза начинает дергаться. Первый раз с непривычки даже ногу с педали убрал)) 3. Шумоизоляция.Главный из немногих минусов данного автомобиля. Плохая шумоизоляция (складывается впечатление, что она практически отсутствует). Основной шум идет из колесных арок. Когда едешь по ровному асфальту, то шум стихает и в машине становится комфортная тишина. Хотя справедливости ради надо сказать, что такая проблема актуальна только на скорости больше 70 км/ч. До этого шум практически не чувствуется. Больше про этот недостаток писать не хочется, потому как про него уже много написано и все всё знают.4. Подвеска.Пора перейти к главной изюминке фокусов – их подвеске. Вот уж за что надо сказать огромное спасибо инженерам форда. Подвеска просто великолепная. Очень хорошо глотает неровности, а также за счет подруливающих задних колес позволяет более резво входить в поворот без страха заноса (хотя система курсовой устойчивости в занос уйти не даст). Машина моментально слушается поворота руля и позволяет объезжать внезапно возникшие препятствия.5. Датчики дождя и света.Очень полезные опции датчик дождя и датчик света. Датчик света автоматически включает ближний свет фар, когда на улице темнеет, либо когда въезжаешь в тоннель, что очень удобно, поскольку не отвлекаешься на такие мелочи. Датчик дождя - вещь удобная. Только вот работает как-то по своей методике. Бывает, что щетки стеклоочистителей очень резво убирают воду с лобового стекла, а бывает наоборот – не дождешься, пока они соизволят «взмахнуть». Правда это редкость. В основном все нормально работает.6. Обогрев лобового стекла и форсунок. Действительно полезная опция в нашей морозной стране. Сел с утра в машинку, включил подогреем сидений, лобового стекла и сидишь ждешь. Через несколько минут взмах дворниками и вуаля! лобовое стекло уже очищено от корки льда либо снега. Про существование скребка стал уже забывать. Правда есть один минус. Зона щеток стеклоочистителей не попадает в обогреваемую зону, поэтому на самих щетках может образовываться лед.7. Качество салона.Еще раз повторюсь, что интерьер салона играет для меня немаловажную роль. Салоном моего форда я полностью доволен. На центральной консоли разместилась магнитола Sony с ЖК дисплеем, климат контроль. Торпеда красиво отделана под карбон. Кресла спортивные из крепкой ткани с боковой поддержкой и возможностью включения поясничного упора. Руль кожаный, трехспицевый. Климат контроль работает отлично. Ход температуры составляет 0,5 градусов (т.е., например, 22, 22.5, 23 градуса), что позволяет найти комфортную температуру.
