Відгук про Mazda CX-7 Позашляховик / Кросовер 2011 року

Выбором особо не заморачивался. Была до 7-ки ещё одна чайка - Мазда6. Авто полностью удовлетворял все семейные потребности, кроме клиренса и автомата. Поэтому по прошествии 5-ти лет решил, что пора обновлятся. Надёжностью, ценами и другими эксплуатационными характеристиками мазды был доволен, поэтому остался, так сказать, верен марке.Особо пока писать не о чем (поломок, "тьфу-тьфу", не было, как впрочем не было их и на "шестёрке").В основном  всех интересует расход топлива, так что ниже мои наблюдения за бортовым компьютером. Сверял по чекам с АЗС - расхождение в пределах математической погрешности.Расход топлива поставлю вне категорий. У меня летом - 13.5, зимой - 16.5 (в основном езжу по городу, по трассе падал до 10.9 на "круизе" при 110 км/ч).Лично меня всё устраивает. Езду постоянно "тапка в пол" не понимаю и не поддерживаю, ибо она и привозит вам расход 20-27 л/100км. Ну а кто хочет экономить, задайтесь вопросом - Вы зачем эту машину покупали? Для экономии надо было Матиз брать))) Ценники одноклассников, мягко говоря, озадачивают. Хонду CR-V и Тойоту RAV-4 не сравниваю, т.к. обе являются бледной тенью, а BMW, AUDI, Merсedes, Infinity и иже с ними просто не подъёмные по цене.Ну и наконец это страшное слово - ТУРБИНА ))) В мануале чётко написано, что после длительной езды на повышенных оборотах (гоняли, буксовали, прицепы таскали) дать двигателю поработать на холостых оборотах 0.5-1 мин, для того чтобы турбина успела сбросить обороты и остыть, т.к. она охлаждается маслом из одной системы с движком, которое при остановке двигателя просто стекает вниз и турба крутится без масла, т.е. следует перегрев, деформация и как следствие полный "восторг" всей турбины. Судя по отзывам владельцев "попавших" на её замену, накрывается она с 4-5 горячей остановки. Просто не забывайте про это и да будет вам счастье. Варианты "напоминалок" - турботаймер, сигнализация с а/з (в некоторых есть аналог турботаймера).