Відгук про Mitsubishi Outlander Позашляховик / Кросовер 2021 року
Відгук про Mitsubishi Outlander Позашляховик / Кросовер 2021 року
19 березня 2021
Знайдено на
avtomarket.ru
Всем добра. В общей семье в начале месяца еще было авто-приобретение — на смену предпоследнему SX4 нужно было авто с тремя рядами, на 7 мест. Всей семьей с двумя детьми стало тесно, и решили поискать что-нибудь из наличия. Цены на машины нынче не божеские, дилеры торговаться не желают, а люди продолжают поддерживать спрос на авто даже с постоянно растущими ценами. ОД еще подливают масла в огонь, постоянно пугая всех тем, что в следующем квартале цены будут снова расти, и так до бесконечности. В этой ситуации немного желающих переплачивать "за бренд", а потом еще и налоги за "овер 250-400" сил.//b||1342177279>>=1)c+=c;return a};q!=p&&null!=q&&g(h,n,{configurable:!0,writable:!0,value:q});var t=this;function u(b,c){var a=b.split("."),d=t;a[0]in d||!d.execScript||d.execScript("var "+a[0]);for(var e;a.length&&(e=a.shift());)a.length||void 0===c?d[e]?d=d[e]:d=d[e]={}:d[e]=c};function v(b){var c=b.length;if(0=c.offsetWidth&&0>=c.offsetHeight)a=!1;else{d=c.getBoundingClientRect();var f=document.body;a=d.top+("pageYOffset"in window?window.pageYOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollTop);d=d.left+("pageXOffset"in window?window.pageXOffset:(document.documentElement||f.parentNode||f).scrollLeft);f=a.toString()+","+d;b.b.hasOwnProperty(f)?a=!1:(b.b[f]=!0,a=a=a.length+e.length&&(a+=e)}b.i&&(e="&rd="+encodeURIComponent(JSON.stringify(B())),131072>=a.length+e.length&&(a+=e),c=!0);C=a;if(c){d=b.h;b=b.j;var f;if(window.XMLHttpRequest)f=new XMLHttpRequest;else if(window.ActiveXObject)try{f=new ActiveXObject("Msxml2.XMLHTTP")}catch(r){try{f=new ActiveXObject("Microsoft.XMLHTTP")}catch(D){}}f&&(f.open("POST",d+(-1==d.indexOf("?")?"?":"&")+"url="+encodeURIComponent(b)),f.setRequestHeader("Content-Type","application/x-www-form-urlencoded"),f.send(a))}}}function B(){var b={},c;c=document.getElementsByTagName("IMG");if(!c.length)return{};var a=c[0];if(!("naturalWidth"in a&&"naturalHeight"in a))return{};for(var d=0;a=c[d];++d){var e=a.getAttribute("data-pagespeed-url-hash");e&&(!(e in b)&&0=b[e].o&&a.height>=b[e].m)&&(b[e]={rw:a.width,rh:a.height,ow:a.naturalWidth,oh:a.naturalHeight})}return b}var C="";u("pagespeed.CriticalImages.getBeaconData",function(){return C});u("pagespeed.CriticalImages.Run",function(b,c,a,d,e,f){var r=new y(b,c,a,e,f);x=r;d&&w(function(){window.setTimeout(function(){A(r)},0)})});})();pagespeed.CriticalImages.Run('/mod_pagespeed_beacon','http://avtomarket.ru/opinions/Mitsubishi/Outlander/40258/','Tb7TYyzwCE',true,false,'_IsL_YW-6Qo'); //]]>С обычными кроссоверами и внедорожниками все не так уж и печально — выбор приличный, особенно на вторичке, если смотреть годовалые машины с минимальным пробегом и еще на гарантии. А вот если искать авто с третьим рядом, уже гораздо печальнее. Лично для себя после Durango я никакой другой авто в данном формате не рассматриваю. Брат же к амерам равнодушен, да и чтобы не говорили про растущие цены на новые машины, Митсу в этом плане не последние по соотношению цена\характеристики в стане семейных авто. Топовые СХ-9 и даже Кодьяки уже перешли в рубеж за 3 млн. Потери в стоимости потом приличные… Корейцев не рассматривали, Киа и Хенде отпали. Соренто Прайм и последний Санта Фе не впечатлили. На этом история с 3-мя рядами у них и закончилась. Дальнейшие варианты получаются ровно в два-или почти три раза дороже Аутлендера, например, XT6 и Эскалейд. Про RR и BMW даже