Відгук про Ford Focus Універсал 2009 року

Пробежал на своем турботракторе уже 19000 км и почти 8 мес, так что могу уже поделиться некоторыми впечатлениями от авто.По большому счету, выбор дизельного Фокуса стал случайностью, ибо рассматривался автомобиль только на автомате и классом на уровне предыдущего Мондео  и очень желательно  универсал. Но шальная идея построить наконец хоть какой-то садовый домик на участочке и вывозить ребёнка на природу  немного перетасовала планы и стали мы с супругой посматривать в строну фокуса, но в полной комплектации.Просматривая характеристика фокусовских движков я обратил внимание на дизельный движок с его скромными 115 л.с. и весьма приличным моментом в 280-300 нм. Никогда до этого не ездил на дизеле и банально с предубеждением относился к таким движкам в условиях РФ... Но на фокус клубе напросился покататься на этом диковинном для меня звере и был ооочень приятно удивлен! Однозначно было  решено - берем дизельный фокус и фиг с ним с автоматом. Стал обзванивать дилеров на предмет наличия дизельных фокус - универсалов... увы, но универсалов в наличии практически ни у кого не было. Нашел буквально два экземпляра, но они были в Комфорте... а хотелось все же ГИЮ.В итоге абсолютно случайно нашел своего вишневого коня в комплектации ГИЯ плюс МП3 музыка с 8 колонками, предпусковым подогревателем, полным зимним пакетом (лобовуха, сидушки, писалки с обогревом), литыми дисками, курсовой устойчивости АБС и антибукс и т.п. И все это всего за 600 тыс. Несмотря на то, что это был не универсал и уж совсем не автомат, я оставил все сомнения и в  тот же день сделал предварительный  взнос в 3 тыс руб. А еще через 3 дня забрал машин и еще через день уже отправился в отпуск в Воронежские степи.Салон/опции.Особо не знаю, что описать, ибо все привычно для форда - удобно, эргономично, хорошие материалы отделки, не ауди и не пассат, но все добротно и стоит своих денег более чем.  Регулировки сиденья и руля позволяют вполне комфортно усесться за  рулем товарищу с габаритами 2м и 115кг (вроде как я).Акустический комфорт - тут все очень субъективно... например Опель Астра будет потише (у форда арки шумные довольно), но меня, честно скажу, не напрягает, для меня уровень шума вполне приемлемый. Сверчки - есть посторонние звуки, типа поскрипывающих в жару уплотнителей дверей (устранил обычной силиконовой смазкой), на плохой дороге бывает прорываются мелкие звучки от жесткого пластика в задних панелях. Но в целом это все придирки и каких-то действительно Сверчков до сих пор не наблюдал :)Зимний пакет, состоящий из обогрева лобового стекла подогрева поп и форсунок омывателя, - пользовался всем и только положительные впечатления. Особенно обогрев лобового - когда при перепаде температур на стекле ледяные разводы... включил кнопочку, подождал пару минут и все - только махнуть щетками по стеклу остается и в путь.Предпусковой подогреватель, кстати, тоже весьма и весьма пользительная вещь - запрограммировал на включение в нужное время... сел с утра в авто... а там уже тепло и уютно в любой мороз. Да и движку комфортнее.Музыка - меня устраивает целиком и полностью. Очень приятное звучание, и управление джойстиком на руле, к которому уже просто прирос еще на предыдущем Мондео.Ходовая/управление.Подвеска в меру плотная, собранная. Управление - козырь форда, я очень доволен. Реакции на руле четкие (в режиме усилителя руля Спорт), крены умеренные, хотя особенности вождения дизельного фокуса имеются в виду неправильной развесовки - мордочка тяжелее значительно.Что порадовало, так это система Курсовой устойчивости - очень оказывается пользительная вещь, уже неумышленно проверил ее работу и летом, когда пришлось уходить на песчаную обочину на скорости от вышедшего  в лоб пьяного упыря, и зимой, когда под снегом был гладкий лед и машину стало разворачивать в одно мгновение, где совсем не ожидал... но система в обоих случаях оттормозила поочередно по диагонали колеса и быстренько поправила положение авто. Очень полезная вещь, обязательно стоит заказывать потенциальным покупателям!Двигатель/динамика/расход.