Відгук про Ford Focus Універсал 2008 року

Ford Focus бензин 1.8 125 л.с. седан, комплектация Comfort, сборка Питер, рестайлинговая модель. Уже писал отзыв о своем авто через год и через 2 после покупки, но увы забыл регистрационные данные.:) Решил написать новый отзыв за все время владения авто, с момента покупки ровно 6 лет. За это время пройдено 78 000 км. Данная модель хорошо известна в России, поэтому не буду описывать очевидное, напишу о личных впечатлениях за все время эксплуатации. Авто показал себя надежным - за все время НИ РАЗУ машина меня не подвела. Заводилась в любую жару и холод, не ломалась, не артачилась, ехала, когда и куда мне было нужно. После второго ТО у оф.дилера для сохранения гарантии (с его бешеными ценами) машину обслуживал у неофициалов, фильтра, масло менял сам. Заменил на пробеге 35 000 км свечи на иридиевые NGK (старые как новые). На пробеге 55 000 км заменил ремни и ролик (там два ремня: генератора и кондея, 1 ролик без натяжителя: 5000р с работой за оригинал)). Заправил кондиционер на 5-м году эксплуатации (2000р) и поменял 4 рычага задней подвески и стойки стабилизатора (14 000 р с работой, неоригинал от Moog), зимой поменял аккумулятор (подарок тестя к Новому году:)) - вот и все основные траты за 6 лет. Да, на пробеге 65 000 км еще передние тормозные колодки заменил (1100 р, менял сам) и тормозную жидкость, хотя старые еще могли бы послужить немного, 30% там оставалось... Жидкости, фильтра, щетки понятно не считаю. Масло лил LiquiMoly Formula F 5w30, как раз 5 литровой канистры хватает с остатком, в эксплуатации масло не доливал. Как и большинство владельцев Фокусов с движком 1.8, столкнулся с проблемой плавающих оборотов на холостых. Почитав форумы, решил проблему ежегодной мойкой дроссельной заслонки очистителем карбюратора (операция по съемке, мойке и установке занимает полчаса и требует немного аккуратности), затем решил кардинально просверлив дырку д.2 мм в заслонке для подсоса воздуха на холостых, проблема ушла полностью. Да, при съеме дросселя старайтесь не отсоединять разъем, если это сделать, начнется свистопляска с оборотами, правда ненадолго и все быстро придет в норму (дня 2-3, в зависимости от интенсивности пользования автомобилем), электроника подстроится сама. В то же время огорчают спорные решения в части обслуживания, хотя это проблема не только Форда. Например, после замены салонного фильтра, когда необходимо снять блок педалей (!!!), моя вера в торжество инженерной мысли инженеров Форда сильно пошатнулось. Ролики без натяжителя, поэтому замена ремней не оригинальных (в оригинальных идут спец. приспособл. для установки ремня) может представлять проблему не только у меня, но и в любом сервисе. Как и у большинства, в холодное и сырое время эта связка ремень+ролик свистит/стрекочет до прогрева, летом звука нет. Можно было поменять комплект на дорестайл, но я забил, в конце концов все работает же. Как я понял, Форд маниакально стремиться к максимальной привязке владельца к своим же сервисам и оригинальным запчастям, отнюдь недешевым. (Например, рычаг задней подвески приличный, неоригинал стоит 3200, оригинал почти в 2 раза дороже...) Тех осмотр прохожу честно, все параметры авто в норме, выхлопная целая, катализатор жив, выбросы в норме:), в общем жив курилка. Но счастье вечным не будет, пришло время задуматься о смене железного друга, сейчас в замешательстве - денег особо нет, а цены ушли далеко вперед. Тот же Фокус теперь стоит бессмысленно дорого (что и подтверждает падение продаж более чем в двое), да и тесноват. Решаю привычную дилемму - или взять б/у классом повыше и мучиться следующие лет 5 с ней :) или нового Логана, был в салоне, сидел, ездил, понравилось.