Оголошення про продаж Ніссан Террано в Україні

Сегодня был в автосалоне, где вовсю насладился данным автомобилем. Новый Nissan Terrano - это немного переработанный и улучшенный Renault Duster, как по компоновке салона, так и с отличиями по внешнему виду. Присутствует иная выштамповка дверей, а также новый передний бампер в корпоративном стиле Nissan. Есть отличия и в комплектации, но обо всем по порядку. Всего существует 4 комплектации Nissan Terrano. Вот они с ценами: Comfort - от 677 тысяч рублей Elegance - от 775 тысяч рублей Elegance Plus - от 809 тысяч рублей Tekna - от 872 тысяч рублей Комплектация моего автомобиля следующая: Качество лако-красочного покрытия у меня не вызвало никаких нареканий на внешний вид и ощупь. Внешний вид автомобиля на меня произвел приятное впечатление. Сзади автомобиля обнаружилась крышка, отогнув которую я увидел буксировочный крюк, приваренный к лонжерону. В салоне автомобиля достаточно комфортно. Места много, к этому не придерешься. Существуют модификации Nissan Terrano с большим мультимедийным экраном и камерой заднего вида, но в салоне стояла версия Elegance 2.0 МКПП 4 WD (вторая из четырех комплектаций) и в ней была обычная магнитола. Под магнитолой и блоком кондиционера расположилось колесо управления подключения полного привода. Полный привод, как и все современные кроссоверы подключается через муфту. Регулировки на блоке кондиционера выполнены хорошо, никаких претензий. Дефлекторы обдува в салоне пластиковые, с хромированной обводкой. Классические, ничего лишнего. На передней водительской двери слева расположены две клавиши, отвечающие за передние водительские и пассажирские стекла, что плюс, так как у Рено Дастер они были расположены менее эргономически на центральной панели в районе тоннеля. Кнопка блокировки дверей осталась на центральной панели под магнитолой. В данной комплектации Elegance 2.0 МКПП 4 WD неприятно удивило, что стекла на заднем пассажирском ряду открываются при помощи обычных механических крутилок, ну это никуда не годится господа из Nissan, 21 век как никак. При этом в задних дверях возле ручки есть специальные заглушки, куда можно "заколхозить" стеклоподъемники, или же можно взять комплектацию Elegance Plus или Tekna, где задние двери уже оснащены ими. Но что меня поразило больше всего, так это заглушки возле ручки на переднем ряду пассажирских сидений. Для чего они? Мы и так уже спереди во всех комплектациях имеем электрические стеклоподъемники первого ряда и кнопка центрального замка у нас есть. Зачем же делать заглушку? Туда на самом деле нечего вставить. Присутствует электрическая регулировка зеркал. И если мы перенесли, в отличие от Дастера, стеклоподъемники на двери, то почему бы не сделать это было и с регулировкой зеркал? Нет, регулировка зеркал в центре салона. Быть может ваша жена, сидя за рулем, захочет накрасить губы во время движения, и знаете почему она воспользуется именно боковым зеркалом? Да потому что у водительского козырька оно попросту отсутствует. У пассажирского - да, есть. По мнению компании Nissan водитель Terrano не должен выглядеть опрятно, возможно они намекали на его предназначение регулярно осматривать подвеску. Шучу конечно, но это очень странное решение. Возможно в других комплектациях реализовано по-другому. Стоит отметить, что также, как и в Рено Дастер, тем же самым образом был реализован звуковой сигнал. Вместо классического бип-бип на центральной части рулевого колеса, для того чтобы подать звуковой сигнал вам необходимо нажать клавишу на торце левого переключателя, где регулируется свет. В последний раз я видел такой кармашек на торпеде автомобиля в детстве, когда ездил на маршрутке, а водила туда сыпал деньги. Я сидел и плакал, погрузившись в воспоминания. Если честно - не знаю что туда еще можно складывать. Полочка у этого кармашка неровная, в общем странное решение. Слева и справа внизу у переднего ряда сидений есть клавиши, включающие подогрев сидений. Хорошо. С правой стороны водительской двери мы обнаруживаем переключатель, который позволит вам отключить подушку безопасности для переднего пассажира. Опция полезная, если на переднем пассажирском месте у вас стоит детское кресло. Бардачок у автомобиля не большой и не маленький. Отличный бардачок, в самый раз. Понравилось что есть 2 отделения. Открываем багажник. Багажник большой, 475 литров. В багажнике присутствует мягкая полка, которая крепится в двух положениях, полностью вытянутой и наполовину. Также полку можно вообще снять, при желании. Слева в багажнике мы видим заглушку за которой ничего нет, она предназначена для удобного доступа к задним фарам, лампочку поменять, все в таком духе. С правой стороны отсек побольше, открываем его и видим домкрат