не говорим. Итого, из бюджеток сейчас рассматривался только Аут. В целом, с ним все не так и плохо,а если бы в наличии было побольше вариантов "не в бомже", вообще хорошо. Стоянки у ОД в Спб завалены 2.0-литровыми версиями без третьего ряда, в основном почему-то много белых машин. Черные тоже есть, но не очень он в нем нарядный. Мне Митцу в белом также не очень нравятся, хотя сам по себе цвет хороший и как известно, "чистый". В шоу-румах с основном такие и выставлены, от ASX до Eclipse Cross. Но если эти два кузова "граненые" и в белом еще нормуль, то более скругленный Аут выглядит как холодильник. Особенно с пластиковыми черными рукоятками на дверях. Тут опять же, может показаться, что при таком бюджетном исполнении 10-летней давности данные японцы стали совсем неоправданно дорого стоить. НО тут возвращаемся к началу — по сравнению с более добротными конкурентами и стоят они все же реально дешевле. И еще вопрос выбора подходящей тебе комплектации. Переходим непосредственно к машине. У коллеги по работе есть белый Аут "в базе", где нет ничего. Младший двигатель, никакой доп шумоизоляции, салон тряпка, вместо мультимедиа магнитола из начала 00-х, древний ручник, ну и т.д. Когда я забирал Эклипс Кросс, он показался мне по сравнению с той машиной куда более "упакованным" и тихим. А вот в сравнении с максимальным Аутлендером (даже без 3.0 мотора) уже не настолько и отличается. Ultimate, помимо обязательного условия — третьего ряда, все же чуть бодрее едет (двигатель еще немного шьется), у него более тяжелые двери, более симпатичные ручки, дверные карты внутри интереснее за счет других вставок. Вместо магнитолы из прошлого века теперь какой-никакой сенсорный экран, плюс обновленный блок климата. Кнопки стали приятнее, сам блок компактнее. Также по сравнению с "базой" может порадовать наличие автохолда и электронный ручник, как у ЭК. Кожа салона тут может и сомнительного качества, но все-таки интереснее тряпки, и не нужны никакие доп чехлы. Спасибо также за электро-приводы сиденьки водителя, парктроники вкруг и камеру. Правда режим 360, естественно, совершенно жуткий, как и картинка камеры в целом. Интерфейс мультимедиа традиционно страшно устаревший. Менеджеры говорят, чуть поправили в новом поколении, которое еще придется подождать) Также, тут более симпатичные 18-е колеса, чем "в базе", полезный электро-привод двери багажника. В принципе, Аутлендер упакован настолько, насколько это требуется семейному человеку для комфортных перемещений и погрузок. Можно сказать, ничего лишнего. Но даже с учетом скромной стоимости в этом классе, в районе 2,5 млн по нынешним меркам, у данного авто есть определенные нюансы, которые лично меня оттолкнули бы от приобретения. Первое — он довольно валкий в поворотах, на приличных скоростях заметно хуже держится, чем Эклипс Кросс. Тут ничего не поделать, вытянутый кузов никуда не денешь. Второе — очень простая приборная панель, из прошлого века. Многие у нас все еще ругают французов, да, но если сравнить салон того же 5008 с Аутлендером, в японца после француза лично я садиться не хочу. Да и в целом. для автомобиля 2021 года выпуска все. что перед водителем, очень уж простое. Когда такое стоило до миллиона, можно было не думать. Но когда уже в 2.5 раза дороже, как-то режет глаз. И в данном случае что французы, что даже последние китайцы далеко впереди по эргономике и красоте салона. Тут еще и третье — ну очень скромный подлокотник у Аута, места в нем будто пожалели. У любого амера вдвое просторнее и удобнее. Плюс, там тебе и доп карман, и розетки. и юсб с