Відгук про Peugeot 407 Седан 2006 року

Здравствуйте! Может быть мой отзыв покажется предвзятым, в хорошем смысле, но я напишу все, как есть, не утаивая ничего, к счастью, особенно и нечего скрывать. Поведаю не только о удовлетворении от использования данного автомобиля, но и скажу с какими проблемами столкнулся, хотя последние отнюдь не портят моего положительного мнения, сформировавшегося за 3 с небольшим года эксплуатации машины. Итак. Я всегда был очень хорошего мнения о французских машинах, так сложилась, что первый железный конь был именно родом с земель славящихся отличным вином и кухней, но никак, в нашей в любом случае стране, не автомобилестроением. И звали его Рено 21 - пробежал 190 000 и ни разу не подвел, затем 1-ый меган, 2-ой, и 2-ой на автомате, но речь здесь не о них... Решил я однажды классом выше подняться и принял решение выбрать автомобиль мерок "серьезных", пассат вот смотрел, на камри в минималке поглядывал, мазду 6 пробовал... Не буду рассказывать о своих впечатлениях они субъективны. Плюнул на все это и престиж вместе взятый и пошел за "французским мерседесом" . Полюбовался... Никто, думаю, спорить не станет, визуально авто - шедевр. Увлекся, одним словом, но не забыл заглянуть и в автосалон "Ситроен" и тут же забыл о 407-мой, и почти внес залог, как мне позвонил знакомый из "Британь-авто" и предложил вместо новой С5 забрать годовалый автомобиль Пежо с пробегом в 8000км. за очень приятные деньги. Машина была подменной, даже не подменной, а скорее рабочей у, какой-то салонной шишки, а теперь, он вырос и получил 607-ую, а предыдущую своим решили продать,а эти свои случайно вспомнили обо мне. Я примчался галопом и выкупил машину за 615 000р + 5000 в карман за внимание. Взамен получил - полный пакет опций, автомат и табун из 136 резвых коней в придачу. Кучу приблуд в подарок, например, ненужные родные коврики, которые в плохую погоду размазываются по салону, как......, вообщем, положил я на их место убогие ВАЗ-овские, но зато резиновые и машина стразу стала чище... Подарили еще разные треугольник, брызговики, мед набор и, чего-то там еще, а главное бесплатное Т.О. со всеми заменами даже того, что еще должно было бегать тысячи км. Поскольку авто был казенный, все эти расходы были списаны, а машина предоставлена мне в состоянии идеальном. Даже почти новые колодки поменяли, а слегка износившиеся старые, положили мне в багажник. Сел я за руль, и радости моей не было придела. Тихо, в меру мягко, удобно, функционально, резво, все материалы на ощупь приятные, заметно лучше, чем в той же Камри, допустим, в конце-концов СТИЛЬНО все,до мелких деталей, масса замечательных опций. Вот такой вот я был счастливый. В выходные сразу же умотал в Белгород из Москвы по трассе Дон. Я не злостный нарушитель, отнюдь, но очень хотелось все проверить и почувствовать машину, ехал быстро, но не агрессивно, внимательно, хотя права все-равно попытались за превышение забрать. Один раз разогнал машину "тапок в пол" - 215 было на спидометре, страшно должно быть, ан нет... Как влитая, как-будто просто вдавило в асфальт, а самое замечательное в салоне ТИХО, как для такой скорости, имею ввиду! Не знаю, может бы поехала быстрее, но тут оказались на пути моем гаишники.... Больше я ни разу таких экспериментов не ставил. Ездил обычно 150-160 и то за кем-нибудь. Эта скорость, хотя стоит забыться и машина мигом набирать и 170 и 180, достаточно комфортна. Говорить можно не повышая голоса и с пассажирами сзади, машина прекрасно держит дорогу, никаких неожиданностей не преподносит. Многие писали и говорили, что в повороты автомобиль входит идеально и это так... Там где я входил в них не сбрасывая скорости, знакомые