Відгук про Hyundai Elantra Седан 2005 року
Відгук про Hyundai Elantra Седан 2005 року
29 березня 2020
Знайдено на
auto.ru
Прекрасно помню, как в 2009-ом году мой отец выбирал новый автомобиль. Смотрели Фокусы, Короллы, Лансеры, но в итоге, даже как-то случайно, выбрали Элантру.Последние 6 лет на этой машине ездил уже я, и накатал 160 тысяч километров. С восьмидесяти тысяч до двухсот сорока, поэтому мне есть что рассказать.Больше всего мне в этой модели нравится надежность и неприхотливость. Автомобиль возил меня буквально каждый день и все его отказы я могу пересчитать на пальцах одной руки. Более того, практически все они связаны с некачественным топливом. По части технического обслуживания, за всё это время, автомобиль ночевал в сервисе всего дважды: дотошная замена сцепления (старая осталась только педаль в салоне), и замена поворотных кулаков вместе со всем, что к ним непосредственно крепится. Люблю, знаете ли, менять всё пачкой.Так вот, про отказы. Я несколько раз в год ездил до Чёрного моря и заметил, что после Тульской области привычное стабильное качества бензина заканчивается и начинается русская рулетка. Первый раз, возвращаясь зимой с Юга, после ночёвки в Москве, при температуре —35 градусов, автомобиль впервые отказался заводиться. Естественно, что аккумулятору было очень плохо ночевать на таком морозе, но его мы "раскурили", что он крутил как летом. В искре сомневаться не приходилось, в наличии воздуха, естественно, тоже. Дело было в бензине. Бензонасос не мог нормально прокачивать тут жижу, в которую на морозе превратился 95-ый бензин с известной фирменной заправки в Воронежской области. В итоге автомобиль завёлся с троса — видимо на дворовых кочках содержимое бензобака перемешалось и вновь превратилось в нечто текучее и горючее. Дорога до Питера в тот день была тем ещё приключением! Жуткий мороз, снегопад, пустые трассы и закрывающиеся на выезд города. На таком морозе и трассовой скорости печка уже не могла отапливать лобовое стекло полностью — тонированная полоска сверху была покрыта ледяными узорами. Тормозная жидкость в магистрали сцепления густела от холода. Ещё бы! Несколько часов подряд едешь на 5-ой передаче и к сцеплению вообще не притрагиваешься, а на подъезде к заправке обнаруживаешь, что оно стало тугим, как на моих старых Жигулях. Однако мотор даже не собирался мерзнуть — стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости была в своём обычном положении. Конечно, для эксплуатации в условиях какой-нибудь вечной мерзлоты этот автомобиль не подходит, но свои испытания низкими температурами он прошёл достойно.Следующий раз уже был летом, по пути на Чёрное море. Через 15 минут езды после известной фирменной заправки, но уже в Ростовской области, пропала тяга. Я не долго гадал о причинах. Ехать с очень плавными разгонами и не более 90 км/ч было можно, поэтому продолжили путь до конечного пункта, где был заменён топливный фильтр и, на всякий случай, бензонасос. А главное — топливо в баке. Проблема ушла.Ещё пару раз "прикуривал автомобиль", когда понадеялся, что аккумулятор послужит ещё одну зиму. Всё! Больше, за 6 лет, автомобиль у меня не вставал и не преподносил неожиданностей.По части неприхотливости — каждая, доживающая свой срок деталь, даёт владельцу целую кучу времени для её замены. Никогда такого не было, что бы, условно говоря, вчера загудело, сегодня захрустело, завтра развалилось. К качеству исполнения основных узлов и агрегатов, которые отвечают за то, чтобы автомобиль ехал, у меня нет абсолютно никаких претензий. Сюда же я бы добавил то, что многие работы по ремонту и обслуживанию совершенно нетрудно выполнять самостоятельно, чем я, кстати, и занимался.