Оголошення про продаж Ніссан Цедрік в Україні

Всього оголошень
Сірий Ніссан Цедрік, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 300 тис. км за 5000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
26.10.2021
5 000 $
133 950 грн
Бензин 3 л.
Автомат
300 тис. км
Одеса
Перевірено за номером по базі МВС
BH1584EM
Була заміна двигуна все в оригіналі.
Червоний Ніссан Цедрік, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 65 тис. км за 5500 $, фото 1 на Automoto.ua
17.07.2021
5 500 $
147 345 грн
Бензин 2 л.
Ручна / Механіка
65 тис. км
Луганськ
Яркий редкий автомобиль , восхищает взгляды прохожих, отличный выставочный экземпляр единственный в Украине, модель Е-332, HARDTOP, музыка, ...
Ніссан Цедрік, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 111 тис. км за 3333 $, фото 1 на Automoto.ua
31.05.2021
3 333 $
89 291 грн
Газ/бензин 2 л.
Автомат
111 тис. км
Кривий Ріг
На полном ходу без нариканий, все исправно, хардтоп, в нагрузку отдам мкпп при доплате могу свапнуть, делал для себя, все работы фото и виде...
Білий Ніссан Цедрік, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 330 тис. км за 4400 $, фото 1 на Automoto.ua
17.07.2021
4 400 $
117 876 грн
Бензин 3 л.
Автомат
330 тис. км
Херсон
Отличная японская яхта, любое оформление, адекватный торг
Білий Ніссан Цедрік, об'ємом двигуна 2.8 л та пробігом 200 тис. км за 1000 $, фото 1 на Automoto.ua
28.06.2021
1 000 $
26 790 грн
Дизель 2.8 л.
Автомат
200 тис. км
Одеса
Нужно доварить кузов. Пока незаехал на ремонт кузова был рабочим конем. Расход 8 литров. Мотор ракета. Кузов хардтоп. По электрике всё работ...
Марки авто по країнам
Усі відгуки
4.4/5
(28 відгуків)
Серегин_Андюша
3.2/5

До этого я владел тойота камри 92 года с двигателям 4с - фи . Как говориться трудно поверить если у вас была машина , с объемом 1,5 литра или 2,0 . То здесь расход 16 - 20 литров . Учитывая нашу зиму , она очень холодная в этом году - то прогреть такой седан очень трудно . В салоне много приятных мелочей. Как электропривода сидений, раздельный климат-контроль . Если честно, в салоне есть простота. Его минусы что он светлый в Цедриках. Табло очень простое. Самые простые белые лампочки . В целом много в салоне бордачков, всяких коробочек. Два прикуривателя и тому подобное. В багажном отделении установлен DVD - ром. Сразу скажу диски он не читает, только загрузочный. Самому установить магнитолу очень трудно, так как все сосредоточено под бортовой компьютер. А он читает только японские диски. Мультимедийный руль, тоже не понял до конца что это. Автомат режимный - 4 ступенчатый, хотя говорят они надежней типтроников. Дорогу держит очень хорошо, руль можно крутануть одним пальцем. Далеко не самое быстрое авто. Поехал я как-то поменять масла в автомате. Оказалось, на Ниссан очень дорогая процедура, но пришлось сделать. После трехдневного простоя, засвистел ремень так что пропала зарядка на аккумулятор. Стоимость ремня тоже привела в ужас. Если на Тойоту около 1000 рублей, то на Ниссан около 3000 рублей + замена. Просто не хотелось лазить зимой по холоду. Еще с началом холодов сдох аккумулятор, вообще не понимаю как 24 тянул такой двигатель. Я решил купить 65, чтоб уже перестраховаться. Хотя на Камри я ездил с 45. И он меня не подвел ни разу. Вообще обслуживания на Ниссан дорогое, как и сами запчасти. Я замерял расход на 92 около 14-17 литров , а на 98 9 - 13 литров. Я долго искал Марк или Чайзер, не все не то. Тут мне предложили две машины на выбор. Все они были без пробега, привезены под старую пошлину. Это был Цедрик 2004 года - мой. И Чайзер 97 года, но он не заводился. Посмотрев такой вариант, я его забрал. Меня убедили, что свежий привоз будет очень дорогой. В целом машиной я доволен, едешь с комфортом как человек .