в общих путешествиях "в колонну" на машинах даже выше классом заметно притормаживали... Нет, нет у меня претензий по поводу ходовых качеств и все тут. Разве, что автомат. А что он? А он задумчив, говорят. Да нет, вовсе, он АДАПТИВНЫЙ, 10 минут вождения в нужном ритме, и он твой друг до конца пути. Спорт режим? Не использовал почти и так хватало. Тип-троник? - Игрался, хорошо работал и живости придавал впечатлениям от управления. Зимний режим - да! Штука нужная. Машина всегда стартует со второй передачи, избегая пробуксовок и "закапавний", и в целом, грамотно переключает скорости, не позволяя водителю управлять автомобилем резко, тем самым здорово экономит нервы и сберегает от ненужных опасностей. Вообщем, все меня устраивало, пока она ни с того, ни с сего не взела и не сломалась. По полной программе. Так, что я и впрямь,каюсь, на какое-то время, поверил, что все эти сплетни про ф. автопром правда. Загорелась лампочка на приборке, пиктограмма отвечала за уровень выброса вредных веществ в атмосферу. Ну ладно, думаю, пускай. Покатался, да и на сервис заглянул. Подключили компьютер, лампочка погасла, и прямо с сервиса я поехал в Ростов Великий, но успел добраться лишь до МКАДА. Загорелась та же лампочка вновь. Потом машину начало трясти, она перестала разгоняться, автомат начал щелкать вторую-третью-вторую и больше ничего, загорелась большая таблица на бортовом компе о неисправности ЕСП и АБС, тормоза срабатывают абы, как будто бы я по песку торможу, скрипит АБС, ну вообще полный *****.... Машины нет, я даже не обочину съехать не могу, перестроиться не получается. Думал, взорвусь. Забрали на эвакуаторе в сервис машину, а меня в ближайший бар для реанимации... Думаю, чтобы я еще, когда такой агрегат купил! Да не за что ! Смерть французскому автопрому. Шумел злился, всем рассказывал... А оказалось, а оказалось, что к стенке не французских автопроизодителей надо, а хозяев сети заправок "Лукоил", который и погубил мне авто на время. Кто не понял, цепочка проста. Лампа превышения вредных выбросов , в пятницу в автосалоне ее просто, через комп умельцы тупо отключили, видать, спешили уже отдохнуть... Но лампа то сама по себе без причины гореть не могла. Так и есть.. Кирдык пришел банально свечкам, досталось зажиганию, машина начала троить, не верный крутящий момент, автоматика теряется, коробка не понимает, что делать, абс, есп и противобукосовчная по цепочке теряются тоже... Ощущения, что машины больше не существует. Когда узнал причину. Было стыдно, что так про свой автомобиль отзывался, но я был свято уверен, что авто испорчено по полной и причем всего на третий месяц аккуратной эксплуатации:). К счастью ошибся... Все, с этого момента и по сегодняшний день менял только расходники, ничего боле. Зимой заводилась с первого раза, а благодаря заводской системе пред подогрева в машине быстро становилось тепло, и пока другие рукавицами обнимали руль, я уже снимал куртку в салоне. За время эксплуатации, машине иногда здорово доставалось, но не от меня, а от дорожников, особенно сопредельного государства Украины. Во время тура Восточная - Западная Украина, Крым, дважды ночью на скорости около 110-120 км. в час падал в такие ямы, что колеса даже нельзя было прокатать. На частных сервисах ,поднимая авто, умельцы, завидя диск, сразу говорили, что про подвеску можно забыть...А потом крепко удивлялись обратному и , качая головой называли марки машин (не уточняю специально, чтобы не задевать никого), побывавших в подобной ситуации, разрушения, которые их постигали и цены на ремонт. Год еще после этого проездил, прошел Т.О. на родном сервисе и мне сказали: "Не волнуйтесь, в ближайшее время расходов не предвидеться". А теперь суммируя, тем кому нужны просто тезисы: Плюсы: 1.