Відгук про Kia Seltos Позашляховик / Кросовер 2020 року

Девять лет и пора было уже и заменить прежний авто. Я не хочу  называть его марку, однако скажу: это  2,5 литра 127 л.с,  кроссовер  4 на 4  с МКПП, 2010 года. Полезли всякие неприятности, типа поломки пластмассового штока педали сцепления, замены своей и пр...но крупных проблем не было, однако: РЕСУРС.... Ресурс тает с каждым километром и  за годы эксплуатации агрегаты, которые не меняются с момента покупки,  становятться все менее и менее надежны. В один прекрасный (или ужасный)) момент что то стучит, что то отказывается работать и требует замены. И хорошо если дом рядом!...Обратили мы взоры на   известномого и относительно  доступного на сегодня производителя: КИА. Тем более что супруга уже два года катала КИА -Пиканту. Критерии выбра были: современный автомобиль, для города (теперь уже только с АКПП) , для снега (его у нас предостаточно), для лета, что бы не задумываться  куда пихать велосипеды (опять же зимой лыжи)  ну и проехать до гаража и дачи)). Легковые и типо- кросоверы отпадают.   Остается Спортитж и Селтос. Это по деньгам и не по цене квартиры)) Спортидж супруга отшила сразу. (Женщины- не разгаданная тайна). Остался Красавчик Селтос. В нормальной современной комплектации Престиж, 2 литра 150 лс.  Прокатились на Селтосе и оно зацепило! В общем и целом все достойно и современно.Тут за не огромные деньги есть и навигация и три режима движения, подогревы всех сидений, регулируемые задние спинки и тадададам!- обогрев лобового стекла (прощай утреннее обдирание стекол), светодиодный свет по кругу(прощай  лампочки) приличная акустика ну и всякие прочие приятности. Смущало: вариатор. Вдохновляло: вариатор веже цепь, а не ремень.Старую машину приняли сразу в счет стоимости.  Недостающее добрали у банка и через три дня забрали Красавчика в пользование. По сравнению со старым авто- ну шикардос. В машине тишина. Реально не слышно ни двигателя, ни трансмиссии на ходу. Режим движения NORMAL это обороты не выше 1500-2000. Соответствеено если вы хотите ехать опережая поток, то переключайтесь в SPORT, обороты поднимаются до  2500-и выше. Поведение машины становиться сходно с обычным режимом "не электронных авто." Двигатель легко крутиться и не душиться элекроникой. В ECO не ездил. Видимо это не для города. Соотвественно режиму меняется и вид приборной палели. Не перепутаешь и не забудешь, что ключил SPORT)). Порадовал багажник: ниша что под запаску вместила ВСЕ, что раньше у прежней машины летало по нему туда сюда. Ну наконец то пустой базажник! Но все с собой! Велосипед при снятом переднем колесе влезает в салон без скрипа. И еще один сверху и  сбоку. Интересно, что при сложенных задних сидениях   образуется еще место между передней спинкой и задним диваном, так как заднее седенье не откидвается вперед. Тоесть при относительно не большом кузове места в Селтосе реально больше чем в прежнем, большем по размеру, автомобиле! Кое что конечно  не радует, скажем сэкономили на  подсветки бардачка, на электронном стояночном тормозе и  датчике дождя (в этой комплектации) однако нет предела совершенству. Ну а кто не пользовался этим всем перечисленным, тот и не  страдает! По трассе Селтос идет шустро, по снежной каше не гуляет и не болит голова какой там привод включен.  Светодиодный свет хоть и с заметной фрагментарностью( как мне кажется), однако он не идет  ни в какое сравнение ни с  линзами, ни (тем более) с обычными фарами- лучше однозначно.Особенно когда осень, темнота и серый асфальт, так как свет белый.