Відгук про Ford Taurus Седан 1996 року
Відгук про Ford Taurus Седан 1996 року
11 квітня 2012
Знайдено на
my.auto.ru
2.8
Продав очередной автомобиль, мы начинаем (или продолжаем) кататься по городу в поисках следующего железного коня. Зачастую в голове даже нет точной марки и модели, которая могла бы полностью удовлетворить наш запрос. А выбор продающихся автомобилей столь велик, что посмотреть все автомобили просто нереально. Что же в таком случае делать? Прежде всего определить основные параметры будущей покупки. В первую очередь, конечно, это цена. Далее нужно понять, что наиболее важно должно быть в автомобиле: то ли это дизайн, то ли цвет, то ли мощный двигатель и механическая коробка, то ли комфорт и коробка автомат. Лично я остановился на последнем пункте. Итак, определив ценовой диапазон в 5-6 тыс долларов, я выдвинул следующие требования к автомобилю: коробка автомат, двигатель достаточно мощный, чтобы мог компенсировать автоматическую трансмиссию, наличие кондиционера ну и велюровый салон (желательно). Сделав определенный мониторинг и отобрав наиболее подходящие автомобили, я отправился на непосредственный осмотр. Первым был Форд Таурус (или, как он правильно читается Торус) 94 г.в. В прочем вторым и третим тоже были Торусы. Самый популярный американский автомобиль 90-х привлекал достаточно приятным дизайном и сильным двигателем. Но, честно говоря, все попадающиеся экземпляры, что внешне, что внутренне были скорее мертвы, чем живы. Это и гниль, и грязь, и нестабильная работа движков и АКПП. Далее мне показались интересными внедорожники Чироки и Блейзер. Оба внедорожника выглядели довольно свежими снаружи (т.к. были перекрашены) и оба были ужасными внутри. Но, если салон автомобиля может исправить химчистка, то прожорливость американских восьмерок уже ничем не исправишь. Кормить такого жеребца двадцатью-двадцатью пятью литрами на сотню в городе довольно накладно. Таким образом пришлось отказаться и от них. Хочу отметить, что в основном мной были рассмотрены американские автомобили, т.к. они, в отличии от немцев и японцев за эти деньги были гораздо моложе. Также, необходимо учитывать огромный опыт американцев в производстве и эксплуатации автомобилей именно с коробками автоматами. Так что сочетание мощность двигателя и коробка автомат, на мой взгляд, в американском автопроме подобрано оптимально. Итак, посмотрев несколько экземпляров и подняв в итоге планку до 6500 баксов я встретился со вторым Тарасом. Форд Таурус 1996 г.в. в рестайлинговом кузове. Говорят, что после смены дизайна, упех продаваемости этой модели даже в Америке упал. Овальные формы, широко расставленные фары с почти полным отсутствием радиаторной решетки не каждому покажется привлекательным. Однако, автомобиль полностью соответствовал тем заданным характеристикам, которые я и искал. А его неоднозначная внешность лучше любой противоугонной системы сохранит автомобиль в том месте, где Вы его оставили. Какие же ощущения от поездке в этом автомобиле? Как театр начинается с вешалки, так и автомобиль начинается с салона, а точнее, с водительского места. Форд Таурус отличается достаточно широким и комфортным сидением. К тому же, это один из немногих автомобилей, садясь в который, вам не надо сгибаться неестественным образом или задевать приборную панель, дверь и т.п. Очень удобная посадка в машину. Так же в нем будет удобно водителю и пассажирам высокого роста. Например, бывшие хозяева приобретенной мной машины были под два метра. Приборная панель достаточно информативная, и, как это бывает на фордах, уровень топлива показывается даже при выключенном двигателе. Справа от водителя на сидение-диван опускается удобный подлокотник, совпадающий по уровню с подлокотником в двери. Так что при передвижению по трассе руки можно держать без напряжения. Немного непонятными сначала показалось управление климат-контроля, т.