Відгук про Geely Emgrand X7 Позашляховик / Кросовер 2015 року

Давно хотел нормальный вместительный «сарай», но с кризисом мечты пришлось отложить – по ряду причин могу водить только «автомат». Поэтому когда Geely объявили о выходе Emgrand X7 с «автоматом», решился купить себе «китайца» белорусской сборки – цена показалась очень приемлемой. Получилось купить вначале весны. С тех пор наездил 8 тысяч, прошел обкатку и можно уже говорить о машине. Машина оказалась действительно вместительной и комфортной – в моей комплектации (единственной, правда, с «автоматом») – даже есть электрорегулировки положения водительского сидения. Единственное, что оказалось для меня сильно неудобным – это расположение ручного тормоза, который здесь ножной. Кресла очень удобные, посадка – великолепная. Обзорность очень неплохая, а передние и задние парктроники хорошо помогают ворочаться во дворах, особенно в потемках. Зеркала шикарные, правда, к искажениям (очень сильно отдаляют предметы) пришлось привыкать долго – благо, центральное зеркало заднего вида в X7 без искажений. Места в Emgrand X7 много, багажник удобный, открывается как уже давно положено современным автомобилям – не только с кнопок, но и с ключа. Сидения раскладываются неплохо – одна из сидушек имеет возможность раскладываться в двух вариантах. Это бывает удобно, когда надо возить что-то длинное и пассажиров. А вот в моторе и коробке немного разочарован. Во-первых, машинка чересчур сильно вибрирует. Научился на простое в пробках и на светофорах постоянно переключаться на нейтраль – уж больно сильно вибрации отдаются по кузову. Во-вторых, всё настроено на экономичный режим – машина спокойно держит обороты в районе 1800 или 2500, в зависимости от скорости. Когда газовать не нужно, это неплохо. А вот когда надо резко выйти на обгон - беда. Коробка неохотно переходит на пониженные передачи, приходится слишком сильно давить на педаль газа. При этом машина верещит как недорезанная. Пока не сделал нормальную шумоизоляцию, которая изначально вообще никакая, этот звук вызывал дикое раздражение. Зато с места стартует ничего: пока не привыкнешь, даже дергаешься - настолько резво рвёт. Расход топлива заставляет грустить о выборе авто. Вроде бы и коробка шестиступенчатая, да и китайцы ее рекламируют вовсю – типа, делается австралийцами, которых они в свое время купили, как и Вольво чуть позже. Но это просто пожиратель бензина. Если постоянно ездить по пробкам, то выше 14 л/100 км – только так. В норме в городе получается около 12 – 13 л. Ниже десятки вижу только на трассе. Минимум, чего удалось добиться – это 8,9 л на сотню по трассе, но тогда про обгоны надо забыть совсем. Одно счастье – бак 60 л, поэтому сильно часто на заправку ездить не приходится. Устойчивость на дороге неплохая, но руль ватноватый – слишком ощутимый люфт, хотя и не совсем уж «пустой» - отклик есть. Музыка в Emgrand X7 неплохая, радио очень хорошо берет. Но вот порта USB нет, только диски. И телефон особо девать некуда, приходится класть в подстаканник или в подлокотник. Пластик торпедо дубоватый, но не сильно вонючий, хотя сама машина душноватая. Постоянно приходится либо окна открывать, либо гонять кондиционер, который я не люблю – постоянно продувает под ним. Тут очевидно просится люк, но его просто так не получить. Исполнение торпедо простенькое, традиционное синеее с серебристым пластиком – в общем, ничего особенного. Зато кожа (точнее кожзам) неплохая – не прилипаешь в жару к сидениям. В общем, двоякое впечатление. С одной стороны, придирок много, с другой – за это время ничего не ломалось. Самое главное, конечно, это по нынешним временам цена. Другие подобные по размерам и возможностям варианты стоят чересчур дорого. Поэтому прощаю недостатки своему Х7, хотя сожалею о том, что не могу пересесть на «механику».