Відгук про Hyundai Solaris Седан 2012 року

Вот и кончились мои 3 года владения Солярисом. Хочется подвести сухой итог Как водится, до этого ездил: BMW 5 GT; Mazda 3 BK, Жигулям счета нет Купил Солярис после угона Мазды 3 за 390.000 с пробегом в 95.000 и двумя годами эксплуатации. За период эксплуатации (40.000 км.) сделано: Задние и передние тормоза Плановые ТО в количестве 4 шт. Покраска задних арок (слезла краска) Далее хочу расписать по порядку: Надежность: Вообще без нареканий. При регулярных пинках машине под жопу, проездила 3 года, и только в середине пятого года засвистела натяжителем сервисного ремня. Диагностика поставила диагноз - замена натяжителя ремня, подшипники ГУРа, генератора, обводной ролик. На этот момент пробег - 138.000, 4.5 года. Эргономика и прочие кнопочки. Пересев на рестайлинг ФФ3 задумался, что корейцы лучше продумывают, где какая кнопка должна быть. Печальна подсветка (а точнее ее отсутствие) на управлении окон, и авто только у водителя. Печально, что регулировка яркости подсветки сама не имеет подсветки, а так же, обозначения AUX и USB на тоннеле у прикуривателя не регулируются и продолжают жарить в глаза ночью, вместе с музыкальным дисплеем (пофиксили на рестайле) Несмотря на отсутствие вылета руля, сидеть удобно, (чего не могу сказать про Мазду 3), тело не затекает после дальней дороги (250-300 км, дальше на ней не ездил) Управляемость и подвеска Одним словом - ужасно. Хуже руляться только жигули. Привыкнув к мазде, некоторые маневры вызывают холодок по спине. В целом управляемость ужасна, корейцы кажется сделали все чтобы эта машина не рулилась и не держала дорогу. Первый мой автомобиль на котором не выжал максималку, потому что ****ь страшно очень после 140-150. Сойдет для спокойной езды в пределах города, на скорости не больше 110. Мотор Прикольный мотор, который вообще не едет внизу, но на верху прет как стадо сусликов. При трогании с места можно спиной почувствовать кривую момента. Если попросту - едет только с 3500, до этого - жалкие потуги. Каждый разгон в отсечку это целое приключение, ибо ты одновременно ловишь машину, ловишь осечку мотора, и ласкаешь кулису чтобы переключение передач не отдавало мерзким щелком кулисы / пинком коробки / вообще не включилась передача. Коробка О коробке коротко - сдох синхрон третьей передачи, владельцы солярисов оценят. Продал машину на родном сцеплении, кстати, которое еще овер дофига пройдет при правильном педалировании. Запчасти Цены - сущие копейки. Обслужить эту машину наверно дешевле, чем гранту или приору. В этом плане 100% лидерство корейцев очевидно Итог: продал машину, потому то надоело то, как она себя ведет на дороге. Валкая, мягкая в поворотах но жесткая на кочках, туповатый мотор внизу, ну и конечно комплекс проблем с ремнями и коробкой вынудили сдать в трейд ин в обмен на ФФ3 рестайлинг.