Відгук про Mitsubishi Outlander SUV / Кросовер 2010 року

Привет всем. Отзыв пишу для людей покупающих авто на долгий срок эксплуатации, а так же для балбесов из Калуги и укажу только его оценку по эксплуатации. О расходниках, в виде дисков, стабилизаторов, сален-блоках и т.д. писать не буду, ерунда всё. Машина куплена в октябре 2010 года, на сегодня пробег 190 000 км. Двигатель - проблем нет, работает как новый. Но надо заметить, что масло менял чаще чем рекомендовано, 7-10 тыс в зависимости от условий эксплуатации. Ходовая - замена передних ступичных подшипников на 130 000 км, что очень не плохо. Но на этой машине это не просто. Шлицы на приводе нарезаны часто и тонко, прикипает так, что не снять. Не опытный мастер или гад, могут разбить шрус, нормальный мастер берется с не охотой, зная о проблеме ну и ценник заряжает соответственно. На 150 000 - замена передних стоек, что тоже очень не плохо. Коробка - ремонт на 170 000 км. Развалился ведомый конус, стружкой и кусками остальные элементы повредил так же, живой остался только второй конус. К дилерам ходить бесполезно, говорят ремонтно-непригоден. Не верьте, ремонтируется все и все запчасти есть, тем более что их всего 11 шт вместе с прокладками и фильтрами. Но ремонт все равно очень дорогой, гораздо дороже чем на автомате. По коробке могу сказать следующее: самая слабая часть это шарики в пазах на конусах, они разбиваются и разбивают пазы. В результате конус разбивается весть и убивает всю коробку своей крошкой. Происходит это от ударов при эксплуатации ( наезд на препятствие или поребрик, пробуксовка, резкая работа газом, черезмерная нагрузка, как то буксир или резкие старты). Может при очень нежной эксплуатации это сможет прослужить и дольше, в т.ч. и ремень, он не порвется как многие думают. На нем стираются металлические скобы, могут даже вылететь, тогда тоже коробке хана. На 190 000 в коробке накрылся гидроблок, тоже очень дорогая штука. В результате автолюбители предполагающие эксплуатацию на долгие годы, понимайте что он может вам прослужить только при очень нежной эксплуатации. Любителям резвой езды, любителям природы, охоты и рыбалки, загородных поездок - забудьте про вариатор, не кроссовер это. Кузов зацвел на 7 год, причём серьёзно, лакокрасочное покрытие плохое. Стекло - конечно сколы есть, но камушки держит не плохо. Под капотом постоянно грязь, поскольку кругом дыры, почему не поставить нормальных защитных пыльников, все ржавеет, защита двигателя не помогает до конца. Появился запах в салоне, вскрыли пол и обалдели. При сборке на заводе не поставили в технологические отверстия резиновые заглушки, они просто лежали рядом. В результате влага от дороги попадала во внутрь и все успешно гнило, огромное спасибо птушникакм на заводе в Калуге. Господа японцы, ну ка-то на до следить за качеством сборки вашего продукта. Надеюсь мой отзыв оказался полезен и принес пользу и кого-то избавил от сомнений и иллюзий. В принципе, если рассмотреть вариант 3-литровой версии, со старым проверенным автоматом, дополнительной шумоизоляцией и чего-нибудь придумать в качестве пыльников под капотом, вариант будет не плохой.