Цена 2.Дизайн 3.Стиль 4.Комфорт 5.Отделка салона и очень качественные материалы 6.Не плохая динамика 7.В моем случае, надежность 8. Огромное количество приятных опций в любой комплектации 9.НЕ УГОНЯЕМАЯ, ДАЖЕ, ЕСЛИ КЛЮЧИ ЗАБЫТЬ В ЗАЖИГАНИИ Минусы: 1.Низкий передний свес. Действительно зимой "снегоуборочная машина". На бордюр заехать очень проблематично, почти все парковки заканчиваются у самого бордюра, иначе будет поцарапана нижняя часть бампера. Помял "юбку" о люк, обычный стандартный московский люк, просто возле него был снят верхний слой асфальта для перезакатки, но этого уже было достаточно. Одни словом, по началу нервно ездит по нашим то дорогам. А потом забываешь, свыкаешься и делаешь все интуитивно, и ничего нигде больше не царапается и не задевается. 2.Маленький Багажник для такого размера машины 3.Престиж ( только для России) У кого слабые нервы не советую брать. Разные "короли дорог", хозяева фокусов, 3-их мазд , лансеров кредитных и прочих погремушек с поддельными кварцевыми "Омегами" на запястьях и большими амбициями, из вашего двора и парковки на работе задолбят, плюясь слюной, разными комментариями о том, какая у Вас никуда ни годная машина. Все в той же убогой форме аргументации из серии "Я лучше на жигулях ездить буду, чем на французе", ну или про правило "Трех Ф", или про стиральные и швейные машинки опять. Так же вести будут и на дороге, нарочито по хамски, пытаясь продемонстрировать свое превосходство и своей техники, над вашим "никчемным" французом. В начале плевать, потом ну очень уж утомляет. 4.Возможно для, кого-то недостаточная динамика Вот примерно так. Последние полтора года живу за границей. Рабочей машиной был вначале опель Вектра 2007, затем Пассат фольксваген 2008г. Могу с полной уверенностью заявить, что, если бы за авто парк отвечал я, никогда бы не пересел на вышеуказанные машины с 407. Они хороши, опель, правда,уступает 407, особенно в комфорте и в моем случае в надежности ( за 50 000 менял зажигание, бензонасос и компрессор климатизации) , но ничего в целом. Пассат близок к 407, 2.0 на механике, пожалуй, по резвее будет чем Пежо, но скушен, хоть хорони в нем. Напоминает хорошо изготовленный гроб на колесах. Комфорт почти сопоставим с 407. Надежность, еще не знаю пробег 23 000. В Москву купил SUV 4007 на базе Аутлендера XL под значком со львом .... Спасибо хоть французы салон до ума довели - немного блеску и вставок, да третий ряд автоматический добавили в багажник, с подвеской поработали хорошо. Ни души, ни изюминки, тупо практичный обычный авто, ничего сказать не могу, нет эмоций. Звукоизоляции вообще не предусмотрено, сочувствую самоотверженным потребителям Митсубиси, пришлось вбахать 26 000 за полную изоляцию. Смешно! Даже лампочки стеклоподъемников и регулятора зеркал не подсвечиваются, не видно ночью их! И это в машине за миллион! Вставил за 5000р самолпалы на сервисе, но не ужели сложно это в базу ввести?! .... И в этом наверное, главная разница между французскими машинами и другими мировыми марками. У них есть ДУША, и она первоочередная составляющего машины! А японцы/немцы все также и отталкиваются от пословицы: "в здоровом теле здоровый дух" , но почему-то последний никогда в их исправно сколоченном организме на заводиться. П.С. К моему большому удовольствию, нигде, кроме , как России и , понятно почему, Великобритании к французским машинам так предвзято не относятся. Например, Словения полна Рено и Ситронами. В Финляндии 407-ую выбирает творческая элита-интеллигенция и она считается престижным авто, успешного человека со вкусом. В Польше и Словакии на 607-мой ездят Министры... И т.д. и т.п....