ВступлениеАвтомобиль Hyundai Solaris продается уже почти месяц, и по нашему городу ездят больше десятка таких машин! Так почему же до сих пор нет ни одного отзыва об этом а/м? Задался я этим вопросом и решил стать первопроходцем, тем более что работа связала меня с автомобилями достаточно плотно, почти каждый день вижу разные Solaris и сижу в них тоже!Возможны претензии, типа "не владеешь машиной - не пиши", но что сделать, если не заработал я на свой солярис, а машина хорошая, и мне хочется поделиться своими впечатлениями с людьми, которые хотят узнать про новое детище корейско-русского автопрома, есть города, в которых солярис появится не скоро, но благодаря интернету можно узнать о нем уже сейчас. Итак, поехали!ВнешностьАвтомобиль очень интересный получился, разработан в Корее, собран в России. В длину почти как приора-седан, 4370 мм, чуть тяжелее неё, около 1150 кг без пассажиров. В базовой комплектации (у нас от 379 т.р.) весьма прост как внешне, так и внутренне. Если а/м в черном цвете, то еще не так заметно, а если светлый, то бросаются в глаза черные (неокрашенные) ручки и зеркала, выделяются и портят вид машины в целом. Также нет противотуманных фар оригинальной формы, установка их в базовую версию увеличивает стоимость а/м на 10 тыр., к тому же их надо заказывать, т.к. на складе их нет. В целом кузов очень гармоничный, дверные ручки идут в одной линии с ребром жесткости кузова, интересное решение, на мой взгляд. В базе задние тормоза барабанные, имеет смысл брать а/м с дисковыми и АБС.ИнтерьерПередняя панель большая, но неровная, то есть вряд ли получится что-нибудь положить или поставить на неё, всё будет скатываться. Внешне панель сделана очень красиво, вроде пластик как пластик, но выглядит как будто под карбон, и дверные панели сделаны так же, раньше в машинах подобного не встречал. Между дверными панелями и железом двери имеется пленка из полиэтилена. Так и не понял для чего она, но лучше её убрать и проклеить двери теплоизоляцией. Так салон будет остывать гораздо дольше.Сиденья регулируются в огромном диапазоне. Если двигать сидуху вперед, то прижимает вплотную к рулю, и еще запас остается, а если двигать назад, то до педалей не достаешь (при моем росте в 177 и учитывая, что живота нет!). Есть регулировка по высоте. По углу наклона регулируется удобно: дернул рычажок и выбрал нужное положение, и не надо ничего крутить-вертеть, красота!Собран салон хорошо, все панели очень хорошо подогнаны, держится все на пистонах, притом не одноразовых, разобрать-собрать легко и быстро. Так же и с дверными панелями, два болта открутил и всё, можно снимать, быстро!В каждой двери установлен динамик, снять его не совсем просто, нужно высверливать заклепки. Неискушенного обывателя звук устроит, при небольшой громкости колонки выдают вполне хороший бас. Молодого тусовщика или меломана навряд ли, лучше менять их на качественную фирменную акустику, так как при повышении громкости начинают хрипеть. В базе магнитолы нет, хотя она нужна не каждому!ДвижокЕсть варианты с моторами 1,4 107 сил и 1,6 123 силы. Я ездил на 1,4. Первое ощущение после ВАЗа: тишина, мотора не слышно, он становится слышен около 4000 оборотов! Едет отлично, все ВАЗики делает со светофора без проблем, при этом очень экономичен, в нормальном стиле езды по городу показал около 8 литров на сотню, это с учетом пробок и прогрева! Бензин 92, тоже экономия!Жаль, что нет теплоизоляции капота изнутри, как и в багажнике, она стоит в дорогих комплектациях, в дешевой придется ставить самому. Коробка работает четко, ходы рычага не самые короткие, но информативность на высоте. Имеется блокировка задней передачи, нужно приподнять кольцо на рычаге, прижать его к шарику, так сказать!На ходу в машине тишина, ни один из вазов не похвастает такой тишиной! А если заметить, что по цене Приора и Солярис не сильно отличаются, то по качеству их даже сравнивать не стоит. Как сказал друг, купивший Солярис, эта машина в десять раз лучше чем ВАЗ, а может и в двадцать!Задавайте вопросы если есть, буду отвечать по мере возможностей!