shymskypavel
4.8/5

Купил авто на этой недели. До этого было очень много машин различных марок и классов. Когда решил поменять очередное авто, то как варианты рассматривал Вероссу, Марки в 110 кузове, Чайзеры в 100 кузрве, Цефиры и Лаурели. На цедрики наткнулся вообще случайно, собирая инфу о Лаурелях, узнал что такие же движки на Цедрикахх. После сравнения От веросс и 110-х Марков отказался, уж больно дорого просят за них. Мне показалось что цены искусственно завышенны, т.к. спрос на них хороший. Расстроился немного, потому что уж больно они мне нравились. Стал рассматривать Чайзеры и лаурели, наткнулся на сравнительные тесты и характеристики. Лаурель стоит дешевле, с виду симпатичнее. Но говорят что сзади в нем место маловато. Стал сравнивать движки и отзывы, советоваться с друзьями. Было решено что Чайзера найти не убитого очень сложно будет, а вот Лауреля возможно. Сравнивая движки, наткнулся на сравнительную статью про все японские двигателя, поспрашивал у всех знакомых мотористов и диагностов в разных Автосервисах. Итог сравнения был таков, что у ниссана рядная шесиерка считается вечной и не убиваемой, а тойотй просто всем привычнее почему-то. В общем поехал с другом на его Чайзере смотреть на авторынке Лаурели. Посмотрел один, сравнил с Чайзером, и тут то мне и попался на глаза серебристый Цедрик... Увидел в него, и обалделл просто, а когда сел в него, то у меня даже слов от восхищения не было. Он был заднеприводный и движок был В-образный. Я решил точно, что буду подискивать цедрик. Две недели я рыл весь интернет и собирал всю информацию об этих авто. Посмотрел 3 Глории, но они все были ушатанные в хлам. И тут вдруг на рынке у перекупщиков токуда ни возьмись появляется Темно-синий Цедрик, 4вд с турбиной и движок рядный. Я его весь обсмотрел, прокатился и ни секунды больше не сомневаясь купил его. Многие тойотоводы на разных сайтах ругают Цедриков. И это странно. Хозяева Цедриков так им и говорят. Теперь я убедился сам - те кто это делает никогда просто не ездили на Цедрике и сотрясают воздух. Как пример мои друзья, имея следующие авто: Чайзер 96г, Чайзер 98г, Марк 2 98г, Марк 2 2000г, Веросса 2002г, Лаурель 91г, Лаурель 98г, Камри 2001г, Камри 2003г, Кроун 2000г и Хаммер новый - все как один увидев Цедрика и прокатившись в нем с О....ми глазами говорили Ну ни..я себе! Вот это тачка!!! Да ни один Кроун или Марк и рядом не стоял!!! В салоне удобно всем и везде и во всем. Качество отделки на высшем уровне. Ход настолько плавный, что даже большие ямы на дорогах он глотает не замечая и не шатаясь. Я их даже и не чувствую совсем. На дороге ведет себя просто сказачно. Только на месте вот радиус разворота великават. По динамике чувствую себя абсолютным королем на дороге. Можно делать все что взбредет в голову. Ускорение мгновенное и идеально быстрое. Это авто до меня 3 года было в одних руках у мужчины в годах. Состояние идеальное. Ездили на нем мало. Пробег точно родной. Там даже с накладок на порогах родной японский целофан не до конца содран и все японские наклейки как новые. дАЖЕ ЗАВОДСКИЕ НА КУЗОВЕ И СТЕКЛАХ. Масло в коробке хорошее, в движке поменял. Еще свечи поменял. ВСЕ! Больше он вложений не требует никаких! Если сильные прбки и много ездить на маленькие расстояния по прбкам - то 20 литров на сотню. Если просто катаешься в нормальном стиле по городу вечерком, то 17 литров. Полный привод всетаки. По трассе еще не ездил, не знаю. Но думаю что литров 12 будет. Я после Цедрика даже Мерина и Бумера не хочу!!! Сейчас ими и не удивит то никого. А вот на цедрика оглядываются ВСЕ!!! Даже Гайки. В общем я просто не могу нарадоваться на это авто. Масса положительных эмоций и впечатлений!!! Красивый, большой, представительский, удобный, комфортный, все засматриваются, быстрый, динамичный, плавный и мягкий - это все о нем. Для пассажиров и водителя в авто есть все, удобно до мелочей. Даже двери на 90 градусов открываются. Расход топлива слишком большой, и налог. Но на учет не ставлю пока, думаю как бы с ПТС лошадок скинуть. А расход дело поправимое - ставлю себе ГБО 4-го поколения и вопрос решен. Рекомендую всем именно цедрик. Если когда нибудь падет выбор между Марком, Цедриком, Кроуном и Лаурелем - несомненно выберу именно Цедрика, что и сделал сейчас. И вообще после него тойота для меня упала в грязь лицом. И для многих моих друзей тоже. Один решил к примеру продавать чайзера и забирать того Серебристого Цедрика.

Читати всі відгуки