Відгук про ВАЗ / Lada 1118 Калина Седан 2006 року

Всем привет.Этот отзыв для тех (в первую очередь), у кого стоит выбор, что брать: Самару или Калину.Сам я владелец 14-ого ВАЗа (отзыв есть на сайте). Но частенько катаюсь на Калине тестя. И владею о ней всей информацией с самого её приобретения, т.к. и сам участвую в её судьбе по ремонту и обслуживанию.Куплена в декабре 2006г. новой. Эксплуатируется не очень часто. Бывает, что по несколько дней стоит без дела. Бывало и по 3-4 недели. Заводилась после этого легко. Пробег город/трасса - 50/50. Заводиться без проблем в любую погоду. Разве что этой холоднющей зимой один раз не завелась по причине старого аккумулятора. Когда аккум. был принесён домой, то оказалось, что там уже не электролит, а лёд. В общем, была добавлена дистиллированная вода, затем заряжен до нормальной плотности и всё ОК. За три года аккумулятор доставался по сути первый раз. Переплачивать за марку расходных материалов тесть не стремится. В двигатель льет лукойл 10-40, в коробке масло с завода, свечи тоже заводские - даже не выкручивал ни разу. Уже 33т.км., а воздушный и топливный фильтр не менял - ждет весны. В общем, у него сугубо потребительский подход к авто (в отличие от меня). На этой почве иногда вступаем в баталии. Я говорю: "Пора посмотреть, что-нибудь подрегулировать и т.п." Он: "Зачем? Как-нибудь потом". Уговорил, правда, посмотреть подвеску. Т.к. по нашим дорогам такой пробег - пора задуматься. Да и когда езжу, то слышу, что что-то постукивает. В общем, уговорил.В итоге поменяли сайлентблоки растяжек и рулевые наконечники и одну шаровую. Остальное пока вроде живо - что удивительно, т.к. на кочках скорость не сбавляется. Когда я еду в качестве пассажира, у меня аж сердце замирает на плохой дороге. И это большой плюс в адрес калины, т.к. у меня на 14-й при оч. аккуратной езде уже и по гарантии меняли 1 стойку, обе опоры и потом при пробеге 44т.км. менялись сайлентблоки, рулевые наконечники, ремонт рейки, все аморы и опять опоры. Кстати, ремонт калины и 14-й делался в одном сервисе одним человеком. Так что разный подход к диагностике и ремонту сведен к минимуму. По двигателю, инжектору ничего не делалось. Даже клапана ещё не регулировали, хотя рекомендация завода чуть ли не через 15т.км. делать. Это я у оф.дилера узнал и в инете потом прочитал. И ничего не стучит (клапана в смысле). На 14-й я уже 2 раза регулировал, т.к. стучали. Я даже эксперимент проводил. У гаража ставил нос к носу оба авто, заводил и слушал. У Калины тише движок работает. Конечно объем разный: у меня 1,5. Но вряд ли в этом причина.Теперь поломки: в самом начале при пробеге в несколько сотен км. вырубился ЭУР. Причина - перегорел предохранитель. И вот этой зимой перестала греть печка, причина - термостат. Заменили. Как писал раньше, была проблема с аккумулятором и немного подлечили подвеску, но это я отношу к плановому обслуживанию. Ну и пара лампочек в задних фонарях.  ВОТ И ВСЁ! Сам удивляюсь.Немного сравню Калину с 14-й. Подвеска мягче существенно. Шума при езде меньше, легче разговаривать. Но обратная сторона медали - управляемость хуже. Причем там, где я по трассе еду на 14-й, держа руль одной рукой, на Калине держу двумя и постоянно подруливаю. Причем подруливать приходиться аж на четверть оборота руля. Машина за рулем идет с опозданием и с пугающими кренами.  Шум от двигателя в салоне больше, чем в 14-й. Это особенно понятно, когда на месте стоишь. Да и выхлопная система на удивление шумная.Теперь салон. Места гораздо больше, чем в каких-либо других вазовских моделях. Отодвинутся можно так, что педали не достать. В ширину в районе плеч она шире 14-й на 5см!!! Сам мерил. Плечами с пассажиром не сталкиваешься. Хотя мои габариты (в ширину) не хилые - 130кг. И пассажир не мешает переключать передачи, как в 14-й.  А, например, в Приору я вообще еле влез. Сзади тоже места больше, чем в 14-й или 10-ке. Но если размер ноги 44 и больше, то трудно достать ноги. Особенно если переднее сидение отодвинуто сильно назад. Но по комфорту для колен и головы все ок. Немного напрягает вертикальная посадка (как спереди, так и сзади), но это плата за большой салон в маленькой машине и, в общем-то, на любителя. Двери оч. порадовали. И их ширина, и их угол открывания (залезть/вылезть) для таких как я оч. удобны. И, наконец-то, нормальные дверные замки - прогресс!!!  Пластмасса - твердая, маркая, трудно чистящаяся. Хорошего про неё нечего сказать. Передние сиденья у меня вызывают двоякое мнение. Вроде посадка анатомичней, чем в 14-ой, но подушка сиденья коротка. Сидишь как будто на скамейке - ноги висят. И это не только мое мнение. Хотя на дешевый яп.авто такая же проблема. Органы управления: наконец-то инженеры автоваза смогли совместить руль, педали и сиденье в одну ось. Как я задолбался на 14-й: руль и педали реально смещены вправо. На Приоре (соответственно и на 10-ке) такая же фигня, но меньше. Как устает шея на дальних расстояниях, когда одна рука постоянно тянется дальше, чем другая. Да и, кстати, ручка КП тоже удобней - ближе. Не надо тянуться, как на 14-й. А ЭУР - как приятно на парковке в жаркий день не напрягаясь крутить. Педали легкие - тоже облегчает жизнь. А если ещё деньги есть на кондиционер... (тут извиняюсь, уже не та ценовая категория).Кузов - тоже шаг вперед. Зазоры как у иномарок, кузов крепче - не хлябает на ухабах. Багажник просто огромный. Снаружи кажется, что маленький, а откроешь и удивляешься. И петли крышки не мешаются, как на многих бюджетных ино.  Даже стандартный кухонный настенный шкаф влезает. И это без складывания задних сидений.Моё мнение: если выбор стоит между Самарой и Калиной, то брать Калину. Пусть даже чуть дороже. Можно взять и без ЭУР, то совсем разница невелика. Всё ж это чуть-чуть (половина шажочка), но все-таки вперёд в сравнении с Самарой. Особенно для тех, кто ездит по городу в основном. А плюсы: габариты, вертикальная посадка, ЭУР!!!, легкие педали, легкое включение задней передачи, легче посадка/высадка, комфортная подвеска. Да и по технологичности выигрывает. Это современный кузов, правильная эргономика, чуть надежней подвеска, выбор двигателей - теперь их три. А если вас смущает название "Калина" или внешний вид, то тут ничем не помогу.