На холостых, пока не прогреется, тарахтит конечно, особливо в морозы. Но прогревшись уже почти не слышно движка. При разгоне так вообще очень нравится мне  этот рычок от дизелька.В режиме обкатки не позволял себе ехать более 90-110 км/ч макс.  Но  даже в этом режиме был поражен тому, с какой легкостью мне даются обгоны, как вдавливает в спинку кресла начиная с 1800 оборотов, когда подхватывает турбинка... Заправил бак 53л. и 5л. в канистру. Приехал до места проведения отпуска, в один конец 750 км, там ежедневные короткие пробеги до озера, магазина и т.п. по 5-10 км. Все не мог никак дождаться, когда же я истрачу запас топлива, эти самые 58 литров соляры... в итоге когда стрелка уровня топлива упала без сил, а БК показывал пробег до заправки 10 км... на одометре было уже 1180 км... Что означало средний расход 4,9л...Обратно ехали уже с супругой под завязку загруженным багажником  и не менее загруженным салоном... поскольку обкатка уже была позади, то   позволил себе поддать газку и ехали вместо обычных 110-120 км/ч в основном 130 км/ч, местами 140 км/ч. Скорость абсолютно не чувствуется (во много еще и благодаря неплохим участкам дороги Ростов - Дон), управляемость на скорости отличная. Обгоны - просто песня... абсолютная уверенность в маневре... практически все попутные машины не могли конкурировать с динамикой обгона нашего дизельного коника, особенно на скоростях выше 100-110 км/ч разгон более мощных и более объемных бензинщиков был заметно слабее и почти всю дорогу мы шли в левой полосе.Расход опять порадовал - по приезду он оказался 5,8л. И это при постоянных обгонах... высокой скорости движения и полной загрузке авто... Я был просто в восторге. Очень удобно заправляться раз в 900 км... на трассе или раз в две недели в городе. В городе так же очень удобно отпустил сцепление и машинка еле-еле покатилась... практически не добавляя газу можно подоткнуть вторую и пошел чуть быстрее.. почти Автомат :) Загрузки почти не чувствует, рвет как с одним пассажиром, так и с пятью... Разгон, если правильно стартовать и не попадать в турбоямку, очень впечатляет (для этого объема движка). Не буду писать, что порвал со светофора не одну 325 бэху... или мазератти с кайенами, ибо не занимаюсь этими глупостями... но не без удовольствия признаюсь, что ни одни раз от хозяев более мощных авто видел поднятый вверх палец и удивленный взгляд :) после некоторых стартов со светофора.Теперь что касаемо эксплуатации зимой - все мифы благополучно были развеяны практикой: в морозы, коих было в достатке этой зимой, я был единственным, кто во дворе заводился с первого раза. Не было ни одного дабл старта или неудачной заводки двигателя. В купе с предпусковым подогревателем в морозы тепло в салоне становилось довольно быстро... практически на  уровне бензинового авто...  Но и без подогревателя я ни разу не замерзал... в салоне тепло и комфортно, хотя без подогревателя греется конечно долго  и стоя на месте можно вообще не довести стрелку температуры до рабочей зоны. Замечу, что антигеля не заливал, заправляюсь на ЛУКОЙЛ-е 80% случаев, но так же приходилось заправляться на глухих совковых провинциальных заправках  и на Роснефти ТНК... никаких проблем не возникло ни разу. Кроме того, солярой в салоне не воняет... в отличие от бензина, запах от которого после заправки еще какое-то время сопровождает тебя в салоне... с дизелем такого нет и в помине.ТО каждые 15000км или раз в год. В принципе гуманно, хотя еще недавно было 20 000км. или раз в год. ТО1 обошлось мне чуть меньше 6000 руб. Самостоятельно на 16000 поменял топливный фильтр (1100 руб), старый был еще ничего... мог пройти до 20 000 смело, но лучше чаще, да лучше.В общем, Форд Фокус дизель - практически единственный авто на рынке, который имеет разницу в цене с бензиновым собратом в 1,8 и 2л  около 30-40 тыс рублей, а не 100-150, как большинство других марок, и в случае с Фокусом окупаемость дизельной машины происходит в 1-2 года... А удовольствия от езды, я вам скажу, масса. Все-таки Продает машины - мощность... а Разгоняет машинку - момент. И 300 ньютон метров тут просто незаменимы как в городе, так и на трассе. Мифы все о дизеле я для себя развеял, посему я очень советую дизельный форд фокус! Попробуйте, вам понравится! :)