и балонник, приятно. Багажник удобно закрывается, поскольку для этого есть специальный прихват с обратной стороны. Под днищем багажника расположено полноразмерное запасное колесо. Не сэкономили, спасибо. Вещь полезная. Неприятно удивило, что на задних колесных арках локеры не закрывают полностью кузов, как с левой, так и с правой стороны (в передней части задней арки торчат шурупы). Странное решение. При этом передние колесные арки закрыты локерами полностью. Но как мне сообщил менеджер в салоне, так реализовано у большинства моделей Nissan. Торчащие шурупы?? Ну не знаю... Под капотом автомобиля расположен 2.0 литровый мотор с мощностью 135 л. с. Есть версия и с мотором 1.6 литра с мощностью 102 л. с. Оба мотора поставляются как с передним, так и с полным приводом. Мне достался полный. Что приятно порадовало, так это наличие газового упора, который позволяет вам открыть капот одной рукой и зафиксировать его, не подставляя никаких механических упоров. Заключение. Автомобиль получился внешне очень даже неплохой, к внешнему виду претензий вообще никаких нет, на мой взгляд автомобиль выглядит значительно красивей, чем Рено Дастер. Что касается интерьера и эргономики, есть некоторые исправления и улучшения по сравнению с Дастером, но, к сожалению, они реализованы не все. Хотя я не видел максимальной комплектации Tekna, там может быть доведено все до логики. Автомобиль лучше чем Рено Дастер и стоит ровно настолько больше его, насколько он лучше. Обновленный внешний вид безусловно вызывает интерес у всех посетителей салона. Машина смотрится, она стильная, красивая. Стоит ли брать? Да конечно стоит, не так много вариантов за такие деньги, а если не брать во внимание китайские кроссоверы, то их и вовсе нет.

Здравствуйте! Пишу свой второй отзыв здесь. За грамматику сори. Данный авто приобретался для общего пользование: Повседневные хлопоты ,раз или два межгород в месяц, и выезд на природу(охота,рыбалка) Было много разных машин, но перед этим была гранта на которой я отъездил 150 т.к без проблем вообще. И у отца есть шевик с тем же пробегом. Именно с этими авто я буду сравнивать ,т.к с чем то более стоящим не вижу смысла. Плюсы: -Красивая  брутальная внешность ,реально похож на полноценный джип -Двигатель, коробка, кузов-эти вещи вообще не подводили ,именно ставлю им плюс за надежность, кузов не думал ржаветь на сколах пятилетней давности -Проходимость, хоть и автомат, но я никогда не уступал ниве, гребет очень уверенно, засадил лишь один раз на наст. Минусы; -Подвеска, я ее перебирал всегда, и за 80 тысяч дважды менял стойки вкруг, стойки стабилизатора можно хоть мешок купить, кто сказал что у Французов хорошая подвеска х.з.С данным авто я узнал вообще что такое подвеска по всем узлам. На той же гранте поменял лишь одну шаровую за этот пробег, и на шевике так же намного меньше. Всегда что то громыхает и дребезжит, как на телеги. Нет ощущения езды в иномарки вообще. Вложился очень много в подвеску, но она всегда просит еще при каждом поднятии на подъёмнике -Салон очень прост, та же гранта -Функций нет никаких, никаких помощников и удобств(только есп), даже в самой максимальной комплектации нет сзади стеклоподъёмников, авто пустое как барабан -Пороги которое всегда будут пачкать ваши брюки(широкие брызговики не спасают),личинка замка багажника как на москвиче ,которая постоянно замерзает, и крышка бензобака-у нас стали тупые зимы, дождь потом морозы, и по итогу не в багажник ни в бак попасть не можешь, хоть залей их чем хочешь -на 90 т.км встал кондер с засариванием всей системы стружкой, ремонт по "свойски" обошелся в 60 т.р(2022 год) -если на термометре -26 и меньше...авто не заводиться, хоть ты пляши над ним(новый АКБ,свечи, компрессия идеал, диагносты не видит никаких проблем).Спас подогрев от 220в. -Авто очень холодный, печка на всю, а на трассе все равно холодно, если заглушить авто при морозе мигом авто замерзает, первое такое авто у меня -Оно не едет, да нива вообще не едет, но тут 150 л.с почти, и это не едет, коробка 4х ступка явно душит двигатель и просто устарела. -Расход, от 12 л., на трассе 16 это влегкую и это при 130 км/ч. Бак 50 л.!!!Т.Е если от города до города 300 км....бак улетает ,а как же в Сибири? там или где нет заправок? Несерьезно. Навскидку написал что вспомнил. Продал авто за 1,350,цена новой нивы(март 2024),на рынки конечно творится черти что, и Нива так стоить не должна, но явно это не цена б/у Терране. Вывод и мой ЛИЧНЫЙ совет ,ели вам не нужна красивая внешность ,автомат, то берети смело Ниву новую, гораздо меньше проблем ,а свободу на бездорожье они дарят одинаковые .Салон и комфорт (в ниве даже мягче),набор опций одинаковый. Всем Добра! Фото только с псом с охоты нашлись на Компе)