Rogue 2130

Оголошення про продаж Ніссан Сільвія в Україні

Всього оголошень
Червоний Ніссан Сільвія, об'ємом двигуна 0.18 л та пробігом 77 тис. км за 0 $, фото 1 на Automoto.ua
24.02.2024
Ціна договірна
Бензин 0.18 л.
Ручна / Механіка
77 тис. км
Київ
Після свого представлення в США в 1977 році спортивне купе Datsun (відоме як S10) було не зовсім новим автомобілем, оскільки два роки продав...
Сірий Ніссан Сільвія, об'ємом двигуна 1.8 л та пробігом 1 тис. км за 6000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
04.08.2023
6 000 $
234 840 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 6000)) }} грн
Бензин 1.8 л.
Ручна / Механіка
1 тис. км
Баришівка
Продам Сливу. Це не корч! Це мій проект продаж вимушений, не вистача грошей щоб купити житло, виставив на продаж бо потрібно зараз через 2-3...
Сірий Ніссан Сільвія, об'ємом двигуна 1.8 л та пробігом 170 тис. км за 3000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
08.06.2023
3 000 $
117 420 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 3000)) }} грн
Бензин 1.8 л.
Ручна / Механіка
170 тис. км
Запоріжжя
Автомобиль в хорошем состоянии.Кузов, мотор, колеса – все в норме. Вложений не нуждается.
Дивитися відео тест-драйви Nissan Silvia
Обзор Nissan Silvia s15 (Ниссан сильвия) часть 1
S07E15 Обзор Mod Max Nissan Silvia с V8 [BMIRussian]
Обзор Silvia s15
МЕЧТА СТИЛОВА: Слива на 3UZ-FE!
Nissan 200SX: владелец о любимом Ниссан 200SX (Nissan Silvia)
Nissan Silvia S15 тест-драйв, обзор, drift, дрифт корч, замеры мощности City Car Driving
ДРИФТ КОРЧ НА ПНЕВМЕ! Обзор лютой SILVIA S13
NISSAN SILVIA S15 SPEC-R TEST DRIVE AND REVIEW JDM
Лада 2104+Nissan Silvia S13
Nissan Silvia за 1.000.000 рублей

Марки авто по країнам

Усі відгуки
4.1/5
(16 відгуків)
Dmitry
4.6/5

Владею данным авто уже более 4х лет. Машина даст вам не забываемые эмоции. Это вам не заезженный диван, типа марка и прочих подобных авто. Это спорт купе, легкое, красивое, мощное и кайфовое в управлении. Если стоит родной SR20 то и расход не большой, что для многих важно) Проезжая по улицам, вы не останитесь не замечены прохожими, не важно, ценители это или просто люди! Так как это ниссан, нужно следить за состоянием кузова, особенно в городах, где дороги посыпаются реагентами, машина может бысто начать гнить. Лучше конечно заведомо зачистить рыжики и покрыть днище и арки антигравием и антикоррозийным составом. Подвеска дешевая, есть в продаже все, стоит копейки, так же много тюнинга нового и б/у, для различных целей использования авто. Мотор конечно не дешёвый, особенно sr20det. Но если не отжимать его и ухаживать должным образом, то будет жить довольно долго! Как по мне, этот двс один из лучших из линейки ниссан! Ещё 13 фото

Рустам
3.4/5

Принято считать, что Тойота является номером один среди японских автопроизводителей. Однако Ниссан является неким серым кардиналом и истинный понимающий автолюбитель знает, кто хозяин в доме. Тойота это массовый автомобиль. Ниссан - машина для искушенных. Что и говорить. Двигатели Ниссана более мощные, более надежные и меньше потребляют топлива. А если коснуться гоночных решений, где плацдарм для тюнинга безграничен, то Ниссан опять же непобедим. Абсолютный чемпион всех драг битв - Nissan Skyline GT-R, лучшие дрифт модели - Nissan Silvia и Nissan 180SX (240SX по европейски). Вот именно о последних и пойдет речь. В настоящее время я владею сразу двумя дрифт монстрами - это Nissan Silvia в кузове S14 и Nissan 180SX в кузове KRPS13. Обе машины подготовлены в японии для участия в дрифт соревнованиях. Только SX оснащен мощной турбиной GREDDY TD05 а вот сильвия без таковой. Тем не менее они построены на одном шасси и отличаются друг от друга только внешним видом и техническими характеристиками. Сильвию я использую в каждодневных городских поездках. Поэтому от нее я ожидал экономичного расхода, хорошей маневренности и все это при высокой мощности. Не внедряя турбо наддув и не трогая электронику в машине я сделал некоторые изменения в конструкции. Заменил родные детали на японские тюнинговые от известных японских брендов. В результате получил прирост в 30 лошадей и никакого повышенного расхода. Тот же самый атмосферный двухлитровый рядный 4-х цилиндровый мотор стал быстрее и кажется даже еще более экономичнее. Расход по городу в среднем составляет 10-12 литров при мощности в 194 л.с. Масло меняется каждые 8 тыс. при этом масляный фильтр меняется каждые 4 тыс. Масло летнее REDLINE OIL с вязкостными характеристиками 20W50. За все 8 тыс. масло доливается только 300 грамм. Я вообще не понимаю почему она так мало его потребляет. При этом двигатель прошел уже более 130 тыс. км. и заводится с пол оборота. Машина великолепно подходит для стремительных городских стартов, обгонов, маневров и т.д. Плюс внешний вид на который всегда обращают внимание. Тем самым я убедился в том, что Ниссановские моторы это удивительный сембиоз гениально продуманной механики, надежности, экономичности и мощи. Что же касается 180SX то там все переделано. Электроника и турбина дают большой прирост. мощность немногим зашкаливает за 300. Но расход масла и топлива существенно больше чем у Сильвии (17-25 литров при 314 л.с.). Но не сравнить при тех же мощностях с допустим Маздовской RX7 13B-REW (расход 25-30 литров при 320 л.с.) или Тойотовской Supra 2JZ-GTE (расход 20-30 литров при 280 л.с.)

Читати всі відгуки