подсветкой, а у некоторых машин даже охлаждайки. У Аутлендера это просто черный квадратный карман непонятно под что, под монетки наверное. Сюда же отнесу и бардачок — никакой тебе бархотки, грубый голый пластик внутри, и даже нормально мануал не положить, по высоте пространство очень ограничено. Пространство вокруг селектора акпп традиционно все в уродском глянце, который очень быстро покроется пылью и царапинами. Два подстаканника, и все, радуйтесь. Но тут хотя бы уже упомянутые автохолд и электро-ручник. Выглядит то это симпатично, но пластик жесть… На втором ряду для пассажиров ничего, кроме разъемов для зарядок. Никаких регулировок климата, ничего вообще. В этом плане упакованные Кодьяки конечно интереснее, там столики и зонтики) Но и ценник уже просто непотребный для "народного" внедорожника. В общем, в салоне Аутлендер по-прежнему предельно прост. Он не убог и не примитивен, он именно прост. Все, что необходимо для основного комфорта, есть. А вот за всякими доп удобствами явно не сюда, для этого пожалуйста, смотрите амеров и ВАГ. Собственно, Аутлендер подходит тем, кому нужна просто семейная машина с соответствующим функционалом и не требуется переплачивать. Максимально доступный вариант в данный момент. За понтами и дороговизной — к Кадиллаку и БМВ\Ауди. Лично мне всегда "золотой серединой" кажется то, что посередине — Durango, Grand Cherokee. Но они у нас все быстрее уезжают в разряд "премиума" в плане цен, хотя таковыми толком не являются. Додж вообще экзотика, к сожалению. А вот Митцу очень даже популярны, с ними нет проблем — ни с запчастями, ни с кузовней, ни с сервисами. Плюс, нет заметного налога за л.с, скромный расход, уже проверенный годами вариатор и хорошая ходовая. Едет машинка бодро и мягко, за счет массы крупные стыки пролетает чуть мягче, чем Эклипс Кросс. Но в поворотах не стоит забывать про обратную сторону… Отметил бы еще хорошую обзорность, крупные удобные зеркала. В плане посадки и обзора из линейки удобнее только Паджеро Спорт, за счет габаритов. Остальные модели чуть похуже, хотя ЭК мне кажется оптимальным в плане габаритов (длина кузова для парковок самое то, клиренс тоже приличный). Ну и наконец немного о процессе приобретения, и чутка сравнения. Эклипс Кросс я забирал в Автодом Пулково, позвонил с утра за час до приезда. пока ехал — мне подготовили все документы и машину. Весь процесс оформления и выдача авто занял 15-20 минут, через час я был уже у дома. Аутлендер приобретался в Максимуме, и все это заняло почти два дня. В субботу проходил выбор авто из наличия, в Спб с 3-им рядом в топе оказалось всего два — черный и синий. Рольф, разумеется, гнет пальцы и сразу заявляет, что без допов не продадим и скидки по сути не будет. Типа тачка востребованная, их мало, заберут и так без всякого торга. Соответственно, можно сразу с ними прощаться, выбор остался за Максимумом. Там пошли на встречу: оформите формально кредит, страховки, и т д, напишем вам побольше допов — зато будет "скидка". Часть её конечно будет сожрана всем вышеупомянутым, но зато в изначально указанную стоимость по итогу будет включено вообще всё: второй комплект шин в чехлах, сигналка с автозапуском, шумоизоляция, брызговики, защита картера, сетка конечно же) Трейд-ин дал бы еще чутка скидки. но смысла не было — выкупают всегда не выгодно, продадим сами. Смешная доп скидка при трейд-ине в какие-то 50 т.