Відгук про Nissan Terrano Позашляховик / Кросовер 1994 року

Я уже писал отзыв от Террано 1 (http://my.auto.ru/review/2843558.html#comments) теперь настала очередь поделиться опытом эксплуатации Т2. Итак, непредвиденые обстоятельства заставили меня расстаться с первой террахой и около года я был пешеход на Волге3110, но вот снова зашевелильсь в карамане шуршики и немедленно встал вопрос о приобретении внедорожника. Вопрос о марке конечно же не стоял- естественно ниссан. К сожалению когда у меня "загорелось" из Т1 в Москве продавались одни гнилушки, причем в ценовом диапазоне 100-200тр состояное приблизительно одинаковое, то есть покупать не охота))). Совершенно случайно мне предлоржили Т2 с бензиновым мотором 2.4 литра. Первая мысль была- нах! Но все таки поехал смотреть, рама оказалась очень даже живенькая, кузов уже вареный но только передние полы в ногах, внешние детали кузова поразили родной краской!!! Прежний хозяин использовал авто по прямому назначению, а именно топил в грязи, на машинке стоял силовой бампер, лифт 10см и, к моменту моего приезда, свеже откапиталеный двигатель который отказывался напрочь ехать быстрее 45 км\ч. Что, как я полагаю, и было основной причиной продажи. Теперь по существу, авто был куплен за смешные 130тр. около 1500 руб было потрачено на диагностику которая не показала ошибок, но мастер-диагност уж ОООчень дотошный попался, в итоге оказалось НЕСКОЛЬКО попутаных вакуумных трубок!!! Еще 5 минут и машина ожила! По субъективному мнению поехала она веселее 3х литрового моновпрыска, но чуть грустнее 3х литровки распределенной. Так же были проведены необходиые работы по подвеске, что выразилось в сумме около 11000руб. Более никаких затрат уже 7 мес, ну кроме регламентных замен. Читал много отзывов по этому мотору, народ очень не доволен, но мне кажется дело в отсутствии толковых диагностов, проблемма то у всех одна - кривые ручки самоделкиных и жажда халявы. Как в запчастях так и в обслуге. Теперь о внешнем виде, имхо первая тирка задорнее, и пропорционалнее что ли. Уж очень сильно скосили капот, да и маленькие фарки не добавляют харизмы. В общем на утенка похоже...жолтенького... резинового... в ванне плавающего))) Салон кажется более узким, посадка табуреточно-автобусная даже не знаю + или- , но не устаешь даже на приличных растояниях. Пару слов о расходе, в режиме "сонный дед" или "пенс" можно тратить в городе 12-13 литров на сотку. Я не парюсь на расход, давлю за все деньги, ну 18-20 получается. По трассе 120-130 около 12 литров.Динамика слабовата, но тут вина скорее длинных передач, мотора хватает. С 1800 оборотов вполне уверенная тяга для обгонов на трассе, в чаче мотор чахловат. с трехлиторвкой не сравнить. Приходится постоянно пользоваться понижайкой где на 3х литрах спокойненько проезжал на первой передаче. В целом машиной доволен. Следущая только ниссан, приглядываюсь одним глазком к патрулю5 января 2014Еще полгода-полет нормальныйС предыдущего отзыва прошло полгода. За это время подросли колеса до 33", прижилась лебедка. Нашлась дырка в раме(( печалька. Пробег за эти полгода составил около 38000 км. Существенных поломок не произошло. Стерлись щетки стартера ( ездил до последнего, пока не перестал заводиться)-1700 рублей с работой, остальное-из серии "самдурак"))) на соревновании обломил оба зеркала, разбил фары и повторитель поворота. Ценник на эти детали просто конский!!! В общем поворотник передний только оригинал-1000 руб, фары по 6000 каждая , на зеркала вообще лучше не смотреть((( потратился только на поворотник. Фары сколхозил- отражатели от ваз2114, стекла фар от пассат В3. Зеркала- аккуратненько так САМОРЕЗИКОМ ))) намертво)). Да, еще свечи менял. Оригинал по 100 руб штука. Не дорого в общем.16 марта 2015Прошло три года....Итак, авто продан. Приобретен Хёндэ Терракан, дизель автомат кожа-рожа... Продан через ТРИ месяца эксплуатации. Куплен Патрол коротыш У61 дизель, ручка. Продан через 5 месяцев, чахлик. И вот снова ТЕРРАНО II. 2001 год бензин, ручка. Для меня нет автомобиля более экономически обоснованного.