Відгук про Ford Focus Універсал 2013 року

Здравствуйте. Прочитал предыдущие отзывы и решил поделиться опытом для желающих приобрести Фокус. Думаю, что читают в основном те, кого он интересует, а тех кто его хает, он все же тоже интересует, иначе зачем читать про авто которое тебе безразлично. .Владею фокусом 3 , универсалом 1,6 (125л.с) на роботе. Пробег 25тыс с хвостом. Что касается ускорения , то не могу согласиться, что он плохо тянет. Две предыдущие машины были фокус2 и фокус2 рестайлинг 145л.с на автомате - да шустрее, но и 125л.с тоже не плохо. При разгоне с места, что режим драйв, что спорт - особой разницы не ощутил , только на спорте обороты больше и шум мотора. Да, при резком ускорении рывки появляются на роботе, поэтому стараюсь трогаться плавно , чтобы коробку не угробить. Кстати в пробках рывки тоже появляются. На Фокусах 2 был классический 4х ступенчатый автомат с переходом на ручное управление. Зачем было менять на робот? По управляемости все отлично, параллельно в семье эксплуатировались Мазда 3 и Королла-есть с чем сравнивать. Что касается салона, то звукоизоляция достойная, и смотрится современно, приличный звук из штатной аудиосистемы( до этого в багажнике со мной катался сабвуфер pioneer-сейчас отдыхает в гараже). Комплектация хорошая- диски , парктроник климат и т.д штатные. Сигнализацию с обратной связью ставил сам ,StarLine A62, для понимающих в электронике все просто, подключается по CAN шине., не нужно тянуть провода к концевикам. Объем кузова стал меньше, площадь крыши тоже. На втором Фокусе два раза возил угловой диван из ИКЕА на дачу (70км), 4больших коробки- 2в салон и 2на рейлинги. На этом уже не увезешь. Клиренс тоже стал меньше. По надежности есть замечания по вторым Фокусам- менял подшипники передних ступиц и гидравлические опоры двигателя, шаровые и сайлентблоки(при пробеге около70тыс). Но на 2хлитровых движках была цепь , которая до 200тыс не требует внимания, а на 1,6 уже стоит ремень ГРМ. А это при замене лишние расходы.Фокусы2 были проданы при пробеге около 90тыс. Как поведет себя Фокус3 не знаю. Очень переживаю за коробку автомат(робот). Все пишут, что отстойная, но такая сейчас у многих производителей Шкода, Фольц, Опель. Правда, коллега по работе наездил на Фокусе 3 с роботом уже 80тыс и все ОК. Будем надеяться , что повезет. Да, на втором Фокусе рейлинги обычные, купил Польский багажник за 1800р и все, а на Фокусе 3 уже интегрированные рейлинги(без просвета) и багажник подходит только Тhule или родной фокусовский , а это уже около 10 тыс.р. Для того ,чтобы что-то иногда перевезти дороговато. Пришлось колхозить- купил зажимы на рейлинги от багажника Thule (2т.р.) и к ним приварить поперечины от Польского багажника. Может и не так эстетично, но я его прикрепляю когда нужно что-то перевезти. Средний пробег в год -30тыс км. Не подумайте, что я фанат Фокуса, с удовольствием взял бы японца из Мазд, Тойот, Хонд. Но с кузовом универсал или нет или другие деньги. В 2008 подал Октавию еще Чешской сборки- одни добрые воспоминания.29 мая 2014Прошло совсем немного , пробег 28000кмСлучилось то, чего я и опасался. Рывки при разгоне начали усиливаться, в пробках движение тоже мелкой дрожью. Терпел около 2х месяцев, не выдержал и поехал к дилеру на диагностику. Произошло все так молниеносно, что я и не успел опомниться -сразу после диагностики сказали , что берут машину в работу на замену сцепления и на следующий день я уже выехал с новым сцеплением. Ни каких проволочек и ожиданий!!! Хотел уже продать авто, но пока еще год гарантии можно поездить.17 июня 2014Рулевая рейкаПостепенно появился стук в ходовой при поворотах, особенно на право. Думал шаровые опоры (хотя рано) или тяги стабилизаторов т.к. самый слабый элемент. Но, нет-все идеально. Залез в яму и начал слушать, при резких поворотах руля стук из рулевой рейки. Думал опять ехать к дилеру или попытаться самому устранить, тем более, многие пишут, что после гарантийной замены стук опять появился. Когда-то подтягивал рейку на ВАЗ-21099, на AUDI B4, так что представление имею. Почитал в инете , как и чем подтягивают, посмотрел на спец инструмент ( можно сделать из головки на 21 и болгаркой сделать прорези крест на крест.) , и полез под авто в яму. Оказалось, что спец ключ не нужен и стоит рейка , как на Фокусе 2 с пластиковой регулировочной гайкой на 17 и стопорным кольцом. Подробности описывать не буду, полно в инете, регулировка занимает несколько минут, а вот снять-поставить на место стопорное колечко заняло приличное время. В итоге рейка не издает ни малейшего стука на заведенном и заглушенном двигателе при резком раскачивании руля из стороны в сторону, руль при повороте сам возвращается в прямое положение. Ощущение нового авто. На сколько этого хватит сказать не могу, возможно и не на долго. Да, автомобиль эксплуатирую бережно, по обочинам и кочкам стараюсь не ездить , в основном дороги асфальтовые. На двух предыдущих Фокус 2 проблем с рейкой не было16 июня 2015РасставаниеПрошел ровно год с момента замены сцепления, пробег 34000км и снова рывки при трогании и при разгоне. До окончания гарантии остался месяц. Надо ехать к официалам на замену сцепления. Поехал в " Форд Автопассаж на Дорожной". Но не тут-то было . Им не хочется менять по гарантии- обновили прошивку коробки и послали на (цензура). Рывки , как были, так и остались. Предложили кататься пока авто не встанет на дороге и тогда на замену сцепления. Но т.к. кончится гарантия, замена уже будет стоить около 80 тыс. руб. ( 32тыс. работа и остальное сцепление с подшипником). На официальном сайте Форд есть раздел связи с представительством для решения проблем. Все описал , указал дилера и мастера приемщика, но как и предполагал никто не ответил и не связался со мной. Думаю, таких как я- сотни. Можно было бы заменить сцепление и за свой счет, зная, что оно прослужит не один год . Но через год опять замена. К этому я НЕ ГОТОВ. Хочу просто ездить и менять масло с расходниками. Да, обзвонив дилеров, выяснил, что сцепления нет на складах-нет поставок из Европы. Видимо санкции не только на продукты. Порыскав в инете, пришел к выводу, что из универсалов можно взять только CEED III SW, с обычным 6ступенчатым автоматом, что и было сделано после продажи Фокуса. А Фокус, если бы не коробка Powershift, прекрасный автомобиль, крепко сбитый, устойчивый на дороге, с чуткими тормозами и острым рулевым управлением. Жаль Фокус, но исправлять заводской брак за свой счет не хочу.