Відгук про Ford Focus Універсал 2010 року

Говорят, как лодку назовешь, так она и поплывет. Черная молния - так назвал своего боевого коня уже почти 3 года назад. А начиналось все еще где-то 5 лет назад, передвигаясь на отечественном автомобиле, влюбился в Форд Фокус. Не знаю что, но какая-то внутренняя фишка подкупила меня на приобретение форда. Процесс выбора наверно детально описывать и не стоит, на кармане было 700 рублей на покупку авто, выбор был не очень велик. Фокус оказался самым укомплектованным по моим параметрам. Что я предъявлял своему автомобилю: наличие ксенона (обязательно заводского, то есть, как полагается - линзы, омыватель, автокорректор), наличие автомата, наличие круиз-контроля и управляемость. Выбирая из всего что можно, только форд удовлетворил мою потребность за данную сумму. Оформление заказа, получился хороший вариант на трехдверку, а именно: черный цвет, автомат, 2.0 мотор, круиз, би-ксенон заводской, противотуманки, подогрев передних сидений, АБС+ЕСП, ПБ5. Комплектацию нельзя назвать богатой, но в ней было то, что редко встретишь в любом фокусе: это двухлитровый автомат с ксеноном и круизом - для меня, как человека, проводящего 90% времени на трассе, это было крайне важно. Машину ждал три месяца, сборка трехдверок очень редкая тогда была в производственном цикле. Получив машину, сразу сделал КАСКО, о чем впоследствии не пожалел. Уже к маю 10 года на моем авто было поменяно 3 лобовых стекла. Надо сказать, что шестое я поеду менять сейчас. Это, пожалуй, единственный недостаток авто, даже не авто, а поставщика стекол или угла наклона, а может и жесткости самого крепления, наверно стекло излишне напряженно. Не знаю, но мне от этого не легче... КАСКО с возможностью неограниченное кол-во раз менять стеклянные элементы - мой пропуск в мир комфорта)Езжу я много. Порой даже очень много. До работы и назад в день прохожу минимум 140 км, еще частые поездки на давнюю родину Беларусь и увлечение - кататься на выходных по разным городам России Золотого Кольца, а когда дней выдается побольше - это и поездки по европе и до Мурманска и до Черного моря. Залог успеха автомобилю я создал сразу, частая смена масел, как в двигателе, так и в акпп. Надо сказать, что родное фордовское масло - дешевый гидрокрегинг с сомнительными свойствами. Уже через месяц после первой поездки в РБ авто был переведен на масло Valvoline (Валволайн). Оно в РФ мало известно, но является одним из лучших в мире. Это я вам как нефтянник говорю) Интервал поставил раз в 10 000 км, он оптимален с учетом отсутствия пробок на моем маршруте и качества топлива не в Московском регионе. Особо говорить об обслуживании нечего. Из важного, что делал: два раза менял масло в АКПП. Брал заменитель оригинала - мотокрафт (еще одно известное масло в мире, но не в стране третьего мира). Менял сам на яме у себя в гараже, сложного ничего нет. Подробно процедура расписана на форуме. Если делать самому процедура обходится в 3000 рублей с учетом масла, фильтра, герметика. Это копейки. Официалы просят от 12 000 до 16 000. Много о масле уже, целый абзац, просто я люблю его в силу специальности, много знаю, люблю дискутировать... Об управляемости Фокуса написано много. Однозначно машина позволяет делать многое на скорости до 140. Дальше, как и любой бюджетный авто с недлинной платформой, не позволяет ничего безопасного. Из полезного для новичков: самый оптимальный выбор колес, на мой взгляд, для Фокуса - 205-55-R16. Единственный момент - они в колее рыскают, на 15 такого нет, но по устойчивости лучше 16. Остановился на них. Хотя ставил даже и 18, и 17. Все не то. На сезон и все покрышки умирали... Денег не жалел на колеса, брал и литье, и ковку, но все-таки 16 радиус, да-да. Бензин. Отдельная тема. Маленький ликбез. Все топливо с присадками - маркетинг. Сравнение в рекламных брошюрах идет не с аналогичным классом, а с классом евро-2, то есть с тем, где серы можно ложками набрать. Хотя, присадка К.... которая используется в Пульсаре и Альтимейте, штука действительно существующая, но для авто с пробегом до 200-250 тысяч просто бесполезная... Не надо говорить, что все загрязняется. Это ерунда. Бензин только в камере сгорания. Какие кольца, поршня, что они там пишут в рекламных брошюрах... не верьте... Люь 95, не ниже класса Евро-3, где придется. Правда и бывало попадал, но сразу, после покупки, установил себе доп. фильтр... Дело недолгое, на форуме есть. Единственное, что делал руками с машиной, но что реально нужно...Свет. Выше всех похвал. Во-первых, отличная линза, во-вторых, в этой линзе есть шторка, она открывается, когда включаешь дальний, плюс еще доп. лампа дальнего света включается. Нет, оптика у форда лучше, чем би-ксенон на Ауди А6, который стоит у моей жены, а машинка-то у нее 2011 года... Правда обычная линза, не светодиоды...Много поездок, хорошая штука круиз-контроль. Рекомендую всем независимо от авто. Есть и минус - больше реакция на нажатие тормоза, но по МКАДу если не использовать и в городе, будет замечательно. У меня он, круиз, работает по 80% маршрута на трассе. Мне нравится ехать с круизом на скорости 60, когда въезжаешь после 140 в населенный пункт. Ногой так держать не получается, кажется, что ползешь. О Форде очень много написано, смысл все пережевывать 100 раз. По подвеске менял полностью амортизаторы на 140 тыс, менял задние сайлентблоки, менял передние рычаги и ступицы. Это нормально, если учесть что за 140 тыс проехал по таким дорогам, где на джипах оставляли подвеску...Мне нравится. Не хочу продавать. Есть что-то в этой машине. Я полюбил ее. Уже рядом на парковке стоит новый Куга 2.3 турбодизель, с ним у меня еще все впереди. Форда отдам младшему брату, ему исполняется 18, когда-то при Совке мы только могли мечтать, что нам подарят автомобиль.Простите за может быть пустой отзыв, но что писать об автомобиле, где один раз поменял по подвеске, два раза сменил масло в АКПП, 3 раза заменил щетки по кругу, 6 раз менял передние тормозные колодки и 3 раза менял задние, 5 раз менял свечи. Все. Кажется много, а реально ведь это ничего....Удачи!