Відгук про Ford Focus Універсал 2009 року

Хочу поделится опытом владения двух Фокусов. В 2005 году, после владения ВАЗами, решил купить первую иномарку. И так, после премьеры Фокус 2 побежал в салон. Купил Фокус седан 1.6 100 л/с МКПП, комплектация Комфорт, из допов – туманки, зимний пакет, музыка и сигналка, по тем временам около $14000. Был доволен до соплей, после ВАЗиков чувствовал себя человеком. Отъездил 4,5 года накатав 75000 км. С первой проблемой столкнулся на втором году владения, а именно: смерть бензонасоса. Он, скотина, умер в самом неподходящем месте, в центре в вечерней пробке. Переживать сильно не стал, машина же на гарантии. Позвонил дилеру, вызвал эвакуатор. Эвакуировавшись к дилеру столкнулся с «сюрпризом», бесплатная эвакуация, только в первый год эксплуатации. Пришлось платить. На следующий день забрал машину с замененным по гарантии бензонасосом. Когда оставлял машину в баке топлива было меньше половины, а забирать почти полный, налили что ли, подумал я. Но чудес не бывает, подошел к менеджеру у которого забирал и спросил про «бонус». Выяснилось, что неправильно подключили датчик уровня топлива. Загнали обратно, переделали, отдали. Вторая проблема, она же последняя случилась, когда я приехал забирать машину у дилера после покраски. Покраска производилась по факту наступления страхового случая. Осмотрев автомобиль на предмет качества покраски, сел, завел и выехал. Но тут понимаю, что руль крутится без гидроусилителя. Задний ход и к менеджеру с предъявой. Открыли капот и видим, как жидкость гидроусилителя вытекает на стыке трубки и шланга, прям на ГРМ. Признали косяк гарантийным, заменили шланг, ГРМ и налили жидкость. После чего поломок больше не случалось. Кроме этих двух случаев, дилера посещал для прохождения ТО. О… про ТО. Первые два ТО по деньгам оказались сносными, а вот третье ударило по карману 45000 руб. Замена всех жидкостей, колодок, тормозных дисков и задней ступицы (левой или правой уже не помню). Чуть не забыл про косячок со спидометром, уже где-то после 60000 км, Временами и на несколько секунд стрелка спидометра падала на ноль. Подводя итог, скажу, машиной в целом был доволен, мотор надежный и живучий. Зимой ни разу не подвел, температуры бывали за -30, заводился с первого раза. Соседи по стояке: Ланцер и Альмера, беспомощно крутили стартеры и сажали аккумуляторы. В подвеске за 75000 км не менял ни чего (кроме одной указанной ступицы). Летом в 2009 году, решил поменять автомобиль из-за экономических соображений, так как затраты будут расти, а стоимость падать. С продажей заморачиваться не стал, пошел к дилеру и сдал в трейд-ин за 300.000 рублей. В замен приобрел Фокус седан 1.8 комплектация Титаниум из допов – АБС, курсовая устойчивость, антибукс, заводской ксенон, зимний пакет, раздельный климат, Сонька МРЗ за 594.000 рублей. Была на 15-штамповке, пришлось покупать 16-литьё. Здесь тоже был доволен, но уже до зеленых соплей, окружен комфортом. В машине было все окромя кожи и автомата. Машине год и 18000 км пробега, все бы ничего, но есть одно НО. И это НО называется двигатель. При пробеге 5000 км «поплыли» обороты холостого хода и стал глохнуть двигатель. Обращение к дилеру в ходе проведения ТО результатов не дало, рекомендовали промыть дроссельную заслонку. Если честно, то некогда морочиться, стал заливать 92-ой, «плавать» стали реже и не глохнет. Сейчас планирую поменять на дизельный Мондео, кто может поделится опытом эксплуатации??? Хочу поправить себя, про третье ТО стоимость была 35000 рублей, хотя все равно не легче.