Відгук про Kia Mohave Позашляховик / Кросовер 2009 року
Відгук про Kia Mohave Позашляховик / Кросовер 2009 року
16 грудня 2010
Знайдено на
autonavigator.ru
3.0
Добрый день. До Мохава на протяжении 3-х лет эксплуатировал Sorento, 2007 года выпуска 2,5 дизель, автомат 5-ст, ТОД. Комплектация средняя, сборка Корея. За 3 года и 47 тыс.км Соренто не преподнес никаких сюрпризов, и проблемы с движками, турбинами, АКПП, раздатками, мостами (то, о чем слышал из отзывов), слава Богу мне не знакомы. За период владения по гарантии был заменен вакуумный насос тормозной системы (просто немного не дотягивал до нормы создания вакуума в системе, и иногда начинала подмигивать лампа неисправности тормозов. При этом тормоза были абсолютно адекватными и машина останавливалась нормально. ОД сказал, что заводской брак).
Да, была частичная покраска задней двери из-за нескольких небольших волдырей - тоже гарантия. Из расходников - тормозные колодки по кругу на 30 тыс.км и косточки (стойки) переднего стабилизатора на 45 тыс.км. На мой взгляд, не слишком обременительные траты за период владения. Расходники недорогие. Кстати, машину продал быстро и за хорошую цену. Именно поэтому к корейскому автопрому стал относиться с достаточным уважением, хотя и косячат немало.
Присматривался к новой Соренте, но паркетник был не нужен, т. к. куда хочется, он не доедет. Нужен рамник, с понижайкой, и клиренсом от 200 мм за цену в 1,5-1,6 млн. руб.
В феврале куплен Мохав в средней комплектации, с дизелем, автоматом и комбинированным салоном (кожа-ткань-дерматин). Цена 1,6 млн.руб. Расскажу про него и, возможно, где-то сравню с Сорентой. Пробег на сегодня 8000 км.
Дизель V6 (250л/с) + 6-ти ступенчатый автомат — просто сказка. Мотор ОЧЕНЬ тихий, прогретый на холостых не слышно, при разгоне по звуку не громче бензинового (может и тише), резкий старт с места может просто ошарашить окружающих, и это при раскрутке движка только до 3000 об/мин.
Удивило, что в отличие от Соренты, двигатель во всем рабочем диапазоне (красная зона с 4500 об/мин) дает абсолютно реальное и практически линейное ускорение. У Соренты после 3500 об. двигатель просто скисал и тупил. По мотору Соренто в пролете. Автомат Мохава очень адекватный, без рывков и провалов, легко прыгает на пару ступеней вниз с очень коротким запаздыванием. Удивило, что в нем нет щупа проверки уровня жидкости, и по графику ТО замена жидкости тоже не предусмотрена (по крайней мере, до 150 000км). А хорошо ли это для наших условий? Скорее плохо.
У Соренты автомат 5 ступеней, но на голову хуже, особенно при переходе вниз всегда был небольшой рывок, да и вверх не так плавно. Автомату Мохава тоже зачет. А еще очень удобен сам рычаг автомата — небольшой очень приятный и какой-то хваткий.
Салон. Отличия от Соренты по материалам есть, но не так, чтоб уж очень. Кожа + тряпка на фронтальной части сидух, боковины, двери, подлокотники — дерматин. По ощущениям руль тоже как из дерматина, у Соренты - кожа на руле лучше. На панели сверху накладка мягкая, снизу жесткий и царапучий пластик, как и у Соренты. Особенно он в багажнике царапается.
