Відгук про ВАЗ / Lada 2107 Седан 1995 року

Автомобиль достался мне лет 8 назад как презент в честь 20-летия. Хотя когда только открыл первую категорию в правах, то "классику" поначалу даже не рассматривал как вариант. Видимо, сказывалось влияние предрассудков. Но тем не менее, так вышло, что это стал мой первый автомобиль. Причем, реэкспортной версии из Финляндии. Что можно сказать? В целом, он оказался довольно надежный. Это выяснилось в течение некоторого времени - к этому вернемся позже. Вероятно, такая надежность больше обусловлена тем, что постройка экспортная - а "экспорт", как правило, комплектуют более качественно.Так вот когда начал осваивать свое приобретение, то потребовалась некоторая доводка до приемлемого состояния - дело в том, что авто было бито в правый передний угол - грешок хозяина - поделил дорогу с ЗиЛом. Но передвигаться своим ходом было можно. Заменили правое крыло, лонжерон. Вот теперь можно было спокойно выезжать на дорогу. Надо сказать, что за все 8 лет езды у нашей "семерки" серьезных поломок никогда не возникало. В основном, изредка менялись расходники, и лишь единожды - некоторые детали, выработавшие свой ресурс (главный цилиндр сцепления, электромагнитный клапан отсечки, рулевые тяги, карданный вал - вибрировал из-за отлетевшего грузика после 3 лет езды, резистор бегунка распределителя зажигания). Масло нигде не подтекало и не выгорало, менялось по мере необходимости, лил Molygen 10W-50 - одно из самых качественных масел. В систему охлаждения ВСЕГДА заливался только ТОСОЛ (даже если сейчас заглянуть под крышку - он окажется чистейший), поэтому такие болячки, как износ подшипника помпы, удалось миновать. Правда, позже столкнулся с другой проблемой - слабой циркуляцией на печку , при низких оборотах она вообще не обеспечивалась, хотя ведь поначалу (когда только начал ездить) грело хорошо даже зимой. Видимо, со временем подъело крыльчатку. Проблема была решена установкой дополнительной электропомпы.Мелкие и незначительные поломки случались оочень редко, устранялись на месте, необходимую доводку производил в гараже. Иногда и вне гаража, если позволяли условия. Увы, время берет свое, и кузов (как бы за ним я ни ухаживал) постепенно пришел в негодность, да и не было смысла его капиталить - обойдется дороже, чем покупал авто. Поэтому отправил нашу малышку в заслуженный отпуск (утилизирована по документам). Кузов же сдал в металлолом - по сути, это был мертвый скелет. Зато агрегаты (двигатель+КПП+мост) успешно пережили кузов. И переживут еще не раз. Поэтому решил оставить их себе - еще будут ходить, на другой "классике".