Відгук про Mitsubishi Outlander Позашляховик / Кросовер 2007 року

Очень много уже было сказано про XL, поэтому кратенько :))) ЛКП на троечку; очень тонкий слой, в среднем 60мкм, а в проемах вообще 20-30. Впервые вижу машину с таким тонким ЛКП. За долгие годы жизни конечно вся в мелких царапках, но сколы сильно не ржавеют. Крыша алюминий. Управляемость практически легковая, при том, что клиренс вполне взрослого серийного внедорожника (особенно на пружинах Kilen). При этом короткоходная подвеска вывешивает колеса уже при легкой диагоналке. Ей бы хотя бы имитацию межколесных блокировок, я уж не говорю про "железную" МК блоку. Аналогов по проходимости среди кроссоверов не было бы.Надежность очень высока. Машина простая как Жигули, за 200ткм никаких серьезных поломок. Там ломаться особо нечему. По мелочи — ролики, трубка ГУРа. Самое дорогое — трапеция дворников, оригинал около 12т.р. По подвеске — всё как у всех, раз поменял на хороший аналог или оригинал — и ездишь долго и счастливо. Подвеска не супер жесткая, но отрабатывает мелкие неровности грубо и со звуком. Неприятная работа. Хотелось бы помягче. По мотору и вариатору никаких проблем. 4B12 вполне неплохо тянет, налог не космический, расход немного выше среднего, ресурс говорят 300+, охотно верю; 350 думаю при хорошем масле и смене каждые 8ткм отходит спокойно. Вариатор на 200ткм вполне живой, но его ресурс сильно зависит от периодичности замены масла (оригинал!) и манеры езды. Если его регулярно насиловать в болотах, думая, что ты на Pajero Sport, до 200ткм он вряд ли доживет. При обычной эксплуатации с умом уверен, что до 250-300 ткм доживет. Следите за охлаждением! Регулярно очищайте его радиатор.Шумоизоляция — все знают, что ее нет. От слова совсем. Кому-то в тягость, мне — нет. Хотите тихую машину — берите XC60 или X5 (да, бюджет мягко говоря повыше).Комплектация:люк, кожа, рокфорд, саб. Люк — как по мне, есть — хорошо, нет — да и фиг бы с ним. С ним хорошо только вечером летом. Кожа — практично, но зимой нужна накидка, летом девочкам не очень — горячо и прилипают ;) Рокфорд и саб — ну конечно не Harman Kardon и не Bose, но звучит для дешманского кроссовера вполне достойно.Свет: с одной стороны, очень хотелось бы штатные газоразрядные фары с линзами ("ксенон"), но если подойти с практической стороны, то с обычными рефлекторами никаких проблем вообще. За 13 лет с ними ничего не произошло, простые галогенки светят отлично, всё видно. Чего не скажешь о "линзах". Через 10 лет выгорают отражатели, и фары уже не светят. Приходится колхозить, ибо новые фары стоят космос. И это у любой машины — БМВ, Вольво, Тойота, Субару — неважно, модули делают одни и те же конторы. Так что здесь максимальная проблема — затертый поликарбонат. Решил элементарно: 30 минут неспешной полировки и час наклейки полиуретановой пленки 3М — и фары как новые, за 2-3 года после этого тоже как новые. Конечно, с LED-фарами третьего Аута не сравнить, там просто мегапрожекторы.Салон: обстановка довольно спартанская, тем не менее, почти всё на своих местах. Из плюсов — кресла удобные, подушки не короткие как на Тойотах, не Фольксваген с БМВ, конечно, но никаких проблем. Ничего не скрипит и не гремит, не болтается. Ооооочень много всяких ящичков, это просто супер. Главная проблема — куда всё распихивать в другой машине, там такого количества ящиков нет. Минусы — слеповатая панель приборов, читаемость в яркий солнечный день такая себе, а про дисплей магнитолы вообще молчу — ее видно только в тени или вечером. Хотя, там смотреть особо и нечего. Сильно раздражает "мицубишная" фишка с дальним: чтобы моргнуть, нужно слегка потянуть, чтобы переключить — сильнее потянуть. В итоге вместо моргнуть часто врубаешь дальний, люди неправильно понимают. Почему блин нельзя было сделать как у всех? На себя моргнуть, от себя переключить. Идиотизм. Наверное, он же придумал кнопки подогрева кресел запихать в такие места. Вообще, что-то с включением подогрева у Мицу не ладится. В третьем Ауте кнопки перенесли на центральный тоннель, но их тоже не очень видно, и выглядят они на фоне всей современной электроники каким-то анахронизмом. Ну как так — вокруг ЖК дисплеи, LED-фары, а кнопки древние, механические и расположены фиг пойми где. Так, отвлекся.К поворотникам можно привыкнуть, даже удобно, небольшое касание — три раза мигнуть.Очень удобна откидная полка в багажнике. Просто сказочная штука! Почему нельзя было оставить в 3 кузове? :( И на пикнике как столик, и посидеть на парковке, и переобуться — крайне удобная штука.Места в багажнике навалом, один из самых крупных кроссоверов. Можно что угодно перевезти.Климат хоть и простецкий, но работает отлично и очень удобно. Не нужно целиться в мелкие кнопочки температуры — крутанул огромную ручку и всё. Да и вообще, вентилятор и направление — на Auto, а температуру по ощущениям подкручиваешь.Блоки кнопок на дверях — отличный фидбек, режим Авто на всех стеклах. Казалось бы, что тут такого необычного? А вы посмотрите, как это же сделано в третьем Ауте года так 2012...2016, появятся много вопросов, как это можно было так испортить?В целом очень удачный автомобиль, сбалансированный. Неприхотливый, проходимый, высокий, вместительный, надежный, недорогой, удобный.