Посадка для меня очень удобная (рост 192, вес почти 110 кг), в Соренте чуть хуже. Хорошая боковая поддержка и поясничный подпор там, где надо. Сверчков в салоне нет, в Соренте был в средней стойке и в самой торпеде. Подушки сидений длинные и там, и там, лучше, чем у японцев. На задних сиденьях удобно. Регулировки сзади и по наклону, и продольные. У Соренты жесткое крепление. 3-й ряд сидений хороший, взрослые дядьки нормально помещаются. Если сложить 2-й и 3-й ряд сидух - получается ровная площадка в 2 метра, кладем матрас и спим на рыбалке спокойно. Но есть у 3-го ряда косяк — громыхает он на кочках в сложенном виде, как вылечить пока не придумал. Если разложить, то в салоне тишина, или если багажник набит, то тоже тихо. Когда 2-мя семьями на одной машине куда-то едем, дети сидят в багажнике и обзывают машину маршруткой. Предлагают деньги за проезд передать:)))
Приборы. Вроде нормально, комп не врет, расход очень точно дает, немного красная подсветка климата, магнитолы и кнопок не нравится, но терпимо. Все кнопки и рычажки расположены удобно, кроме омывателя фар и бортового компа. Их за рулем не видно. На ощупь. Зато есть всякие приятные мелочи типа опускающихся при заднем ходе зеркал, парктроника (адекватного) и т.д.
Климат на ура, очень хорошо, даже зимой греется салон быстро. У Соренты дольше. Сзади есть свой, дополнительный блок управления и воздуховоды в ногах и на потолке, в жару помогает, зимой не пользовались.
Музыка. Обычная CD+MP3 магнитола. Есть вход AUX и USB разъем. Играет на 3 балла, если качественная запись, то вполне, но если запись на среднем качестве — фигня. Удивило, но если ставишь флешку, то голова читает ее нормально, но последнюю песню не запоминает, всякий раз после того, как ключ из замка вынул, память отключается и при повторном включении читает с самого начала. Даже у китайских дешевых балалаек такого трабла нет. А по дискам проблем нет, даже поцарапанные RW читает и запоминает песни.
Ходовые качества. По ровной и прямой дороге на скорости за 100км/ч- корабль, одно удовольствие. Все стыки, мелочь, на ура. Но на небольших скоростях и неровной дороге - жестковато. В городе неплохо, т.к. хорошо чувствуются габариты и ОЧЕНЬ маленький радиус разворота. Колеса, как у Мерседесов подламываются и эта махина на смешном пятаке в 2 приема разворачивается. Однозначно радиус меньше чем у Вольво ХС90 и Диско 3 - сам сравнивал и друзья - владельцы этих авто проверили.
Главный косяк у Мохава это скоростная езда по разбитой трассе с буграми асфальта и колеями от фур. Зад переставляет только так. Нужно привыкнуть и держать крепко руль. Не ожидал от машины с независимой задней подвеской. На Соренте тоже переставляло, но там сзади неразрезной мост. Видимо рама и длинная база дают о себе знать. Да и не умеют еще корейцы правильно ходовую настраивать. Породы пока нет.
Проходимость даже на стоковой резине Nexen вполне достойная, снег , лед, несильная грязь отлично. В крутую грязь не лазил, т.к. резина нужна правильная. Зиму без проблем отъездил на родной всесезонной резине, т.к получил машину в середине февраля и не стал переобувать из-за 2-3 недель.
Да и размерность резины не самая частая. На тот момент в продаже ее не было вообще. Говорят конец зимы, поставок не ожидается(г. Воронеж).
Тормоза. Все очень понятно и прогнозируемо. Напоминает Соренто. АБС и ЕСП срабатывают вовремя. Замечаний нет. Рулевое управление тоже неплохо. Руль чувствуется хорошо, достаточно острый. На скорости тугой, но и на месте не самый легкий. По мне - нормально. Свет - заводской ксенон, светит здорово, но, похоже, не все встречные водители ему рады. То ли дело в высоком расположении фар, то ли не совсем верно отрегулировано, на ТО зададим вопрос.