к. кондиционер начинал работать не только при ручке повернутой на указатель "кондиционер", но и в других положения при выставленной низкой температуре. Спрашивается, зачем вообще тогда нужно положение "кондиционер"? В комплектации форда входила штатная кассетная магнитола с тюнером, настроенным по-американски, т.е. только нечетные чистоты. В интернете есть объявления о перепрограммировании таких магнитол, хотя и без этого можно нормально слушать радио. Очень понравилась мягкость подвески, обеспечивающей достаточную мягкость хода. Конечно, с такой подвеской нельзя закладывать повороты, как на спорткаре, но и сильных кренов при резких поворотах у машины тоже не возникает. Мягкая подвеска оказалась даже в некотором роде "коварной", т.к. однажды увлекшись на трассе я сам не заметил, как спидометр дошел почти до крайнего положения 110 мл/ч (180 км/ч). Но чтобы таких моментов не возникало в машине есть очень удобная функция круиз-контроля. А установленный нештатный ксенон помогает двигаться по трассе в левом ряду, почти не выключая круиза. Надо отметить, что очень понравился 3-х литровый движок. Всего есть 3 версии двигателей в Таурусе, в т.ч. 200 лошадный, но мне попался стандартный 12-клапанный в 140 л.с. Честно говоря, эти 140 лошадей оказались достаточно породистыми американскими мустангами, ибо на порядо мощней тянут, чем, скажем, те же 140 корейских пони. Расход топлива при этом составляет в среднем 12 литров на сто километров, что вполне нормально для одиннадцатилетнего автомобиля. При достаточно больших плюсах в мощности, комфорте и наличии приятных опций, есть у машины, конечно и минусы. Наверное, основное, чего следует бояться при покупке старых американцев, это сравнительно небольшой ресурс АКПП. Очень много продается машин с неровно работающей коробкой. Это могут быть рывки или пробуксовки при переключении передач. Бывает, что причиной рывков при включении коробки в положение Драйв и Заднего хода является и большие обороты, например из-за непрогретого движка. Хотя продается достаточно большое количество автомобилей с уже перебранной коробкой или замененной на б/у. Здесь, конечно все зависит от сервиса. Ресурс такой отреставрированной коробки может составлять и 150 тысяч км, и 10 тысяч км. В целом же у меня остались очень хорошие субъективные ощущения отвладения Таурусом. Думаю, что исходя из тех параметров, которые я определил при выборе автомобиля, выбор был сделан оптимально.
Останні знайдені оголошення Ford Taurus 1996
Всі відгуки про Ford Taurus 1996
(17 відгуків)
Відгуки про Ford Taurus інших років
Відгуки по моделях Ford
Aerostar
14
Aspire
4
B-Max
28
Bronco
12
C-Max
540
Capri
3
Cargo
36
Consul
1
Contour
24
Cortina
1
Cougar
29
Courier
24
E-450
1
E-series
1
Econoline
12
Econovan
6
EcoSport
141
Edge
71
Escape
349
Escort
345
Excursion
17
Expedition
80
Explorer
640
F
2
F-150
26
F-250
4
F-350
9
F-450
1
F-550
1
Festiva
3
Fiesta
1 156
Flex
6
Focus
5 819
Freestar
6
Fusion
1 506
Galaxy
303
Granada
33
Grand C-MAX
23
GT
12
KA
95
KA+
4
Kuga
929
Laser
3
Maverick
179
Mondeo
2 182
Mustang
121
Orion
41
Probe
70
Puma
15
Ranger
170
S-Max
313
Scorpio
433
Shelby
1
Sierra
326
Sport KA
2
Taunus
19
Taurus
152
Tempo
5
Thunderbird
19
Tourneo
24
Transit
919
Windstar
23
Як ми тестували…
Придбати авто Ford
8340
1
Aerostar
11
Aspire
4
B-Max
40
Bronco
51
Bronco Sport
20
C-Max
1 147
Capri
1
Cargo
30
Connect
173
Consul
1
Contour
7
Cougar
10
Courier
40
Custom
41
E-150
1
E-250
2
E-350
1
E-450
1
Econovan
7
EcoSport
317
Edge
1 299
Eifel
2
Escape
2 261
Escort
542
Expedition
32
Explorer
454
F-150
215
F-250
8
F-260
3
F-350
3
F-530
1
F-550
2
F-650
1
F-Series
65
Festiva
3
Fiesta
1 783
Flex
79
Focus
5 736
Focus C-Max
197
Fusion
3 307
Galaxy
228
Granada
29
Grand C-MAX
85
GT
2
KA
40
Kuga
925
LTD
1
Maverick
49
Model T
4
Mondeo
2 002
Mustang
406
Mustang Mach-E
252
Orion
112
Otosan
3
Probe
14
Puma
26
Ranger
170
S-Max
266
Scorpio
444
Sierra
742
Taunus
16
Taurus
81
Tempo
2
Tourneo
2
Tourneo Connect
116
Transit
1 728
Transit Connect
356
Transit Custom
200
Trucks
11
Willis
1
Windstar
8
Другая
192