Так же не могу не отметить достаточно неприхотливый и экономичный мотор. Знай себе вовремя лей хорошее масло, и всё будет хорошо. Этим летом мне было очень интересно поставить личный рекорд экономичности, поэтому я запасся железным терпением и всю поездку на юг старался держаться в слипстриме от фур. Итог: 4500 рублей на бензин от Санкт-Петербурга до Анапы. Просто фантастика! Расход получился чуть больше 4х литров на 100 километров. Такой расход автомобиль показывает, если катиться 70 км/ч на 5-ой передаче, но езда за грузовиками позволяет сохранить этот расход на большей скорости. Вообще, если просто ехать по трассе и не заморачиваться с экономией, то расход получается 6,5 литров. В городе — 8,5 литров, а если толкаться в самых жутких пробках, то 9,5.Мне ещё очень нравится то, как работает здесь механическая коробка передач, особенно сцепление. Оно позволяет легко менять передачи так, что бы пассажиры не кивали головами при каждом переключении. Странно, но на многих современных автомобилях с механической коробкой передач приходится очень сильно стараться, чтобы мягко сменить передачу. Здесь же всё просто.Основная претензия, как к модели — проходимость. Шутка! Мне плевать на эту проходимость, я не езжу на легковой машине туда, где нужна проходимость. Кузов! Вот за что стоит поставить инженеров к стенке. Самое обидное, что само железо, по крайней мере на корейской машине, за ТагАЗ сказать не могу, очень и очень неплохое. Сколы до металла просто желтеют за несколько месяцев и всё. Ни от одного из многочисленных сколов не пошли жуки, или ещё какая-то бяка. Сколы остаются просто сколами. Учитывая качество самого железа становится ещё более обидно за два основных конструкторских просчёта, или даже, вернее сказать — вредительства.Первое — задние крылья. Зачем надо было лепить этот непонятный карман в багажнике, который используется только с одной стороны для вентиляции багажника (очень странной, надо сказать, вентиляции, ибо карман этот заделан обшивкой и двумя коврами — не знаю как, по мнению инженеров, туда должен поступать воздух) и проводки к фонарям, а с другой стороны — просто, чтобы гнить. Заднее крыло лихо перекидывает дорожную грязь за брызговик, прямо на сварной шов этого дурацкого кармана. Со временем там образуется дырочка, туда залетает грязь и вода, образующие сырость и помогающие ржаветь и без того не самой удачной задней арке.Второе — передние крылья. За колесом они расположены поверх порога и стоят так, что бы грязь из под колёс летела прямо в передний угол порога и в зазор между порогом и крылом. Надо отдать должное — пороги спереди толстые, сопротивляются дорожному пескострую самоотверженно, а вот подлым замыслам этого зазора помогает ещё и, за каким-то чёртом оставленная, дырочка, между крылом, подкрылком и брызговиком. В итоге имеем, что если человек не обратил внимания на растущую в переднем крыле траву и не додумался аккуратно дуть мойкой высокого давления в зазор, который видно внизу при открытой передней двери, то у него низа передних крыльев просто нет. Держу пари, что если убрать эти карманы и сделать передние дренажи немного иначе, то проблема коррозии на этом поколении Элантры, как минимум, вылезла бы на поверхность много и много позже. К слову, на новых корейских машинах эти проблемы устранены. Карманы выпилены насовсем, однако в передние дренажи заглядывать я бы советовал.