Расход соляры: лью только Лукойл ЭКТО. При чисто городском цикле с пробками, короткими поездками и средней скоростью 18-20 км/ч доходит до 15л/100км. Трасса при скорости 90-110км/ч 8,5-9,5 л/100км. Зависит от качества дороги, разгонов-торможений и обгонов. Смешанный цикл 11,5-12,5л/100км при средней скорости около 35км/ч. Цифры приведены с учетом включенного климата и фар. Кстати на Соренто расход топлива был даже чуть больше, и упал он только к 15-17 тысячам км пробега. Надеюсь и на Мохаве это произойдет. Хотя меня и так устраивает.
Обращения в сервис. В апреле, когда совсем тепло стало, стал уходить антифриз. Обнаружили, что есть дырочка в одном из шлангов. Видимо зимой резина больше сжата была и шланг не протекал. Заказали, установили, все прошло. В жару недавно стало чудить реле включения света. Через раз срабатывало, поменяли без вопросов. На трассе встречный КАМАЗ швырнул камень. В стекле несколько трещин, не лечится, стекло под замену. Цена вопроса 16 тыс. руб. стекло и 4 тыс. установка.
Резюме. Вполне нормальный авто, где-то странный, где-то интересный, где-то чуть недоработанный, но достаточно функциональный и в целом приятный. Есть значительно лучше, но и дороже. Б/У уже давно и принципиально не покупаю, хотя за 1,6 млн. можно подобрать достаточно серьезный автомобиль. Один известный автожурнал написал, что Мохав — почти премиум. ИДИОТЫ. И рядом с премиумом даже не стоял, как и любой другой корейский автомобиль. Рано еще.
Плюс Мохава в чумовом движке, хорошей коробке и клиренсе в 217мм. В остальном - тот же Соренто, только большой.
Удачи на дорогах и в жизни.
Всі відгуки про Kia Mohave 2009
(33 відгука)
Відгуки про Kia Mohave інших років
Mohave 2021
11
Mohave 2017
13
Mohave 2016
10
Mohave 2014
14
Mohave 2013
11
Mohave 2012
24
Mohave 2011
41
Mohave 2010
29
Mohave 2009
33
Відгуки по моделях Kia
Avella
36
Besta
10
Bongo
37
Borrego
6
Cadenza
10
Capital
2
Carens
287
Carnival
231
Carstar
2
Ceed
2 307
Ceed SW
13
Cerato
1 609
Cerato KOUP
117
Clarus
99
Concord
1
Credos
1
Forte
25
Granbird
6
Joice
14
K2700
1
K3000
1
K3600
1
K5
84
K900
21
Koup
2
Magentis
483
Mohave
218
Morning
1
Niro
16
Opirus
92
Optima
446
Picanto
528
Potentia
1
Pregio
17
Pregio пасс.
14
Pride
14
ProCeed
45
Quoris
44
Ray
2
Retona
16
Rio
2 968
Rio X
6
Roadster
1
Rondo
5
Sedona
11
Seltos
86
Sephia
90
Shuma
208
Sorento
1 541
Soul
729
Soul EV
3
Spectra
906
Sportage
1 748
Sportage
850
Stinger
57
Stonic
30
Telluride
10
Venga
251
Visto
1
XCeed
25
Придбати авто Kia
Avella
19
Besta
21
Bongo
1
Cadenza
10
Capital
2
Carens
219
Carnival
173
Carstar
1
Ceed
1 225
Cerato
1 141
Ceres
1
Clarus
109
Cosmos
1
Credos
5
EV5
16
EV6
61
Forte
159
Joice
5
K2700
1
K3
7
K5
249
K7
40
K900
2
Magentis
437
Mohave
38
Morning
7
Niro
525
Opirus
28
Optima
866
Picanto
206
Potentia
1
Pregio
41
Pride
13
ProCeed
5
Retona
5
Rio
921
Rio X
15
Rio X-Line
13
Roadster
2
Rondo
1
Sedona
25
Seltos
5
Sephia
131
Shuma
67
Sorento
1 896
Soul
600
Soul EV
49
Spectra
4
Sportage
2 997
Stinger
15
Stonic
85
Venga
16
XCeed
7
Другая
165