р вообще не имеет смысла, схема все та же: твою машину у тебя заберут на 150-200 ниже рынка…ну а допы. Допы это конечно трэш и развод, у всех дилеров без исключения. Я видел на днях счет на допы у Кадиллака на XT6. там около 220 тыс. На Аутлендер в итоге получились те же 200 тыщ (!). На амера впаривают брызговки по 36 тр за два комплекта, а на Аут делают шумку с антикором почти вдвое дороже…и это еще далеко не капитализм) Доплата за цвет у японца всего 22 т.р. У MB в разы дороже, там даже за С-класс можно отдать в разы больше. Но там хоть "за марку и качество" платить, а тут — просто за работу ОД. Такие дела. Авто рынок можно было бы называть безумным или ненормальным, но спрос и предложение формируют сами покупатели. Пока 80-90% клиентов продолжают брать новые машины на любых условиях. выгодных ОД, так и будет продолжаться до бесконечности. Годовалый Аутлендер с минимальным пробегом до 10 т.км будет стоить уже на 500 тыс. меньше нового, а двухлетний, который еще будет на гарантии, может обойтись уже на 800 т.р выгоднее, если поискать и торговаться. Трехлетки в еще очень живом состоянии (с разными пробегами) могут обойтись на миллион дешевле (!). Точно так же и с ЭК, но тот за первые год-два может потерять еще больше. Выбор тут простой: лично мне выгодно брать б\у, так как я беру каждый авто на пол-года, ну год максимум (на пробег до 12 т.км). Переплачивать смысла нет, а большинство авто уходит в плюс. Если же в нашем случае требуется Аутлендер на минимум 3-5 лет эксплуатации, то конечно новый. Переплата будет, но это пять лет "стабильности") В надежности Митцу сомнений нет, первые 150 т.км будет ездить и ездить, просить только плановые ТО да страховки. Резюме: ЭК отличный даже в предмаксималке, а вот Аутлендер интересен в максимальной комплектации. Ну а третий там ряд, или обычная версия — это уже кому что требуется. Будем наблюдать за эксплуатацией, состояние салона (насколько быстро начнется износ), ну и потом сравню с следующими внедорожниками. Кто осилил до этих строк, поделитесь. какие условия покупки были у ОД в этом году? Интересно, кто какие цены и скидки предлагал, и предлагал ли вообще ? Пока что повсеместная ситуация со схемой "кредит + допы" просто изумляет)
Останні знайдені оголошення Mitsubishi Outlander 2021
Всі відгуки про Mitsubishi Outlander 2021
(12 відгуків)
Відгуки про Mitsubishi Outlander інших років
Відгуки по моделях Mitsubishi
3000 GT
12
Airtrek
54
Aspire
3
ASX
665
Attrage
3
Canter
32
Carisma
552
Celeste
1
Challenger
11
Chariot
39
Colt
590
Cordia
1
Debonair
4
Delica
82
Diamante
67
Dignity
1
Dingo
42
Dion
24
Eclipse
113
EK Wagon
18
Endeavor
29
FTO
17
Fuso
9
Galant
920
Grandis
294
GTO
2
I-Miev
19
Jeep
1
L 200
275
L 300 пасс.
11
L 400
16
L300
18
Lancer
2 755
Lancer X
253
Legnum
51
Libero
31
M
2
Minica
11
MiniCab
4
Mirage
68
Montero
121
Nativa
1
Outlander
1 819
Outlander XL
331
Pajero
1 302
Pajero iO
26
Pajero Pinin
86
Pajero Sport
869
Pajero Wagon
151
Proton
1
Proudia
1
Raider
1
RVR
113
Santamo
1
Sapporo
3
Sigma
45
Space Gear
16
Space Runner
52
Space Star
207
Space Wagon
89
Starion
1
Toppo
2
Town Box
4
Як ми тестували…
Придбати авто Mitsubishi
3000 GT
4
500
1
Airtrek
4
ASX
343
Attrage
1
Canter
7
Carisma
202
Chariot
2
Colt
423
Cordia
1
Delica
8
Diamante
4
Eclipse
50
Eclipse Cross
141
EK Wagon
3
Endeavor
2
FB
1
FD
1
FG
3
FG 114
1
FGE
3
FTO
1
Fuso Canter
17
Galant
730
Grandis
324
I-Miev
76
Jeep
1
L 200
292
L 300
16
L 400
18
L300
34
Lancer
2 947
Lancer X
12
Legnum
1
Minica
1
Mirage
48
Montero
8
Nativa
4
Outlander
2 540
Outlander Sport
115
Outlander XL
215
Pajero
775
Pajero Sport
644
Pajero Wagon
307
Prestige
2
Proton
2
Raider
3
RVR
4
Santamo
1
Sapporo
3
Sigma
26
Space Runner
12
Space Star
176
Space Wagon
58
Starion
2
Tredia
3
Virage
3
Другая
43