По части комфорта. Когда проводишь на трассе более 8-ми часов, правая нога устаёт держать газ. Очень хотелось бы хотя бы на 5 минут в час включать круиз контроль и давать ноге отойти. Сиденья, кстати, не назвать супер удобными, но достаточное количество регулировок позволяет менять свою позу по ходу движения и не даёт устать. Здесь есть, естественно, наклон спинки и перемещение сиденья вперёд-назад, регулируемый поясничный упор и раздельный подъём-опускание передней и задней части подушки. Меняя свою позу этими регулировками можно не очень сильно затечь, даже проведя 20 часов за рулём.Остальные недочёты — совсем мелкие придирки. Скажу так: если вы вернёте мне мой 2005, то я купил бы новой эту машину, а не те, которые выпускаются сейчас. Куча всяких деталей, из которых складывается общее впечатление: очень нравятся приятные мелочи в салоне, вроде крючка для пакетов, плавно выезжающего из подушки заднего дивана подстаканника, очешника, двойного ящика подлокотника, мягкого пластика и ткани на дверях. Все положения заслонки блока отопителя имеют электронный выбор и сервоприводы, в то время как на некоторых новых машинах, вдруг, решили вновь использовать тросы. Прикуриватель, пепельница!!! А ещё задняя подвеска! Ну сколько можно на каждую новую машину ставить балку — неужели это так хорошо? В общем, раньше было лучше... Или просто эта машина со мной уже очень давно?Ещё 4 фото
Останні знайдені оголошення Hyundai Elantra 2005
Всі відгуки про Hyundai Elantra 2005
(137 відгуків)
Відгуки про Hyundai Elantra інших років
Elantra 2019
16
Elantra 2018
29
Elantra 2017
31
Elantra 2016
34
Elantra 2015
22
Elantra 2014
42
Elantra 2013
56
Elantra 2012
80
Elantra 2011
95
Elantra 2010
67
Elantra 2009
79
Elantra 2008
203
Elantra 2007
147
Elantra 2006
101
Elantra 2005
137
Elantra 2004
122
Elantra 2003
52
Elantra 2002
28
Elantra 2001
23
Відгуки по моделях Hyundai
Accent
2 300
Atos
42
Avante
33
Azera
2
County
4
Coupe
136
Creta
341
Dynasty
1
Elantra
1 668
Equus
38
Excel
12
Galloper
80
Genesis
80
Getz
1 394
Grace
2
Grand Starex
82
Grandeur
151
H 1 груз.
72
H 100
20
H1
87
H1 груз.
51
H1 пасс.
36
HD
15
HD 170
1
HD 270
1
HD 65
4
HD 72
17
HD 78
105
i10
98
i20
204
i30
560
i40
205
Ioniq
9
ix35
981
Ix55
13
ix55 (Veracruz)
118
Kona
30
Lantra
98
Lavita
3
Marcia
3
Matrix
510
NF
5
Palisade
31
Pony
32
Porter
132
S-Coupe
12
Santa FE
1 688
Santamo
11
Solaris
2 033
Sonata
1 354
Starex
82
Staria
3
Terracan
160
Tiburon
45
Trajet
106
Tucson
1 466
Tuscani
3
Universe
2
Veloster
34
Venue
19
Veracruz
1
Verna
85
XG
27
Як ми тестували…
Придбати авто Hyundai
160D
1
45D
1
60DF
1
Accent
1 918
Atos
9
Avante
44
Azera
12
Chorus
1
Coupe
121
Creta
78
Elantra
1 552
Equus
3
EX8
6
Excel
5
Galloper
29
Genesis
60
Getz
832
Grand Starex
11
Grandeur
128
H 100
51
H 100 пасс.
15
H 200
37
H 200 пасс.
63
H-1
204
H1 (Starex)
40
H300
1
H350
5
HD
10
HD 120
1
HD 65
10
HD 72
4
HD 78
9
HL
3
HL 770
1
i10
269
i20
151
i30
942
i30 Wagon
39
i40
92
Ioniq
482
Ioniq 5
74
IONIQ 6
9
ix20
1
ix35
489
Ix55
19
Kona
373
Kona Electric
262
Lafesta
2
Lantra
73
Matrix
206
Maxcruz
3
NF
4
Palisade
58
Pony
61
Porter
1
R
1
ROBEX
2
S-Coupe
6
Santa FE
2 654
Santamo
5
Solaris
11
Sonata
2 888
Starex
6
Staria
61
Stellar
2
Terracan
129
Tiburon
33
Trajet
14
Tucson
3 128
Tuscani
2
Veloster
83
Venue
140
Veracruz
31
Verna
1
XG
6
Другая
255