Відгук про Ford Kuga SUV / Кросовер 2014 року

Брал машину после Тигуана, у которого устраивало всё, кроме радиуса поворота и недостаточная для меня динамика. Не сравниваю ни с А3 объемом 3,2л., ни с Mazda МХ-3 (кабриолет).У Ауди-трёшки динамика была 6,3с/100 (но не устраивала КПП-ручка и то, что на пассажирском сиденье рядом со мной не всем нравилось ехать, т.к. то была "пуля"). У Мазды разгонка была чуть поболе, но тоже - не слабо (там были другие примочки: ни запаску не всунешь в багажник, никого больше одного чел не посадишь - некуда. Но брал не для себя, для дочери, а она вдруг отказалась получать права). У Куги всё до поры было ОК. Но уже на второй год, в 2015-ом при пробеге всего 2т.км. стала хандрить: с места трогается и глохнет. Всё испробовали, что могли с сыном: и прикуривали от др.АКБ и даже в конце концов батарею поменял. Тоже та ещё песня была: компоновка такая, что просто без длинного торцевого ключа не снимешь её - такая компоновка. Приехал спец из фирмы по замене и установке батареи, поменял, стала ездить. До поры. В этом же году опять те же прибамбасы, но теперь просто не стала заводиться. Эвакуаторщик (не вьюнош - начинающий автолюбитель) сказал, что опять, мол, надо АКБ менять. Хотя с помощью его "катюши" завели мой Форд и загнал я его на эвакуатор. Но рисковать не стал, чтобы, если к дилеру поеду (уже опять решил, что надо что-то делать с этим драным Фордом) не встала машина посреди дороги. Притащил эвакуатор меня опять к дилеру, там Форд снова не стал заводиться. Пару дней спецы из "Рольфа" ломали голову, т.к. уже через пару часов мне оттуда позвонили и сказали, что АКБ в порядке, но есть подозрение, что проблема в другом. И как оказалось, необходимо было сменить клемму минусового провода с датчиком управления батареей. А этот всего-навсего кабелёк с датчиком обошёлся худо-бедно в 8 тыр.! И заказывать его пришлось А прошлой осенью поехали с сыном за город, вдруг заметил, что раскручивает он движок почти до 4,5 тыс.оборотов. Спрашиваю, зачем, мол, напрягаешь двигатель. А он мне - так ведь не желает перескакивать на повышенную на трёх тысячах (как было у новой). Ладно, подумал - разберёмся. Одним словом, сейчас пока езжу. Устраивает (пока) всё, пусть не кожа, пусть сиденья передние на механике, пусть нет панорамной крыши, но зато клиренс - пусть и не как у Г-вагена или Патроля, но вполне приемлемый, и всё остальное для меня подходит. Тем более, при мизерном пробеге в 3т.км, хотя и всего-то четыре года Форду моему. А движок действительно приходится крутить до четырёх-четырёх с половиной тыс. оборотов, чтобы перескочил на следующую передачу. Короче говоря, с Фордом (любым теперь) больше не дружу. Утомил он меня. Имею право так говорить, потому как водительский стаж больше 30 лет, а было время - несколько лет работал и в такси на 24-ой и в неотложке - на "сарае"и в СП на своей "четвёрке". Таких проблем, как с этой Кугой, не было. Решил поделиться своими автоневзгодами, чтобы у тех, кто собирается брать нечто подобное Куге, были бы не только восторженные представления от других сугубо положительных отзывов.