Відгук про Mazda CX-7 Позашляховик / Кросовер 2011 року

Здрасьте. Не знаю, заглянет ли сюда будущий покупатель но отпишусь). Сразу предупреждаю МНОГО БУКАФ! Имею во владении сий агрегат с момента покупки, в далеком 2011 году. Обзор специфичен ввиду того, что на данный момент реальный пробег у ласточки всего 65 т.р. Так что давайте, обсудим первую самостоятельную кросс задумку инженеров Мазды. Внешний вид/кузов - За внешку все и так знают, выглядит на уровне (задумывался спорт кросс все-таки), ничего не ржавеет, без дыр и варки... ЛКП добротное, НО за столько лет ессно вид скажем не товарный. Мелкие царарапинки по всему кузову, сколы краски только на капоте (мелкие 1-3 мм). Фары также не выдержали, царапины более выраженные чем на самом кузове. Лобовуха туда же.. Полировкой, Я не занимался. (Интересный момент, в первые мес. эксплуатации при открытии двери был удар в арматуру торчащую из земли.. Вмятина вышла добротная до металла. Исправлять её не стал, и за столько ЛЕТ ничего с ЛКП и кузовом не произошло, никаких корозий! Двигатель - Не турбированный! 2.5 163 л.с. Здесь без комментариев, все ходит как часы. Единственный минус, это конечно расход (зима город 14 / лето 12-13) (трасса 9-10). Двигатель считается очень надежным, и с ним поломок у вас быть не должно! Кроме конечно замены Цепи ГРМ (Растягивается в среднем к 70 т. км.). Конечно не Турбо, но поверьте, драйв, динамика, звук на уровне! Не чета конечно одноклассовым седанам, НО мы и не для гонок ее покупаем) АКПП - Здесь установлена коробка (от младшего брата MPV) Aisin. Очень надежный агрегат. Передачи переключает плавно. На трассе иногда бывают проблемы. Если вы вжали педальку в пол, передумали топить и затем снова в пол, то машинка вас не поймет и поднимет обороты только через 1-2 сек! Также не забывайте, что АКПП Адаптивная! Если вы ехали по городу и выехали на трассу, то не ожидайте от неё резвости, АКПП необходимо время! Проблема легко решается предварительным "скидыванием" клеммы с акуммулятора, и машинка сразу топит не щадя себя! Правда придется настраивать борт систему с 0 =) Если Вы стоите на светофоре на D, и Вас идет небольшая вибрация по салону, то необходимо наладить/заменить опору АКПП в сервисе (мне помогло). Подвеска и руль - Хороша чертяка! Все хавает на ура! Надежная! Правда, если вы ее таки убили, то ремонт Вас не порадует $$$. Замена идет только ЦЕЛЬНЫМИ деталями! Но в принципе они не дорогие! По рулю к данной модели вообще претензий нет. Тормоза - Тут есть что сказать, при скорости в 160 км/ч на трассе была ситуация с резким перестроением фуры, на мою полосу! Ессно, было полное отторможение! И все сработало на ура! Схватило и остановила за считанные секунды! ВАЖНОЕ замечание! на подлокотник не кладите большие вещи, т.к. при полном торможении на скорости эти вещи слетают на ручку АКПП! и переключают ее! Мне повезло и сумка жены переключила только на N, а ведь могло быть и хуже! Но что-то я отвлекся. Колодки рекомендую ставить родные, ХОТЬ Я и откатал 65 тыщ. но колодки у меня до сих пор РОДНЫЕ! Задние менял в 2016, и сейчас уже стерлись передние. Тормозные диски летят довольно таки быстро! Из за наших климатических условий и эксплуатации идет быстрая деформация диска, уже менял =\ Говорят, решается проблемой установкой дисков более спортивных с перфорацией! Стоимость дисков и колодок для такой машины очень даже приемлемо! Салон - У меня обычная комплектация, без кожи и тэдэ, но все органично и удобно! Никаких сверчков до сих пор нет! Все на своем месте! Звук Bose также радует! Единственное это не радует запотевание стекол, в зимнее время если начинает потеть, то обзорность уменьшается =\ возможно, это у Меня уже проблемы с чем то =) От себя хочется добавить, машинка вышла добротная! В среднем в год на бензин (при пробеге 10 т.км) у вас будет уходить от 50 т.р. =). Машинка обязательна к приобретению молодым людям! Здесь есть все, что вам необходимо! Мне и самому 27) Надежность при условии хорошего отношения гарантирована! За столько лет, Я тратился только НА ТО и усе =) Если у вас есть вопросы, то задавайте. С удовольствием отвечу.