Відгук про Mitsubishi Outlander SUV / Кросовер 2004 року

Хотя я в Интернете "живу" с 1995 года, решил впервые написать отзыв в Интернете о машине. И этот отзыв об Outlander, потому что он стоит самых высоких похвал. Достоинства перекрывают все недостатки. Говорю это с ответственностью. Взял новую машину в декабре 2004, двигатель 2.4, 160 л.с., коробка - механика (специально заказывал и другим рекомендую). На данный момент (январь 2005) пробег составил 26 тыс.ДостоинстваУПРАВЛЯЕМОСТЬ на дороге такая, что ощущаешь свою "безнаказанность" при самой быстрой езде. Только разум, когда замечает на стрелке спидометра 180-200 (даже зимой!), начинает тормозить эмоции и убеждать, что так ездить нельзя и сбрасывает скорость до 130-140. Не думайте, что я какой-то безумец, "подрезающий" всех на своем пути - сам терпеть не могу таких, поэтому стараюсь ездить по принципу "не мешай другому". Машина вызывает агрессивный вид езды, хотя медленно (120-140) ехать тоже комфортно. Но на ней, если спешишь, очень раздражают "тихоходы", плетущиеся в левом ряду. Тихоходов можно, правда, в любой удобный момент обогнать, именно, момент, потому что часто, как знаете, бывает плотное движение и нужна хорошая под час тяга, чтобы проскочить очередную пробку в левом ряду. То же самое касается и "гонщиков", которые начинают без твоего желания соревноваться. Несколько мгновений выше 160 и прыть гонщика быстро угасает в хвосте и он сбавляет обратно скорость до своих 100 и опять не пропускает никого.ИМЕННО поэтому я и люблю Outlander - он позволяет, например, на МКАДе, выбрать устраивающее тебя окружение предсказуемых водителей и ехать с обычной скоростью, а если кто не нравится или раздражает, то "педаль в пол" и прощайте все - вас я видеть не желаю.При наличии хорошей резины, безупречная управляемость и на заснеженной дороге.Попадал в аварийные ситуации, но, благодаря Outlander, остался и сам невредим с пассажирами и сама машина и другие. Одна из таких ситуаций. На трассе. Моя скорость 130 - прямо передо мной (метров 15-20, хотя не измерял, может, у страха глаза велики) авария - подрезают шестерку и она продолжает движение, только переворачивается несколько раз и останавливается на крыше. Все это действие разворачивается как будто прямо перед самым бампером. Если бы я был на Чероки, то смял бы шестерку в довершении. На Outlander не веришь своим глазам: кажется, что вот-вот сейчас въедешь в несчастную шестерку, а он не въезжает, при этом, важно, сохраняется УПРАВЛЯЕМОСТЬ машины. Так я был счастлив, что пассажиры шестерки тоже остались живы и за это я благодарен МАШИНЕ.Поэтому, если за такую управляемость Outlander ответственна Система курсовой устойчивости (про нее пишут в рекламных буклетах), то это хорошая система.Про надежность, наверно, говорить рано, еще только 26 тыс. пробег. Но пока проблем не было. Правда, на наших новых машинах проблемы идут сразу, почти с первых метров (параллельно в эксплуатации ГАЗ 3102). Да, вот тоже пример, ГАЗ 3102, управляемость и устойчивость очень хорошие, если бы добавить надежность...НедостаткиСамый главный недостаток - машина при слякоти, грязном снеге, дожде очень быстро загрязняется.При пробуксовке горит диск сцепления, но, может быть, дело во мне. У меня такое было уже пару-тройку раз. Я пересел на механику с автомата и, наверно, в ряде вопросов механической коробки, еще большой "чайник". Хотя возвращаться на автомат не хочу. Outlander к автомату не располагает.В целом, Outlander, на мой взгляд, еще не нашел своего водителя в России. Почему-то, по моим наблюдениям, на нем ездят "не ценители" его потрясающих возможностей - они в своем большинстве не только не используют эти возможности, но и не знают о них. Им хватает автомата, и 130 л.с.! Они - не любители рисков и быстрой езды.